Hace unas semanas, Conway presentó las eWME Bikes, las versiones eléctricas de sus exitosas y establecidas Conway WME Enduro Bikes. Como parte de los Eurobike Media Days, finalmente tuvimos la oportunidad de llevar la emocionante eMTB a los senderos correctos para una breve prueba. Nos sentamos en el eWME 727+, el modelo superior de la serie, que también estará disponible en una versión con neumáticos plus en el futuro. Al igual que el 627, un poco más económico, ofrece un amplio recorrido de resorte de 160 mm en la parte delantera y trasera y, por lo tanto, muchas reservas para terrenos difíciles. El 427, por otro lado, viene como el 327 con 140 mm de recorrido y una geometría que no es tan pesada para el uso en senderos. Todas las variantes de equipamiento tienen la unidad en común: Conway utiliza la unidad Shimano E-8000 E-MTB que se presentó el año pasado.
Nuestra bicicleta de prueba ya muestra visualmente hacia dónde se dirige el viaje. Los neumáticos robustos, el marco de aluminio poderoso y el ángulo de dirección plano nos atraen hacia el camino lo más rápido posible. Hablando del ángulo de dirección: la geometría de la eWME es moderna y también quedaría bien en muchas motos de enduro sin motor. El alcance es bueno y largo, el ángulo de dirección, como ya se mencionó, es realmente plano y las vainas son extremadamente cortas para condiciones de E-MTB a 435 mm.
Un pequeño defecto visual es la batería en el tubo inferior. Aquí uno se acostumbra cada vez más a las variantes integradas, que se pueden ver en más y más fabricantes. Con la calcomanía y el diseño de color adaptados, Conway oculta con elegancia esta pequeña desventaja óptica. El resto de equipamiento es de gran calidad y adecuado por el precio de 5.699€. El chasis RockShox hecho de Pike RC y Monarch Plus se encuentra con una unidad de Shimano. Aquí se tomó la decisión de utilizar la variante electrónica Di2 del circuito XT, que en combinación con el motor Shimano puede aprovechar al máximo sus ventajas, pero hablaremos de eso más adelante.
Conway eWME 727: primeras impresiones de la ruta
Poco antes de nuestro viaje de prueba acordado, el cielo se oscureció y un chaparrón de verano cayó sobre Tirol del Sur. Sin embargo, esto no nos disuadió, al contrario: ahora el Conway realmente podría mostrar de qué está hecho. Nuestro recorrido de prueba no fue particularmente largo a casi 600 metros de altitud, pero ofreció algo de cada tipo de terreno, incluso si el foco estaba en curvas cerradas y bermas empinadas. Precisamente el terreno donde las E-MTB no siempre convencieron en el pasado debido a su larga distancia entre ejes y su manejo algo lento.
Lo primero es lo primero: nos divertimos mucho con el Conway eWME 727. Gracias a los puntales cortos y las dimensiones compactas resultantes, era fácil maniobrar en curvas cerradas y no se sentía como una "bicicleta eléctrica" en absoluto. El motor Shimano pasó la mayor parte del tiempo en el modo gran sendero, que ajusta dinámicamente el soporte según la fuerza sobre el pedal. La interacción con el circuito XT Di2 es simplemente excelente e incluso permite cambios de marcha bajo carga al más alto nivel de soporte. Esto es posible gracias a la muy buena puesta a punto de los componentes Shimano, que reducen breve e imperceptiblemente el apoyo al cambiar de marcha.
El chasis de la Conway E-MTB tiene buen carácter y, en general, es más lujoso que firme, lo que se adapta bastante bien al carácter y la orientación de la bicicleta. Por cierto, el guardabarros del amortiguador funciona muy bien. Dado que el elemento de resorte está ubicado directamente en la "pista de tierra" de la llanta trasera, los diseñadores colocaron aquí un pequeño guardabarros, que hizo un muy buen trabajo incluso en las condiciones bastante fangosas de nuestra prueba y protegió la delicada varilla del pistón de tierra y piedras. La cubierta de plástico debajo del motor compacto tiene un propósito similar, que está destinado a proteger el accionamiento de las piedras voladoras. Esto también funciona muy bien, pero debido a la cavidad entre el motor y la cubierta, siempre hay un fuerte clic cuando golpea una piedra, lo que puede volverse realmente molesto a largo plazo.
Comenzamos nuestra prueba con la batería llena y alternativamente golpeamos nuestro camino de prueba hacia arriba y hacia abajo: fue solo después de más de 1.800 metros de altitud y la batería estaba completamente vacía. Un valor notable que debería ser completamente suficiente para la mayoría de los recorridos, especialmente porque sometemos a la bicicleta a mucha más tensión de lo que lo haríamos en el uso diario.
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