Prueba: Tuvimos la oportunidad de conocer el nuevo Focus Jam Squared en los fabulosos senderos del sur de Francia. Prometiendo nada menos que redefinir el ciclismo de montaña, no me decepcionó, eso es todo lo que puedo decir. La Jam Squared es una 140 All Mountain muy divertida en cualquier terreno, cuesta arriba o cuesta abajo.
"Dejemos de hacer bicicletas eléctricas..." fue la frase de la presentación que me hizo fruncir el ceño. Pero después de una explicación detallada de los creadores de Jam Squared, entendí el concepto. La bicicleta no debe andar como una E-MTB, debe sentirse como una bicicleta de montaña, sin peros ni condiciones. Solo me gusta parcialmente el comportamiento de conducción a menudo algo especial de muchas bicicletas todoterreno motorizadas. Esto no se nota especialmente en los caminos forestales, pero a los ciclistas que quieren andar en bicicleta activamente en senderos exigentes a menudo les molestan los detalles. A veces, vainas extremadamente largas, peso innecesariamente alto, baterías que traquetean, pantallas expuestas y sensibles... todas las cosas que en realidad no pertenecen a una bicicleta de montaña. Con Jam Squared, Focus ha creado una bicicleta que está claramente dirigida a los "verdaderos ciclistas". También es divertido en caminos forestales y en terrenos fáciles, pero no solo.
la bicicleta
El Focus Jam se ve compacto y ordenado. La batería está integrada en el tubo inferior, sin joroba en el tubo inferior en el que se oculta la batería. No se entroniza una pantalla voluminosa en el manillar, se protege junto a la potencia. Todas las líneas y cables se enrutan dentro del marco y solo salen a la luz poco antes de llegar a su destino. El Jam Squared se ofrece en 29 pulgadas o en el cada vez más popular formato "Plus". Los neumáticos de hasta 29 caben en 2.6 pulgadas y los de 27,5 pulgadas se entregan directamente con neumáticos Schwalbe de 2,8. Así es como montamos la bicicleta. Habrá 6 modelos, desde 3.999€ hasta 6.499€, 3 en 27,5+ y 3 en 29 pulgadas. En la parte trasera, los diseñadores han optado deliberadamente por un poco menos "anti-sentadillas", es decir, la parte trasera es menos resistente a bajarse del sillín, pero la parte trasera se siente aún más completa. Toda una buena idea para una bicicleta en la que pedaleas mucho más sobre el sillín que con una bicicleta de montaña convencional. La parte trasera está diseñada para ser particularmente sensible al principio y se vuelve más progresiva hacia el final. Ambas versiones tienen diferentes alturas de pedalier y vienen con longitudes de manivela ajustadas. Hay dos tornillos debajo del tubo inferior, que fijan la batería sin juego. El llamado "Bone-Rail" se puede unir a la parte superior del tubo con estos mismos tornillos, que acomoda una segunda batería o el Smart Rack. Todo tipo de cosas útiles, como botellas, herramientas, mangueras, etc. se pueden llevar en el viaje.
Focus Jam: la geometría
Dependiendo de la horquilla de suspensión, un ángulo de dirección de 66,5 a 66,2 grados garantiza un muy buen compromiso entre marcha suave y maniobrabilidad. Con 74 grados, el ángulo del asiento es lo suficientemente pronunciado como para poder escalar limpiamente incluso en secciones empinadas. La parte trasera del Focus Jam Squared mide solo 5 milímetros en la versión 27,5+. Un valor que suele ser apenas inferior incluso con ruedas no motorizadas con este tamaño de neumático y es una de las razones de la agilidad con la que se puede mover la rueda en la práctica. El Jam tiene su propia parte trasera para cada tamaño, no solo una parte trasera para ambos tamaños de ruedas. El alcance de 457 milímetros con un cuadro M debería hacer felices a la mayoría de los ciclistas.
Atasco de enfoque: la unidad
La elección de la transmisión recayó en el nuevo E-8000 de Shimano. Esto se justifica por el Focus con un desarrollo de potencia óptimo, un factor Q bajo, la respuesta rápida a los movimientos del pedal, una resistencia extremadamente baja cuando se conduce sin asistencia del motor y una usabilidad intuitiva. El Focus Jam se llama un "concepto de energía a medida". Lo que se quiere decir es la integración completa de la batería en el tubo inferior. Además de un aspecto limpio y moderno, también está protegido de manera óptima aquí. Para evitar la acumulación de calor en el tubo inferior, que podría perjudicar el funcionamiento óptimo de la batería, se ideó "Airflow". Una ventilación que permita que circule el aire ambiente y que también debería traer una especie de efecto de sensación térmica cuando se conduce más rápido.
Si los 378 vatios hora de la batería no parecen mucho, puedo responder: nos divertimos con ella en una gira extensa y todavía teníamos reservas cuando volvimos. También hay una solución para aquellos que quieren ir a lo seguro o hacer recorridos muy largos. Se puede montar una segunda batería en el tubo inferior. Esto significa que hay disponibles 760 vatios hora, que es suficiente para todos. La segunda batería con placa adaptadora y el Smart Rack mencionado solo costará 499€. El cable para conectar la segunda batería está elegantemente oculto bajo el tubo superior. Además de la palanca del gatillo para el funcionamiento, también conocida por los engranajes Shimano para el desviador delantero, la pantalla de fácil lectura que se ha reducido a lo esencial: todo encaja, incluso el imán que se asienta feo en los radios. muchas bicicletas eléctricas están en el disco de freno oculto. Lo único que no pude entender fue por qué la ayuda para empujar está diseñada de tal manera que no se puede cambiar cuando se empuja. La batería, 2,1 kilos más pesada, aún debería tener al menos el 1000 por ciento de su capacidad después de 70 ciclos de carga. También debería estar disponible un cargador rápido para aquellos que tienen prisa.
Atasco de enfoque: prueba de manejo
El mayor cumplido que le puedo dar a la bicicleta: Cuesta arriba Siempre fui consciente de que estaba montando una bicicleta eléctrica potente y, a menudo, la olvidaba al ir cuesta abajo. La parte trasera funciona de manera excelente, la afirmación de que necesita multiarticulaciones complicadas es llevada al absurdo por el Focus Jam Squared. El pivote único tiene un varillaje de amortiguación inteligentemente diseñado y no necesita una curva de elevación de rueda espectacular. Además, los neumáticos gruesos brindan mucha seguridad en terrenos accidentados y permiten escalar salvajemente. Cada palanca del manillar está donde debe estar y todo es fácilmente accesible. Es raro que no cambie algunos ajustes en una bicicleta de prueba.
Por supuesto, la Focus Jam sigue siendo más pesada que una bicicleta sin tracción, pero un peso inferior a 21 kilos es un valor muy bueno para una bicicleta con esta configuración. Con cada pieza de empuje o transporte, incluso al cargar la bicicleta, puedes sentir cada kilo. También en el camino, por lo que el peso relativamente bajo respalda la impresión de conducción positiva. La bicicleta siempre transmite seguridad y fomenta elecciones de línea ambiciosas.
Mi conclusión: ¡Promesa cumplida! Si las bicicletas eléctricas de montaña continúan desarrollándose en la dirección que establece el Focus Jam Squared, entonces incluso los oponentes obstinados de e-MTB estarán convencidos. La moto es increíblemente divertida y es uno de mis mejores momentos para la próxima temporada.
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