La Canyon Aeroad ha sido una de las ruedas más rápidas del mercado durante varios años. Este año vio un cambio en el aero racer de Canyon con la introducción de frenos de disco. Probamos durante muchos kilómetros cómo la nueva configuración afecta el rendimiento y el manejo del Canyon Aeroad.
Para empezar, echemos un vistazo al corazón de una bicicleta completa, el cuadro. Aquí, los pilotos de carreras encontrarán todo lo que puedan desear, un diseño atractivo combinado con una mano de obra decente hacen que muchas cosas se vean. El cuadro de carbono es un poco más pesado debido a los frenos de disco, ya que se necesita más material para sujetar correctamente los discos. Sin embargo, con 8 kilos ya pesar de los discos y la forma aerodinámica del cuadro, puedes dejar atrás a la mayoría de tus competidores. La aerodinámica también es impresionante: según el fabricante, la versión de disco de la Canyon Aeroad pierde solo 0,8 vatios en comparación con su contraparte con frenos de llanta. Como puedes ver, este vehículo está realmente diseñado para mostrar la rueda trasera a los oponentes y recuperar segundo tras segundo a altas velocidades. La geometría también encaja en el concepto general y es muy deportiva.
tamaño de la trama | 2XS | XS | S | M | L | XL |
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Longitud del tubo del asiento (mm) | 470 | 489 | 508 | 531 | 551 | 568 |
Longitud del tubo superior (mm) | 509 | 528 | 549 | 559,7 | 572 | 592 |
Longitud del tubo de dirección (mm) | 100 | 110 | 130 | 146 | 167 | 190 |
Ángulo de dirección (°) | 69.5 | 72 | 72.75 | 73.25 | 73.25 | 73.25 |
Ángulo del asiento (°) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Longitud de vaina (mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
Distancia entre ejes (mm) | 974 | 972 | 987 | 994 | 1006 | 1026 |
Pila (mm) | 494 | 512 | 533 | 550 | 570 | 592 |
Alcance (mm) | 363 | 376 | 391 | 397 | 403 | 417 |
Cuando se trata del equipamiento de la Canyon Aeroad, nos llama la atención de inmediato que incluso la variante CF SLX DISC 8.0 "más barata" no hace concesiones y solo se utilizan piezas adicionales de alta calidad. Por supuesto, un corredor aerodinámico razonable también necesita ruedas altas. Con el Reynolds Strike Carbon Clincher y una altura de llanta de 62 mm, no hay necesidad de esconderse aquí. Los Continental Grad Prix 4000s II, verdaderos todoterreno, también se utilizan cuando se trata de neumáticos, en los que a la gente a menudo le gusta ahorrar. El grupo de cambios, un Shimano Ultegra mecánico, es un poco más pesado que el Dura-Ace pero es mucho más consciente del precio sin sacrificar el rendimiento. La tija del sillín, la potencia y el manillar proceden de la propia Canyon y resultan bastante convincentes. El sillín Fizik Arione requiere algo de tiempo para acostumbrarse debido a su punta extremadamente larga y, como siempre, cada uno tiene que decidir por sí mismo qué es lo que más le conviene.
Hasta aquí la teoría, pero ¿cómo es el Canyon Aeroad en la práctica? Al principio tuvimos un pequeño problema al ajustar la bicicleta a las dimensiones correctas, porque el ángulo del sillín no se puede ajustar o solo muy ligeramente. Incluso después de una larga búsqueda y prueba y error, no obtuvimos el 100 por ciento como deseábamos, sino una pequeña deducción. Pero si te sientas en la bicicleta por primera vez, quedarás completamente impresionado. Todo el concepto funciona, el corredor descansa tranquilamente en la carretera y simplemente corre. El peso apenas se nota cuesta arriba y al acelerar y el Aeroad acelera extremadamente rápido gracias a su gran rigidez. En general, la buena rigidez y aerodinámica te dan la sensación de que la potencia se convierte directamente en propulsión. Los rápidos Reynolds también hacen su parte y ruedan sin problemas. Hay otro punto a favor para la geometría deportiva, que inicialmente será un poco incómoda para los ciclistas aficionados, pero una necesidad absoluta para los atletas ambiciosos.
Ahora a los discos: estos encajan como un guante, en el paquete general encajan perfectamente en la imagen y hacen que la bicicleta sea aún más rápida, ya que todo se puede maximizar en descensos y curvas para ahorrar segundos cruciales y experimentar velocidad. Los frenos de disco también fueron totalmente convincentes durante nuestras pruebas de conducción bajo la lluvia, porque especialmente cuando las ruedas de carbono representan un punto débil significativo en mojado, aquí puedes disfrutar de las ventajas aerodinámicas y el mejor comportamiento de frenado. El Shimano Ultegra completa con éxito un concepto bien pensado. Difícilmente pudimos encontrar algún defecto durante la duración de nuestra prueba, solo los discos comenzaron a rechinar un poco después de más de 100 horas, lo que puede remediarse con un mantenimiento profesional.
Max Hambloch dice
Buen informe, solo la inclinación del sillín, que solo se puede ajustar infinitamente de forma limitada por la tija del sillín, pero el accesorio puede atascarse, con WD40 y unas horas de paciencia eso está hecho.
2martinhe dice
Compré la Ultimate CF SLX 8.0 Disc por un precio especial -800€ talla XS modelo 2018. Las opciones de ajuste son variadas, a pesar del aerobar H36 integrado. Se me ha roto casi por completo el tubo del sillín y el manillar, así que mejor comprar una talla más pequeña. Sin embargo, los tamaños más pequeños son raros en la gama Canyon. Por razones de peso, hubiera preferido una variante con freno de llanta (6,7 kg), Disc BR-RS805 (7,7 kg). De hecho, estos discos tienen propiedades de frenado inimaginables, las temperaturas se mantienen moderadas incluso bajo un alto estrés al descender por puertos de montaña, y las llantas también pueden desarrollar temperaturas similares. Pero aplique la máxima potencia de frenado bajo la lluvia, bien. No sé por qué se instaló un disco de 160 mm en la rueda trasera, un disco de 140 mm habría funcionado.
En general, este es un corredor de primera clase, me siento muy cómodo y me siento seguro gracias a la estabilidad direccional, incluso en las curvas. La traducción 52-36 y 11-28 es demasiado alta para las montañas. Ahora estoy instalando 50-34 y 11-32, precio platos 119€ y 12€, casete 60€, cambio con jaula media 80€
edmund schiffer dice
hallo,
Estoy buscando una bicicleta de carretera, soy un principiante pero también quiero andar rápido y razonablemente cómodo.
Primero quería una Canyon Endurance, luego se me ocurrió una Ultimate y ahora estoy considerando una Aeroroad porque los colores son mejores en la Aeroroad. No me gustan las ruedas negras.
Hasta ahora solo practico MTB, pero mucho sobre asfalto, así que quiero una bicicleta de carreras para los recorridos largos sobre asfalto.
¿Qué bicicleta Canyon me recomiendas?
En cualquier caso, quiero quedarme un poco por debajo de los 7 kg y ruedas de carbono con paredes de llanta altas, porque simplemente se ve mejor.
Saludos Edmundo
Peter dice
Hola Edmundo,
Yo recomendaría el rojo. Es simplemente el doble de rápido y eso ya está parado.
Y las llantas altas, por supuesto, también son geniales, incluso si la clase 6.x es cara... bueno, qué diablos.
Si te subes a una rueda de disco, también hay ventajas a la hora de limpiar y podrías ofrecer a los patrocinadores más espacio publicitario. Decidas lo que decidas, llévate la RED.
Diviértete conduciendo 😉