Prueba: Giant renueva su modelo Reign. El cuadro de aluminio ALUXX SL ha sido optimizado para ruedas de 27,5 pulgadas. Su suspensión trasera con soporte de muñón ofrece un recorrido suave y activo de 160 mm y ahora cuenta con un enlace superior de compuesto forjado avanzado que se dice que es más liviano y resistente que la versión anterior.
Giant es conocido por la buena relación precio/rendimiento de sus bicicletas y, por último, pero no menos importante, por su potente sistema de triángulo trasero. Mientras tanto, los cuadros son cada vez más largos y las vainas inferiores más cortas para tener una bicicleta ágil pero de marcha suave para los senderos. El Reign se estaba volviendo un poco viejo, por lo que Giant hizo lo mismo y está lanzando el Reign 2018 con un alcance significativamente más largo que el modelo anterior. Pudimos probar el Giant Reign SX 2018 en el lago de Garda y quedamos impresionados por el rendimiento cuesta abajo. Puede averiguar cómo se desempeña el hermano pequeño Reign 1 en la prueba aquí.
https://www.velomotion.de/2018/05/test-giant-reign-sx-2018-abfahrtskracher/
Giant Reign 1: el compañero para aventuras salvajes de enduro
geometría/marco
El marco no ha cambiado en términos de su forma o apariencia básica. El Giant Reign está disponible en cuatro configuraciones. Todos los modelos Reign vienen con un cuadro de aluminio ALUXX SL revisado que ha sido optimizado para ruedas de 27,5 pulgadas. Los precios comienzan en € 2.699: el Giant Reign 2 viene con suspensión Rock Shox, frenos Deore y transmisión SLX. El final del mástil de aluminio es el Reign 1 por 4.599 €: aquí obtienes una horquilla Lyrik RC, amortiguador Super Deluxe Air, frenos Guide RS y una transmisión Sram GX Eagle.
Como ya se mencionó, el marco se ha revisado y ha crecido significativamente con su alcance de 495 mm en tamaño XL. Las vainas son bonitas y cortas con 435 mm. Esta combinación hace que el Giant sea suave y juguetón al mismo tiempo. Con 65°, el ángulo de la cabeza sigue siendo bastante flojo, incluso para una bicicleta de enduro, y el ángulo del asiento de 73° está alrededor del promedio del mercado.
La suspensión trasera con amortiguador de montaje en muñón ofrece un recorrido suave y activo de 160 mm y ahora tiene un brazo superior hecho de material "Advanced Forged Composite" que se dice que es más liviano y resistente que la versión anterior.
Reinado Gigante 1 2018
S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 380 | 431 | 464 | 496 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 600 | 635 | 655 | 680 |
tubo de dirección (en mm) | 95 | 95 | 115 | 125 |
vaina (en mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1174 | 1209 | 1232 | 1258 |
Ángulo de dirección (en °) | 65,0 | 65,0 | 65,0 | 65,0 |
Ángulo del asiento (en °) | 73,0 | 73,0 | 73,0 | 73,0 |
Alcance (mm) | 424 | 459 | 473 | 495 |
Pilas (mm) | 575 | 575 | 593 | 602 |
Equipo
Las bicicletas Giant son conocidas por su excelente relación precio/rendimiento. Pero incluso en este caso no se puede escapar por completo del aumento generalizado del nivel de precios en el mercado de las bicicletas. Para el modelo tope de gama por 4.599 euros, el comprador se lleva una Rock Shox Lyrik RC Debonair, Charger 2 con 160mm de recorrido de muelle y el mencionado cuadro de aluminio.
DT Swiss ofrece la rigidez necesaria en el sector de las ruedas con la E1700. Cuando se trata de neumáticos, Giant confía en la marca Maxxis con el Shorty en la mezcla 3C MaxxTerra Triple Compound en la parte delantera y el Maxxis High Roller 2 en la carcasa EXO. En mi opinión, esta carcasa está fuera de lugar en un enduro de descenso de este tipo, ya que no ofrece la protección necesaria contra pinchazos. El neumático delantero, por otro lado, es una muy buena elección.
Los frenos Sram Guide RS con discos de 200 mm en la parte delantera y 180 mm en la parte trasera brindan mucha potencia de frenado, pero si el Reign se sostiene de manera apropiada para la especie, eventualmente deberían alcanzar sus límites, al menos con ciclistas pesados. en largas bajadas.
Para la tija del sillín, Giant utiliza su propia marca Giant Contact S Switch-Remote. Está disponible una carrera de 125 mm para el tamaño SM y de 150 mm para el tamaño L-XL. El sillín y la palanca de cambios de la tija del sillín también son de la propia marca Giant. El manillar Giant Contact SL DH RiserBar mide 800 mm de largo, pero se puede acortar fácilmente según las necesidades del ciclista. Giant también obtiene los mangos de su propia marca. La potencia Truativ Descendant completa el habitáculo.
Se cambia con un Sram GX Eagle de 12 velocidades, que con un rango de transmisión del 500% todavía tiene la marcha correcta lista incluso en subidas empinadas. Es bueno que Giant instale un protector de puntal robusto y visualmente atractivo como estándar; desafortunadamente, esto es demasiado corto y podemos ver daños en la pintura en la dirección del desviador trasero después de un breve período de tiempo. El Rock Shock Super Delux RT DebonAir viene con un control remoto que se puede operar mientras se conduce en el manillar. El amortiguador Metric Trunnion encaja perfectamente en el sistema de triángulo trasero Maestro.
En el rastro
El Giant Reign 1 se probó en talla XL con una altura de casi 2 metros. Estuve fuera de casa con él en nuestros senderos locales en el Bosque Bávaro y en los hermosos senderos en el lago Reschen y pude descubrir dónde se encuentran las fortalezas y debilidades del Reign.
Los puntos fuertes son claramente evidentes en la bajada. Gracias al largo alcance, que inicialmente se sintió sorprendentemente largo incluso para mí con casi 2 metros, el Giant funcionó muy bien en el camino. Esto fue particularmente notable en el lago Reschen a velocidades más altas en el camino. Gracias a las vainas cortas, la Reign 1 es muy divertida en bermas o esquinas y puedes circular por las esquinas con facilidad. La horquilla de suspensión y el potente triángulo trasero ofrecen muchas reservas, se adaptan bien al sendero y tienen mucho recorrido de resorte.
Desafortunadamente, el Giant Reign 1 se sintió bastante lento en las subidas. A pesar del cierre patronal, al bólido de enduro le faltó la última pizca de vitalidad en las subidas y mostró su lado más pausado. El neumático trasero Maxxis con carcasa EXO se rindió después del primer descenso en el lago Reschen. Avance: salida del aire. En mi opinión, una carcasa Maxxis DoubleDown se vería mejor en la parte trasera de una bicicleta de enduro tan orientada al descenso.
Durante la prueba usé ropa de Specialized. El 2FO Cliplite ofrece gracias a su rigidez, seguridad y adecuada retroalimentación sobre la bicicleta. Los guantes Specialized Enduro dan a las manos una segunda capa de piel y son muy cómodos de llevar. Para los pantalones, elegí los shorts de demostración porque son más largos que los otros modelos. Debido a los cálidos días de verano, me decidí por una camiseta de manga corta que combina con el color de Giant Reign.
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