Prueba: SKS es sinónimo de bombas de aire de alta calidad como ningún otro fabricante, al menos en este país. Con Spaero Double Action, SKS demuestra que la empresa de la región de Sauerland, que existe desde hace más de 70 años, todavía no carece de espíritu innovador: una bomba práctica para MTB que sorprende en varios aspectos.
El SKS Spaero Double Action – datos clave
[tabla fácil th=“0″]longitud,241 mm
Peso,157g
válvulas,Presta / válvula de coche
presión máxima,5 bares
solicitud,BTT
Presión después de 200 golpes (29×2.2),1.57 bares
[/mesa fácil]A primera vista, por supuesto, se nota que la SKS es significativamente más grande que la mayoría de las otras minibombas de la competencia. Pero si tiene en cuenta el área de aplicación, esto no debería pesar tanto como podría suponer inicialmente: el Spaero Action, con su presión máxima de 5 bar y el alto volumen de la bomba, está claramente diseñado para fuera de carretera. usar. Aquí, las mochilas pequeñas para senderos ahora son casi la norma y definitivamente hay espacio para la bomba SKS. En el volumen de suministro también se incluye un soporte para el cuadro, con el que se puede fijar la bomba a los ojales del portabotellas.
Al abrir la bomba, sale a la luz el pistón de aire de aluminio, que a primera vista no ofrece mayores prestaciones. Pero lejos de eso: como se podría haber adivinado por el nombre de la bomba, el pistón de la SKS es un pistón de doble carrera, lo que significa que los neumáticos se llenan de aire tanto al tirar como al empujar. Solo algunos otros competidores en esta clase de tamaño ofrecen esto.
En general, el procesamiento es de muy alta calidad. El aluminio cepillado se siente bien y se ve muy bien. Debajo de la tapa en la parte superior de la bomba hay una manguera extensible, al final de la cual se encuentra el cabezal de la bomba. Esto también encaja a la perfección en el procesamiento exitoso.
En la práctica, el SKS Spaero Double Action es completamente convincente, en particular por tres razones: El excelente cabezal de la bomba es un verdadero éxito en todos los sentidos: es adecuado para válvulas Auto y Presta y se puede enroscar en la válvula en un abrir y cerrar de ojos. y es un juego de niños. Esto funciona mejor que la mayoría de las otras bombas con cabeza de tornillo y, por lo general, inspira mucha más confianza que las cabezas de bomba para sujetar, aunque atornillarlas lleva un poco más de tiempo. La segunda razón es el mango en T integrado: la pieza final de la bomba se puede quitar y empujar hacia el soporte que se encuentra debajo. Esto hace que el bombeo sea mucho más cómodo. Por último, pero no menos importante, nos gustó mucho el pistón de aire: era de rango medio en términos de volumen de bombeo (1,57 bar después de 200 golpes), pero requería mucha menos fuerza para bombear que la competencia.
[malla de precios]
Deja tu comentario