E-Performance: cuando la corporación global de Suabia, Bosch, presentó un producto de nicho bastante extravagante hace casi ocho años, la gran industria reaccionó con un movimiento de cabeza y una sonrisa divertida. Un motor eléctrico para bicicletas: una buena idea, pero probablemente más un truco de un ingeniero ciclista que una garantía real de ganancias. Hoy en día, los que dudan son más inteligentes y con Brose, AEG, Kymco, Panasonic, Yamaha y Bafang, numerosos jugadores globales se han subido a este tren (eléctrico). La e-bike ha tenido una increíble historia de éxito. Solo en Alemania se vendieron 600.000 unidades en 2016, con una fuerte tendencia al alza. Hay bastantes marcas de bicicletas que ahora venden más bicicletas eléctricas que bicicletas clásicas. El desarrollo es correspondientemente rápido; hemos resumido los motores de e-bike 2018.
El éxito demuestra que Bosch tiene razón. No es raro que un comprador de bicicletas eléctricas vaya a una tienda especializada y solicite una "bicicleta Bosch", independientemente de la marca, ha escuchado que las unidades son las mejores. Sin embargo, el asunto no es tan sencillo y otras madres también tienen hermosas hijas. Todos los fabricantes de unidades están ocupados, nadie puede darse el lujo de quedarse quieto y perder la conexión de innovación por una temporada. En consecuencia, podemos esperar una avalancha de nuevos motores, baterías y actualizaciones para el próximo año. Es difícil hacer un seguimiento de eso.
Motores E-bike 2018: Bosch – Más pequeños, más ligeros y con baterías integradas
Han sido los mejores en el espacio del motor durante años, y con las innovaciones de 2018, quieren Bosch Quédese así: los populares motores Active Line y Active Line Plus para conductores de placer se han rediseñado por completo. Se han vuelto más ligeros y, sobre todo, más silenciosos. Incluso bajo carga en la montaña, ahora apenas hay ruido de la unidad. Debido a las dimensiones más pequeñas, los fabricantes ahora también pueden integrar los motores intermedios de manera más favorable en el diseño de la rueda.
Más información sobre Bosch Active Line 2018 y Active Line Plus:
Noticias de productos: Bosch 2018 con dos nuevas unidades de bicicleta eléctrica: Active Line Plus y 'nueva' Active Line
Mercado / E-Performance: en 2018, Bosch continúa con la ofensiva de bicicletas eléctricas y lanza Active Line Plus, una unidad completamente nueva para ciclistas de turismo orientados a la comodidad. Además, la unidad Active Line "normal" tiene un sucesor que es, sobre todo, mucho más compacto, ligero y silencioso que su predecesor. No solo en este país […]
También hay innovaciones para la batería en 2018: anteriormente, el paquete de baterías de Bosch no podía integrarse en el cuadro. Se pueden realizar diseños de cuadro completamente nuevos con la nueva variante PowerTube. Con la revisión de la transmisión del motor, también se ha eliminado un punto de crítica que antes era esencial: la propia resistencia del motor: si la transmisión está apagada o a velocidades superiores a 25 km/h, la bicicleta ahora funciona casi tan fácilmente como una bicicleta normal. .
Más información sobre las baterías integradas Bosch 2018 y otras novedades:
Noticias de productos: Bosch 2018 con batería integrada, integración Di2 y novedades Nyon
Mercado / E-Performance: Bosch E-Bike Systems presentó recientemente las innovaciones para la temporada 2018. Además del ampliamente aclamado E-Bike ABS, también se presentaron dos nuevas unidades. La tercera gran innovación es la primera batería integrable denominada PowerTube 500. Además, se está impulsando la integración eShift de los componentes Di2 de Shimano. Él […]
E-Bike Motors 2018: Brose: nuevas unidades para E-MTB y S-Pedelecs
El impulso de los proveedores de autopartes Brose anteriormente se encontraba principalmente en bicicletas eléctricas premium para uso diario y turismo. Recibió una actualización en 2017, ahora se llama Drive T y se dice que es un seis por ciento más eficiente, lo que significa que ofrece más alcance. La Brose Drive S es totalmente nueva y ofrece más par que la Estate: hasta 90 Nm, por lo que está dirigida a las bicicletas eléctricas de montaña. Por cierto: los fabricantes de motores centrales miden el par en el eje de transmisión, no en el eje de la rueda trasera; una comparación con el rendimiento de los motores traseros solo es posible indirectamente.
