Prueba: Ha habido mucha expectación en las ciudades durante años acerca de los clásicos fixies o single-speeders. Sin embargo, estos suelen ser menos cómodos debido a la traducción y, de todos modos, no son particularmente adecuados para regiones montañosas. Pero si aún no quiere prescindir del aspecto clásico y el factor de frescura necesario, debería echar un vistazo a Pure Cycles Veleta: equipamiento pragmático, cambio de marchas, aspecto limpio, a un precio muy razonable.
Pure Cycles Veleta – El cuadro
Solo el acero es real, ese podría ser el lema del Veleta. Los delgados tubos de acero están conectados con discretas costuras de soldadura y dan como resultado un cuadro Diamant clásico, como se conoce desde el apogeo del ciclismo de carretera. La moto también es muy clásica en lo que respecta a la pintura. Una sutil inscripción blanca "Pure Cycles" se destaca en el tubo inferior. Las rayas amarillas y naranjas, que recuerdan ligeramente a las rayas de los campeones del mundo del arcoíris, completan el look clásico. A juego con el cuadro, se instaló una clásica horquilla negra de acero rígido con dos roscas para fijar guardabarros o portaequipajes. Los guardabarros o portaequipajes también se pueden montar fácilmente en el triángulo trasero con las preparaciones adecuadas, lo que aumenta significativamente la idoneidad para el uso diario. Además, Pure Cycles ofrece una garantía de por vida en el marco de acero. El marco se ofrece en seis tamaños de marco. Los tamaños están entre 49 cm y 60 cm en incrementos de 2 cm.
Pure Cycles Veleta – El equipamiento
Con Pure Cycles Veleta obtienes una bicicleta de carreras completa por solo 549 € que no tiene que ocultarse visualmente. A este precio, surge naturalmente la pregunta de qué partes están instaladas allí. Una mirada a la bicicleta muestra de inmediato que el equipo es barato, pero de ninguna manera chatarra. Por ejemplo, el cambio se realiza con un grupo Shimano Claris de 2×8. 2×8 puede sonar casi insignificante en estos días y ciertamente ya no es lo más moderno para uso deportivo, pero ¿quién necesita más en la ciudad? El frenado se realiza con un freno Promax RC-469 en conexión con las manetas de freno Shimano Claris. Se utilizan neumáticos Hutchinson Nitro 2. Por lo demás, muchas piezas, como ruedas, tija de sillín, potencia y manillar, proceden de nuestra propia empresa. Estos dan una impresión sólida y de alta calidad. No esperas un corredor ligero aquí, pero con 11,8 kg, todo sigue dentro de los límites.
Pure Cycles Veleta - En ruta
Cuando te sientas en la bicicleta por primera vez, te das cuenta de que la posición del asiento también es bastante clásica. Debido al tubo superior largo y la potencia larga, te sientas bastante estirado y bastante deportivo en la bicicleta. Cuando comienzas por primera vez, puedes sentir el peso extra en comparación con un corredor moderno. La bicicleta parece un poco lenta en lugar de animada, pero una vez que alcanzas la velocidad, rueda muy bien.
En términos de comodidad, el Valeta da una buena impresión. Con neumáticos Hutchinson de 28 mm de ancho y las agradables características de comodidad de un marco de acero, la bicicleta aún se puede mover rápidamente, por ejemplo, sobre adoquines, sin dañar toda la espalda. La traducción de 2 × 8 fue completamente suficiente en el uso de prueba en la ciudad. Con la relación de transmisión más pequeña posible de 34×32, incluso las rampas empinadas no deberían ser un problema. En general, los engranajes Shimano Claris funcionaron muy bien y causaron una buena impresión para la categoría de precios. Las piezas adicionales en toda la bicicleta también pasaron desapercibidas durante la prueba y causaron una impresión razonable. Los frenos requieren mucho esfuerzo manual y en la práctica son sin duda el punto débil del corredor de acero barato.
cúpula de petra dice
He estado montando en bicicleta durante unas buenas 6 semanas y realmente me gusta. Quería una bicicleta de carretera deportiva, elegante y con cuadro de acero a un precio justo. Si busca información en Internet, ahora hay muchos grandes "fabricantes" que vuelven a producir ruedas de acero, pero el precio es al menos el doble. Lo que no me gusta de PureCycles es su sistema de entrega. Puede elegir entre tres opciones (enviar completamente ensamblado, preensamblado a una tienda de bicicletas en su área y sin ensamblar para aficionados). Dependiendo de la opción, no cuesta nada o más.La información está disponible en la página de inicio. Lo malo es que no vivo en una gran ciudad, sino en el campo. Le di a PFC 2 direcciones de tiendas de bicicletas en mi ciudad. El contacto no funcionó, las tiendas probablemente pensaron que esto era spam. La empresa tiene su sede en Los Ángeles, el minorista en Róterdam y todo se hace en inglés. En mi caso fue realmente una odisea hasta que tuve la moto, en la que no quiero entrar en detalles, pero que desde luego no es un punto sin importancia. Al principio, la bicicleta se agrietó levemente en la cadena y los pedales y pensé, ¡Dios mío, la calidad no era tan buena después de todo! Después de unas buenas 6 semanas y varios paseos más largos, eso desapareció y realmente disfruto andar en bicicleta. Como uso una bicicleta de trekking/cross de aluminio al mismo tiempo, el peso no es un problema para mí. Para mí se siente ligero, rápido y estable (debido al marco de acero). Visualmente también un éxito, clásico y genial. Con una bicicleta de carreras original de los años 80, ya no tengo confianza en el material. Espero que esta información ayude a uno u otro, como dije, el sistema de entrega es un poco inmaduro para la "provincia", pero la bicicleta en sí es una excelente y económica alternativa a otras en el mercado.