Prueba: Para la temporada 2016/17, se lanza el crosser de aluminio Focus Mares AL Tiagra de Cloppenburg con varias mejoras detalladas que vale la pena mirar más de cerca.
El tricampeón del mundo de ciclocross Mike Kluge ya conducía a mediados de la década de 90 en la carrera del campeonato mundial en una crosser de su marca Focus, que en ese momento ya tenía un freno de llanta hidráulico en la rueda delantera. Focus lanzó al mercado las primeras bicicletas de cross de producción a principios del nuevo milenio, en la época en que el ciclocross volvía a ser el foco del mundo del ciclismo.
Focus Mares - un clásico del ciclocross
Los primeros modelos Focus Mares todavía se basaban en marcos de aluminio y carbono bastante pesados; Con el nuevo desarrollo presentado a principios de 2014, la marca dio un gran salto adelante: Un cuadro de carbono de menos de 1.000 gramos, cables y líneas internas y, sobre todo, los ejes pasantes RAT delantero y trasero hicieron lo que era luego la Focus Mares CX, la bicicleta de cross más moderna del mundo.
Muy pronto también se presentó una versión en aluminio, que compartía muchas características del modelo tope de gama, pero las vendía mucho más baratas. Y eso se ha mantenido igual hasta el día de hoy: con un equipamiento casi idéntico, la llanta de aluminio cuesta en conjunto 1.100 euros menos. Sin embargo, Focus actualmente solo ofrece la configuración Shimano 105 con ambos cuadros.
Dos años y medio después de la presentación de las nuevas Mares, la serie se ha vuelto a revisar suavemente, tanto en los modelos de aluminio como en los de carbono. Velomotion aprovechó esto como una oportunidad para echar otro vistazo a los Mares; esta vez elegimos deliberadamente un modelo del extremo inferior de la gama de modelos. A 1.499 euros, la Focus Mares AX Tiagra es la versión deportiva más económica de la crosser; debajo de eso solo está el "Commuter" con guardabarros, horquilla de aluminio y frenos de disco mecánicos.
Focus Mares AL: características como las "grandes"
Por el contrario, esto significa que el Focus Mares AL Tiagra tiene la misma horquilla íntegramente de carbono ligera de casi 400 gramos que los modelos de carbono, lo que representa una de las innovaciones de la serie. Al igual que otras marcas, Focus ha hecho el cambio de eje pasante de 15 mm a 12 mm en la parte delantera; el eje más delgado es un poco más ligero y sigue funcionando según el principio RAT patentado. En lugar de una rosca, una pieza de conexión en forma de T bloquea el eje en la puntera, y un cuarto de vuelta es suficiente para sujetarlo o aflojarlo. Ninguna conexión de enchufe convencional es tan rápida.
También es nuevo el enrutamiento de la línea hidráulica dentro de la pata de la horquilla. La manguera sale justo por encima de la pinza de freno, en el interior de la horquilla. Por supuesto, esto se ve mejor que un cable externo y, como los cables enrutados internamente en general, facilita la limpieza, un criterio que no debe descuidarse, especialmente con los cruces. Con Alu-Mares, las líneas de freno traseras y los cables de cambio vuelven a iluminarse frente al pedalier; El hecho de que estos últimos estén completamente guiados en cubiertas exteriores los hace permanentemente resistentes a la suciedad.
Otra innovación que afecta al sistema de frenos es el cambio a soportes de freno Flatmount en la horquilla y el triángulo trasero. No pudimos determinar si esto afecta el rendimiento del retardo; las pinzas de freno, que se asientan cerca de la tubería, son al menos una mejora óptica.
Marco | Disco Mares AL, aluminio |
tenedor | VIP FCBFF-11 |
Impulsores | DT Suiza R24 |
Neumáticos | Schwalbe X-ONE, 33-622 |
Cambio trasero | Shimano Tiagra, 12-28 |
palanca de cambios | Shimano Tiagra |
manivela | Shimano Tiagra 50/34 |
Cambio delantero | Shimano Tiagra |
Freno | ShimanoRS405 |
tija de sillín | Concepto EX |
Silla de montar | Carrera conceptual |
Vástago | Concepto |
Links | Concepto EX |
Focus Mares AL Tiagra: impresionantes componentes Shimano
La versión actual del Shimano Tiagra también puede complacer. Incluso a segunda vista, el desviador trasero y el juego de bielas apenas se pueden distinguir de la Ultegra, que es dos clases superior, y el comportamiento de cambio es muy bueno. La única concesión al bajo precio del grupo es la omisión del undécimo piñón. Pero si tiene 11-28 o "solo" 12-28 disponibles al cruzar es bastante irrelevante. Los frenos de disco hidráulicos también son totalmente convincentes, solo que la palanca Tiagra es bastante torpe en comparación con la contraparte Ultegra.