Más información sobre el nuevo motor Brose Drive S para bicicletas eléctricas de montaña:
Noticias de productos: Brose Drive S: nueva unidad especialmente para E-MTB
E-Performance / Market: Con el Drive S, el fabricante de propulsores berlinés Brose presenta por primera vez un propulsor especial para bicicletas eléctricas de montaña. Comparado con el motor anterior, el Drive S debería entregar más potencia en el rango de cadencia media, pero sin perder la sensación natural de apoyo que ha caracterizado a Brose hasta ahora. La unidad estará disponible a partir de septiembre de 2018. En [...]
Sin embargo, con esta actuación, la rampa infestada de raíces más empinada pierde el terror. Ya en septiembre, la S debería estar disponible en las primeras bicicletas con un impulso adicional, por ejemplo, en las E-MTB de Rotwild. Brose también tiene algo nuevo para los viajeros: la variante de motor TF. Es compatible con S-Pedelecs hasta una velocidad de 45 km/h, tan silenciosamente como de costumbre, y se encontrará en bicicletas eléctricas rápidas a partir de 2018.
Motores para bicicletas eléctricas 2018: Shimano con ajuste individual de la transmisión a través de la aplicación e innovaciones en la batería
El motor central Steps Shimano tiene muchos fanáticos en el área de turismo y ciudad: responde armoniosamente y funciona muy silenciosamente. La versión E-MTB más potente (E8000), que ha estado disponible durante un año, ahora ha recibido una actualización de software: con el último firmware de Shimano, el motor se puede adaptar con precisión a la situación de conducción respectiva, fuera de la carretera o en El camino. Teléfono móvil a mano y ajuste óptimo de la configuración al terreno a través de la aplicación, listo. También es posible un modo "intuitivo" para tus senderos favoritos.
Noticias de productos: Shimano Steps E8000: nuevo firmware con modos boost y trail configurables individualmente
Mercado: El nuevo firmware para el Shimano Steps MTB System E-8000 estará disponible a partir de mediados de agosto. Esto permite a los usuarios personalizar los modos Boost y Trail después de la actualización. Los ciclistas de montaña eléctrica pueden adaptar el sistema a sus requisitos y al terreno, cómodamente a través de Bluetooth con su teléfono inteligente, incluso directamente en el camino. Operar […]
En lo que respecta al hardware, los fabricantes de bicicletas van más allá con la conducción: BMZ, el gran fabricante alemán de baterías, desarrolló dos baterías individuales estrechas para e-MTB. Hay espacio a la izquierda y a la derecha del tubo inferior. 375 vatios hora cada uno, ¡un total de 750! Eso es suficiente para unas horas agradables en el campo. Por ejemplo con el nuevo Bulls E-Ecore Evo, que ya tiene pack doble. La integración de las orugas de batería STEPS en el cuadro también es completamente nueva: los paquetes de baterías individuales conectados se pueden extraer a través de una abertura estrecha en el tubo inferior. La pequeña abertura se ve mejor que las "puertas" de longitud de tubo, pero sobre todo brinda a los fabricantes de bicicletas la oportunidad de construir cuadros más livianos con la misma estabilidad. En términos de integración de la batería, esto debería establecer el punto de referencia actualmente.
Bulls E-MTB 2018: Gran variedad y concepto bien pensado.
Noticias de productos | Bulls E-MTBs 2018: hay numerosas innovaciones en Bulls 2018 en el segmento E-Fully. Todavía ofrecen bicicletas con unidades de los tres principales fabricantes, pero han diseñado cuadros completamente nuevos y están totalmente comprometidos con el tema de la integración. Por ejemplo, todos los E-Fullies de Bosch vienen con una batería PowerTube 500 integrada. La gran variedad […]
E-Bike Motors 2018: Bafang: máxima potencia fabricada en China
El fabricante chino Bafang es uno de los mayores fabricantes de motores del mundo y ha estado ofreciendo motores de rueda delantera, trasera y de montaje central durante mucho tiempo. Con el nuevo modelo M, los asiáticos presentaron un éxito en la Eurobike 2017: según el fabricante, la pedelec de motor central más potente del momento. Con los 250 vatios obligatorios, debería entregar la friolera de 95 a 110 Newton metros de torque. Bafang también está especialmente interesado en las bicicletas todoterreno con velocidades de hasta 25 kilómetros por hora. El sistema solo pesará alrededor de 3.000 gramos y puede equiparse con uno o dos platos. También nuevo: el M 600 con 350 o 500 vatios. Estos dos motores están reservados para el S-Pedelec con hasta 45 kilómetros por hora. De momento, Bafang no ha querido decir qué fabricantes de bicicletas utilizarán los motores a partir de 2018. Algunos, como es bastante habitual, lo etiquetarán con sus propios nombres.
