Prueba: La empresa inglesa Hope es conocida por una amplia gama de productos de alta calidad. Sin embargo, sobre todo, son conocidos por sus bujes de alta calidad con el característico traqueteo y su robusto funcionamiento interno. Durante mucho tiempo, sin embargo, los bujes estuvieron reservados para aquellos que construían las ruedas ellos mismos o las hacían construir. Sin embargo, desde hace algún tiempo, Hope también ofrece ruedas completas con llantas de producción propia. Como sugiere el nombre, el Hope Tech DH Pro 4 está diseñado para uso duro en descenso.
Los requisitos para un juego de ruedas de descenso son considerables. Por supuesto, las llantas están especialmente estresadas: también deberían poder soportar uno u otro impacto fuerte, pero no ser un ancla pesada con plomo. Todo el sistema de ruedas está sometido a esfuerzos laterales constantes en curvas rápidas o bermas: aquí la calidad de la construcción no es la correcta o si la pestaña del cubo no tiene suficiente "carne", los defectos son inevitables. En definitiva, un acto de equilibrio realmente exigente entre peso, estabilidad y precio. Con un total de 2.278 g (1.078 g VR / 1.200 g RW), las ruedas Hope Downhill ciertamente no son livianas, pero prometen durabilidad desde el primer toque.
Hope Tech DH Pro 4: Las llantas
Las llantas con ojales hechas de aluminio 6061 T6 tienen 33 mm de ancho en el exterior y con su ancho interno de 28 mm también soportan fácilmente neumáticos anchos de hasta 2,5″. Por supuesto, son compatibles con tubeless, aunque muchos ciclistas de descenso todavía confían en una configuración de tubo tradicional. En cuanto al tamaño de la rueda, las variantes más comunes actualmente son 27,5″ y 26″. Los fanáticos del descenso de 29er seguirán sin obtener nada, pero si el tamaño de la rueda continúa ganando aceptación en el circo de DH, nos sorprendería que los muchachos de Barnoldswick no hicieran lo mismo.
Las llantas están construidas con tres cámaras huecas de manera similar a las contrapartes de enduro, pero vienen con paredes significativamente más gruesas. Pesan unos robustos 623 g (26″) o 655 g (27,5″) respectivamente. Solo están disponibles en versión de 32 agujeros y vienen con radios Sapim Race y cabecillas de latón.
Hope Tech DH Pro 4: Los bujes
El corazón de las ruedas Hope Downhill son, por supuesto, los bujes. Aquí puede recurrir a muchos años de experiencia y calidad comprobada en una amplia variedad de disciplinas. Los bujes Pro 4 presentados hace tres años reemplazaron a los corredores de resistencia Pro 2, los mejoraron en detalle y conservaron las conocidas fortalezas. Con 44 puntos de bloqueo, obtienes un ángulo de liberación agradablemente bajo; esto ayuda si corrige la posición del pedal en lugares complicados y luego no quiere dar un paso al vacío.
Los amigos del característico sonido Hope seguramente estarán contentos con los bujes Pro 4, incluso si la rueda libre traquetea un poco más silenciosamente en comparación con los conocidos bujes Pro 2. Hablando de la rueda libre: además de los dos estándares comunes Shimano 9/10/11-speed y XD, también hay una rueda libre Hope. Este último fue desarrollado especialmente para los casetes Hope internos.
Hay una selección correspondientemente grande de anchos de buje y estándares de ejes: desde cierres rápidos y ejes pasantes clásicos con anchos de buje de 100 mm o 142 mm hasta dimensiones Boost y downhill con 20x110 mm en la parte delantera y 150 mm o 157 mm en la parte trasera, hay casi todos disponibles. estándares
Hope Tech DH Pro 4: en el camino
Inmediatamente notas el fuerte traqueteo del cubo de la rueda trasera, muy típico de Hope. De lo contrario, las ruedas se comportan discretamente al principio, tal como le gustaría de un juego de ruedas. La mayor parte del tiempo monté el combo Schwable Dirty Dan en la parte delantera y Magic Mary en la parte trasera, ambos de 2,35″. Mostré coraje con la presión del aire y estaba en la carretera con 1,9 bar en la parte delantera y 2,1 bar en la parte trasera. Dependiendo de la pista, esto me ha costado un rim o dos en el pasado si el aterrizaje no era del todo correcto o la línea no era necesariamente perfecta.
Entre otras cosas, los Hope tuvieron que demostrar su valía durante tres semanas en Whistler, donde fueron puestos a prueba; largos días, buenas vibraciones, adrenalina y condiciones extremadamente polvorientas fueron una dura prueba para las llantas, los bujes y las propias ruedas. La construcción de las ruedas estuvo cerca de la perfección: agradable y rígida, pero con suficiente comodidad para no sentirse demasiado dura. Además, solo tuve que corregir ligeramente la tensión de los radios dos veces durante todo el período de prueba de varios meses. Realmente no hay nada mejor que esto.
Las llantas muestran una vez más que uno o dos gramos adicionales en las ruedas están bien invertidos en la batalla material cuesta abajo. En Whistler tuve dos pies planos desagradables y tuve que terminar el resto del descenso sin aire en el neumático, por así decirlo en la llanta. El resultado: en todo caso, solo se ven abolladuras mínimas, pero si eres honesto, los anillos Hope aguantaron la prueba sin ningún problema. ¡Impresionante! Lo mismo se aplica a los bujes: desde el polvo fino en la Columbia Británica hasta las acumulaciones de lodo húmedo en Schladming, las influencias externas no pudieron dañar los cojinetes en absoluto y las ruedas siguen funcionando tan suavemente como al comienzo de la fase de prueba.
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