Prueba de manejo: la ROSE Elec Tec E-MTB ya se pudo admirar por primera vez el año pasado en Eurobike: el lanzamiento al mercado tomó un poco más de tiempo, pero finalmente llegará el momento en otoño. El vendedor directo de Bocholt está celebrando su entrada en el ahora altamente competitivo mercado de e-MTB con la bicicleta eléctrica Continental. Echamos un vistazo más de cerca a la bicicleta en los Eurobike Media Days y dimos algunas vueltas.
Si bien las bicicletas eléctricas ciertamente no son desconocidas en ROSE, el vendedor directo actualmente tiene más de 20 modelos en su cartera, por lo que todavía hay una brecha en el sector de e-MTB. Hasta ahora, el enfoque aquí ha estado completamente en las áreas urbanas y de trekking, pero eso cambiará el próximo otoño. Con la ROSE Elec Tec, puedes dar tus primeros pasos en la jungla electrificada de bicicletas de montaña, que parece ser cada vez más competitiva. El Elec Tec es un 'viejo amigo'; Los visitantes habituales de Velomotion ya deberían estar familiarizados con las fotos y los breves informes sobre la ROSE E-MTB de una u otra feria comercial en los últimos meses. En los Eurobike Media Days, por primera vez, tuvimos algunos modelos de trabajo con nosotros y, por supuesto, no dejamos pasar esta oportunidad de hacer una prueba.
El aspecto del ROSE Elec Tec es audaz, pero simple y discreto. A primera vista, gracias a la sólida integración del sistema, no se puede identificar como una bicicleta eléctrica, aunque el marco voluminoso con el área voluminosa en el tubo de dirección ciertamente no es del gusto de todos. La pintura es sutil y la moto probablemente estará disponible en las dos variantes de color negro/rojo y negro/azul por el momento. La tecnología alemana está trabajando en el interior: el especialista en motores Brose contribuye con la transmisión, mientras que la unidad de control y la batería provienen de Continental. Es la primera incursión del especialista en neumáticos en el escenario de las bicicletas eléctricas; el compromiso se ampliará aún más en el futuro bajo el paraguas de Continental eBike System.
Con 612 Wh, la batería ofrece mucha potencia y está totalmente integrada en el cuadro gracias a la disposición inteligente de las celdas y la estrecha colaboración con los ingenieros de ROSE. Sin embargo, aún se puede quitar fácilmente para cargarlo. La pantalla es simple, lo suficientemente grande y se maneja a través de un pequeño joystick remoto en el manillar.
Al diseñar la E-MTB, la atención se centró en la gama más amplia posible de aplicaciones: la Elec Tec viene con una horquilla de suspensión de 130 mm en la parte delantera y neumáticos de 29″ o 27,5+. En combinación con la geometría moderna alrededor del marco principal largo y el ángulo de dirección flojo, esto da como resultado una plataforma potente en el sendero, que también debería tener una buena figura como un turismo relajado. Especialmente la elección entre neumáticos anchos Plus y potentes 29ers es una gran ventaja.
ROSE Elec Tec: ¿Cómo anda la Trail E-MTB?
Afortunadamente, tuvimos la oportunidad de llevar una de las codiciadas bicicletas de prueba en Kirchberg por los senderos de la región. Continental, novato en bicicletas eléctricas, ha hecho un muy buen trabajo al operar la unidad: la pantalla monocromática es muy fácil de leer y el control remoto es intuitivo y los novatos en bicicletas eléctricas pueden dominarlo fácilmente después de un corto tiempo sin instrucciones ni instrucciones de funcionamiento. El motor en sí soporta un poco más suavemente que, por ejemplo, el Bosch Performance CX, pero eso no tiene por qué ser una desventaja, especialmente en una bicicleta de montaña. Por un lado, la unidad no solo destaca por su tamaño compacto y su buena integración en el marco, sino sobre todo por su volumen extremadamente bajo. Incluso los neumáticos de bicicleta de montaña en la carretera hacen más ruido que el motor.
El equipamiento de nuestra bicicleta de prueba es apropiado para el área de aplicación de Elec Tec: con la nueva horquilla de suspensión Rock Shox Yari en la parte delantera, soporte retráctil Vario de Rock Shox, el grupo de bicicleta eléctrica SRAM EX1 recientemente presentado y un corto, cabina ancha, la próxima aventura de senderos realmente no se interpone en el camino. Montamos la variante con ruedas de 29″, que está diseñada un poco más para viajar, pero gracias al estándar Boost en los bujes, también se puede usar un segundo juego de ruedas con dimensiones de 650b+ en unos pocos minutos. La moto estuvo agradable y animada en nuestras vueltas de prueba, la posición del asiento es deportiva, en el medio de la moto y rápidamente nos sentimos como en casa. El largo alcance armoniza muy bien con la amplia cabina y el ángulo de dirección flojo y transmite mucha confianza en el camino.
Las vainas largas típicas de las bicicletas eléctricas y la larga distancia entre ejes solo se notan en curvas cerradas, y los ciclistas deben compensar la falta de maniobrabilidad con un estilo de conducción activo. Por otro lado, la estabilidad direccional se beneficia de los puntales largos en pasajes rápidos y accidentados y la bicicleta se mantiene firme en el camino a pesar de la falta de suspensión en la parte trasera y nunca parece demasiado nerviosa. Además, los senderos muy empinados se pueden abordar cuesta arriba, ya que la transmisión proporciona la potencia necesaria, mientras que el triángulo trasero largo contrarresta la sensación de vuelco.
ROSE Elec Tec: Conclusión: un asunto completo
ROSE tardó mucho en sacar su primera E-MTB al mercado. Sin embargo, después de nuestra primera prueba de manejo, se puede decir que valió la pena. La Elec Tec es una bicicleta armoniosamente coordinada con una amplia gama de usos y un equipamiento bien pensado. La transmisión de Continental con potencia Brose parece funcionar bien y el funcionamiento del motor a través de la nueva interfaz fue convincente. El ROSE Elec Tec debería estar disponible a partir de otoño. Los precios exactos y las configuraciones de los modelos están disponibles en Eurobike.
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