Paseo de prueba: Durante años, la integración del sistema de los distintos componentes ha jugado un papel muy importante en el desarrollo de las bicicletas Cannondale. La empresa no duda en desarrollar sus propias piezas, como las horquillas Lefty o las bielas SI. Pero, ¿y si no ha desarrollado su propio motor eléctrico? Con la nueva Cannondale Moterra, Cannondale está abriendo nuevos caminos al integrar un motor Bosch en una E-MTB utilizando componentes desarrollados de forma independiente. Pudimos hacer una vuelta corta con la versión de 130 mm de la Moterra en Eurobike 2016.
Cuando miras por primera vez la nueva Moterra, notas una MTB muy voluminosa. En combinación con los anchos neumáticos Nobby Nic de 2,8″, casi podrías confundirla con una motocross ligera. El Moterra viene en dos versiones: la versión de 130 mm que probamos y una versión de largo recorrido con 160 mm de recorrido. Hay razones para el diseño masivo de la Moterra, ya que aquí se han tomado caminos completamente nuevos con la integración del motor Bosch en una E-MTB. Para lograr un centro de gravedad bajo, la batería se instaló al revés y se instaló en la parte inferior del marco.
Además, hay problemas con las baterías integradas en el cuadro porque no hay un tubo descendente continuo. Con Cannondale Moterra, por otro lado, el tubo se extiende desde el tubo de dirección hasta el pedalier. Cannondale también buscó su propia solución para el motor y diseñó la suya propia en lugar del soporte de motor estándar. Esto permitió que el punto de pivote del triángulo trasero se moviera un poco más cerca del soporte inferior. Esto no solo da como resultado vainas extremadamente cortas para una bicicleta eléctrica, sino también una parte trasera neutra. Debido a esta construcción, la batería y los componentes del motor están, por supuesto, muy expuestos y también podrían dañarse. Pero Cannondale ha integrado en el cuadro de la Moterra una placa de protección del motor, que también soporta la rigidez de la moto, y la Bat Strap, una correa de silicona para proteger la batería.
Otro aspecto destacado de Cannondale es el portabotellas en el cuadro, que es una verdadera rareza para las bicicletas eléctricas con motores y baterías Bosch integrados en el cuadro. La parte trasera tiene el estándar Boost 157 conocido en el área de descenso para permitir una línea de cadena óptima con el plato Cannondale SI. La palanca de marcha atrás hecha de plástico reforzado con fibra también es un buen detalle. La geometría de la bicicleta es la típica de una bicicleta de trail con tubo superior corto, parte delantera plana y ángulo de dirección flojo. Las bicicletas Moterra están equipadas con el motor Bosch Performance CX con 75 Nm y 500 Wh Bosch Powerpack. Probamos el modelo superior con equipo Shimano XT y suspensión Fox Kashima, una tija telescópica Kind Shock LEV integrada y un juego de ruedas con bujes DT Swiss XM 551 y Formula. La moto está disponible en el concesionario por 5999 euros. La versión de nivel de entrada comienza en 3999 euros.
Como es habitual, el motor Performance CX nos apoya más que adecuadamente en los primeros metros en modo turbo y se notan claramente los 75 Nm. Pero incluso en los modos Sport, Tour y Eco, el motor proporciona un soporte perfecto en la montaña. La horquilla y el amortiguador se pueden bloquear cuesta arriba si es necesario, pero el Cannondale también funciona con solo unas pocas influencias de conducción, incluso en el modo abierto. La rueda delantera permanece en el suelo sin mucho esfuerzo incluso en rampas pronunciadas, lo que también se debe al bajo centro de gravedad del Moterra. Después de subir la montaña con la ayuda del motor eléctrico, llegamos a la disciplina favorita de la Moterra, el descenso: las bermas de la pista de pruebas no le causan ningún problema a la Moterra gracias al bajo centro de gravedad y la bicicleta es ágil y cómoda. maniobrable casi como un all-mountain normal en las curvas. El Moterra también hace frente a los pequeños pasajes de piedra sin ningún problema. Pero el potencial de la bicicleta probablemente solo se hace evidente en pasajes realmente técnicos, que desafortunadamente no pudimos experimentar aquí en la feria.
Conclusión: las soluciones especiales hacen que Cannondale Moterra se destaque de la masa de E-MTB. Una bicicleta con un manejo perfecto y buenas propiedades cuesta arriba. El Moterra también es extremadamente atractivo en términos de precio dado el equipo de alta calidad constante.
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