El uso de una biela compacta normal con 50/34 dientes (en lugar de la gradación cruzada 46/36) demuestra que la Focus Mares AL Tiagra se ve a sí misma como una todoterreno, puede usarse como una bicicleta de carreras de entrenamiento con neumáticos de carretera o como Hay disponibles ojales roscados para bicicletas de turismo para portaequipajes. La geometría del asiento, que se ha relajado en comparación con el cuadro de carbono, también se adapta a este propósito: con la misma longitud del tubo de dirección, los modelos de aluminio son de 15 a 19 mm más cortos, dependiendo del tamaño, lo que conduce a una posición de asiento más compacta.
Geometría Focus Mares AL
XS | S | M | L | XL | XXL | |
tubo del asiento (en mm) | 480 | 510 | 540 | 560 | 580 | 600 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 518 | 529 | 538 | 550 | 558 | 570 |
tubo de dirección (en mm) | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 |
vaina (en mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Distancia entre ejes (en mm) | 999 | 1010 | 1015 | 1023 | 1031 | 1038 |
Ángulo de dirección (en °) | 70 | 70 | 70.5 | 71 | 71 | 71.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Alcance (mm) | 358 | 367 | 372 | 381 | 386 | 395 |
Pilas (mm) | 539 | 549 | 560 | 571 | 581 | 592 |
Focus Mares AL Tiagra: ¿una bicicleta de cross moderna puede pesar 10 kilos?
Está claro que un crosser de aluminio en este rango de precios no puede ser un peso ligero. Nuestra bicicleta de prueba en talla L pesa 9,85 kg más pedales; con otros componentes y piezas adicionales, puede ahorrar fácilmente entre 600 y 700 gramos, sin mencionar las ruedas. Estos son significativamente más livianos que los del modelo anterior Focus Mares AX 2.0, y las ruedas equipadas con llantas DT Swiss ahora son "compatibles con tubeless". Desafortunadamente, Focus solo monta la "Línea de rendimiento" del Schwalbe X-One ligeramente ondulado y bastante ágil en el AL Tiagra; si desea cambiar a tubeless, lo que garantiza un manejo significativamente mejor, especialmente al practicar esquí de fondo, debe adaptar los neumáticos apropiados.
A pesar de estos factores, la bicicleta tiene una excelente figura fuera de la carretera. Con un ángulo de dirección bastante flojo, el Mares es muy direccional, lo que tiene un efecto positivo en pasajes arenosos, por ejemplo; sin embargo, nunca parece lento. Una alta rigidez del marco es una cuestión de rutina para el crosser de aluminio, y su propulsión apenas se ve ralentizada por el amplio peso total. Los diez kilos de la Focus Mares AL Tiagra solo se notan realmente cuando la llevas, el tubo superior aplanado al menos ofrece algo de comodidad en los hombros.
Al final de la prueba, una cosa está clara: si no quieres gastar más de 1.500 euros en una bicicleta de ciclocross de última generación, difícilmente puedes evitar la Focus Mares Tiagra. La bicicleta no deja nada que desear, solo hay una cosa que nos gustaría preguntarle al fabricante: Focus debe ofrecer el conjunto de cuadro individualmente con la pintura Mares AL 105. Luego, se podría construir individualmente un crosser de aluminio con el aspecto del modelo superior de carbono, por ejemplo con el SRAM Apex, que no aparece en el programa de cross-country del fabricante de bicicletas Cloppenburg. Sin embargo, dado que es probable que esto suceda a expensas de las ventas completas de ruedas, probablemente seguirá siendo un sueño...
Michael B. dice
¡Gracias por la gran crítica! Después de leer la prueba, compré la bicicleta y estoy completamente satisfecho.