Motores E-bike 2018: Continental con un nuevo sistema de 48V
proveedor de automóviles Continental trae un nuevo motor central con 48 voltios - la mayoría de los motores actualmente funcionan con 36 voltios. La planta de energía debe pesar alrededor de cuatro kilogramos y estar equipada con baterías con una capacidad de hasta 600 vatios hora. Incluso si usa el par completo de hasta 70 Newton metros, el rango no debería ser un problema.
Entre otras cosas, el accionamiento Conti se utiliza en las ruedas del fabricante de bicicletas eléctricas. Aquí también hay un regalo especial: Conti ha desarrollado una variante de motor en la que el cambio de marchas continuo Nuvinci se ha integrado directamente en el sistema de transmisión. Un cubo de rueda libre gira en la rueda trasera y el peso del Nuvinci se asienta en el centro de la bicicleta con un centro de gravedad favorable. La relación de transmisión ahora se regula automáticamente: usted establece su cadencia favorita y el control electrónico asegura que se mantenga, sin importar su velocidad. La integración también es una baza del diseño en 2018: la batería debería desaparecer en el cuadro en los nuevos modelos de Cycle-Union, a la que pertenece el fabricante de bicicletas eléctricas.
Motores para bicicletas eléctricas 2018: Panasonic – Nuevo motor touring X0
Panasonic es uno de los pioneros del motor central. Incluso después de eso, se hicieron esfuerzos para innovar. En 2016, por ejemplo, la empresa presentó un accionamiento con caja de cambios integrada de dos velocidades que se instalaba exclusivamente en las pedelecs de la marca suiza Flyer y que podía cambiarse de forma automática o manual. A partir de 2018 habrá, entre otras cosas, un nuevo motor X0 de pedelec de una sola velocidad, como el instalado en el nuevo modelo Flyer Gotour5. Fue desarrollado especialmente para ciclistas eléctricos de turismo, con una aceleración muy armoniosa, pero también un par muy alto de 80 Nm.
Noticias de productos: Flyer E-Bikes 2018: Muchas novedades desde paseos hasta MTB
Mercado / E-Performance: los suizos de Flyer han presentado muchas bicicletas eléctricas nuevas en varias áreas y algunas innovaciones técnicas interesantes para el año modelo 2018. Hemos reunido una descripción general breve y nítida de las bicicletas eléctricas Flyer 2018. Flyer E-Bikes 2018: Estas son las novedades técnicas La Flyer Integrated Technology (FIT) no es nueva en sí misma […]
E-bike motors 2018: Fazua con un accionamiento ligero y extremadamente compacto para bicicletas eléctricas deportivas
También ya disponible: bicicletas con el sistema de propulsión Evation del fabricante alemán fazua. Consiste en un engranaje de pedalier y un motor de varilla que incluye una unidad de batería que desaparece en el tubo del cuadro. Dado que el engranaje del pedalier en sí es apenas más grande que un pedalier normal, la transmisión completa será invisible. En general, la unidad de motor/batería solo debería pesar 3,3 kilogramos, sorprendentemente poco.
Los fabricantes alemanes de bicicletas Focus y Cube ya han presentado una nueva generación de bicicletas de carreras con Fazua. Durante las primeras pruebas de manejo, el Fazua pudo convencer con su discreto apoyo.
https://www.youtube.com/watch?v=IwFC4UxTHn0
E-bike motors 2018: tracción trasera para fat bikes, beach cruiser y reclinadas
El BionX La serie de modelos D tiene una clara característica distintiva: el motor es más estrecho que otros motores traseros, pero tiene un diámetro significativamente mayor. El área más grande proporciona, entre otras cosas, la ventaja de una mejor disipación del calor. Ahora llega al mercado una nueva variante llamada DV: el ancho del eje de 170 milímetros está especialmente adaptado a las Beach Cruiser y Fat Bikes con sus neumáticos extremadamente anchos. La transmisión solo se adapta a bicicletas con ruedas de 26 pulgadas. La batería no es tan "gorda": con 555 Wh, pertenece a la clase media de los potentes dispensadores de energía de hoy. Próximamente también habrá una versión para reclinables (20 pulgadas).
Prueba de una bicicleta eléctrica Elby con la conducción clásica BionX D:
Bicicletas eléctricas: Prueba de 9 velocidades de Elby: elegante bicicleta paso a paso para la ciudad con unidad BionX
Prueba: La marca Elby no debería ser conocida por todos. Pero la marca ya ha ganado varios premios de diseño con la bicicleta eléctrica Elby de 9 velocidades. Pudimos poner a prueba el elegante paso bajo en la prueba. Prueba de 9 velocidades de Elby: marco y equipo Las bicicletas paso a paso a menudo son menos sexys y no necesariamente lo que piensas cuando […]
Motores de bicicletas eléctricas 2018: Kappstein con nueva unidad B3
También el especialista en accionamientos piedra angular ha desarrollado un nuevo accionamiento, el B3. Especificaciones: pequeño, ligero, especialmente silencioso. El motor sin engranajes de Gotha pesa solo 2,5 kilogramos, sin incluir la batería. El control del motor y el sensor de par están integrados. Por lo tanto, se podría construir una bicicleta eléctrica particularmente liviana y minimalista, por ejemplo, con la caja de cambios de pedalier de dos velocidades de la misma compañía. El B3 está disponible en variantes para transmisión por cadena y correa. Todavía no está claro quién pondrá el motor en sus ruedas. No está disponible como kit de actualización.
E-bike motors 2018: Go Swissdrive - motor de buje inteligente con asistente de montaña
Ir Swissdrive, fabricante alemán con raíces suizas, lanzó este año nuevos motores traseros que se basan en sensores particularmente sofisticados y software altamente desarrollado. Esto significa que incluso deberían poder pensar en el futuro: un algoritmo sofisticado predice el calentamiento futuro a una salida de alta potencia y reduce la potencia si se espera que el motor se caliente demasiado. Así se evita una parada por sobrecalentamiento, un escenario temido con el motor trasero en la montaña. Gracias a la tecnología de baja resistencia, pedalear más allá de los 25 se siente como una bicicleta normal.
El nuevo asistente de montaña funciona como un freno motor: mantiene automáticamente una velocidad previamente establecida y luego funciona como un generador: genera electricidad, que retroalimenta a la batería. La conectividad de los teléfonos inteligentes también triunfa aquí, e incluso hay una aplicación llamada Heartgo que permite a los conductores monitorear datos médicos como la frecuencia cardíaca. Opción: Contacto directo con el entrenador o médico. Hay suficiente potencia: tiene hasta 45 Nm, medidos directamente en el eje trasero. La nueva generación de motores está instalada en bicicletas de Tout Terrain y Maxcycles, entre otras.
Motores de bicicletas eléctricas 2018: Alber Neodrives con un alcance particularmente largo
El especialista alemán en e-drive Alber ha sido durante mucho tiempo el líder mundial en unidades de sillas de ruedas; Entonces, el paso hacia el motor trasero de la bicicleta eléctrica fue pequeño. Se dice que el nuevo motor Neodrives tiene una eficiencia del 85 por ciento, un valor que afecta principalmente a la autonomía: 145 kilómetros deberían ser posibles con una batería de 612 vatios-hora. Con una batería delgada (500 Wh) integrada en el cuadro, aún son 120 kilómetros. La pantalla a color del motor es multifuncional: según el modelo, incluso puede navegar y, según la versión, se puede conectar a un teléfono móvil con muchas opciones para recopilar datos sobre su propio comportamiento de conducción o la ruta.
Los nuevos motores Neodrives se utilizan en las bicicletas eléctricas Raleigh, entre otras:
Noticias de productos: Eurobike 2017: Raleigh Kent y Stanton: nuevas bicicletas eléctricas con motores centrales o centrales
Noticias de productos / Eurobike 2017: Con los dos modelos hermanos Raleigh Kent y Stanton, Raleigh tiene dos nuevas e interesantes incorporaciones a su cartera para la próxima temporada. Las bicicletas eléctricas polivalentes para trekking, ciudad y campo están disponibles con motor central o central y cada una en tres variantes de equipamiento, una de ellas incluso con transmisión por correa. Casi ningún otro fabricante de bicicletas […]
En 2018, la bicicleta eléctrica será inteligente; esto se aplica tanto a las características del motor como a la comunicación con el teléfono inteligente: el ciclista eléctrico y su bicicleta se acercan aún más.
Alex dice
Hola Marcus,
una muy buena y clara fuente de información sobre el tema de los sistemas de accionamiento 2018. Tengo mucha curiosidad por ver cuándo otros fabricantes se subirán al tren de 48V.
Otra pregunta para usted como experto de la industria: el Stromer Syno Drive y el Klever Biactron provienen de TDCM, ¿eso también se aplica al Stromer Cyro Drive? Simplemente no puedo encontrar ninguna información al respecto.
Gracias, saludos y sigue así!
Alex
marcus degen dice
Hola Alex, gracias por tu comentario. Desafortunadamente, no puedo responder la pregunta de inmediato, pero le preguntaré a Stromer y la agregaré aquí.
Saludos
Marcus
Alex dice
Gracias marcus.
georgios bikos dice
Hola Marcus,
Artículo muy interesante y muy completo!
¡Gracias!
¿Conoces el sistema de propulsión Paradox Kinetics? Quizá puedas contarnos algo al respecto.
Saludos y diviertete 🙂
bikos
marcus degen dice
Hola Georgios, no lo conozco personalmente, pero probablemente venga de Grecia 😉
Es una unidad retrofit más para MTB, que soporta hasta 50 km/h pero tampoco es muy barata, probablemente alrededor de 3.000 euros (¡sin batería!)
Sin embargo, parece interesante y nos gustaría probar lo que puede hacer. A ver si los griegos nos dan uno.
Marcus
Axel dice
Hola,
Desafortunadamente, no se incluye información sobre unidades con recuperación. Además, las pruebas serían informativas después de cuántos ciclos de carga / kilómetros "reales" se deben reemplazar las baterías. Como viajero de pedelec, estoy muy decepcionado con el Bosch 500: solo dura un año o 10 km.
calurosamente
Axel
miguel faiss dice
Hola Axel,
actualmente estamos trabajando en una prueba comparativa detallada de las unidades más comunes. Esperamos que luego podamos responder a todas sus preguntas 🙂
Saludos
Michael
Ewald Ickstadt dice
Hola señor Degen,
En su descripción general de los motores de bicicletas eléctricas, me perdí la unidad de bicicleta eléctrica más potente del mercado, el motor central TQ Drives de la empresa alemana TQ Systems. Este motor de bicicleta eléctrica se utiliza, entre otras cosas, en el modelo Schwabing de M1-Sporttechnik.
Herzliche Grüße
Ewald Ickstadt
Andy dice
Gracias por la útil descripción general y la información.
Desde el escándalo de los dispositivos de cierre de diésel, soy escéptico y tengo una mala imagen de Bosch. Tiendo cada vez más a elegir proveedores alternativos, sin importar en qué área.
Según el estado actual de los conocimientos, Bosch no parece conceder mucha importancia a la confianza, la transparencia y la equidad del cliente.
(Ver varios artículos
https://www.google.de/search?q=abschalteinrichtung+bosch&oq=abschalteinrichtung+bosch+&aqs=chrome..69i57j0.6116j0j9&sourceid=chrome&ie=UTF-8 )
Rainer Eppler dice
Hola Marcus,
Gracias por la comparación detallada y muy informativa de los sistemas de accionamiento individuales.
En comparación, ¿podría entrar también en "Vivax Assist"?
Saludo
Rainer
Rudy Peetz dice
Pregunta: ¿Hay también e-drives para bicicletas tándem si la rueda dentada está en la parte delantera izquierda?El tándem es una bicicleta de marca estable de la empresa Schauff tipo Rothenburg y está cargada con aproximadamente 120-130 kg, las ruedas son de 26 pulgadas y tiene un error de cambio de buje Shimano de 11 velocidades.