Test: ¿Quién no lo sabe a estas alturas? Quiere montar sus neumáticos sin cámara en las ruedas, pero no tiene un compresor de aire comprimido a mano: con la bomba de piso Lezyne Digital Pressure Over Drive, el tanque de presión se puede bombear hasta 15 bar. La cantidad debería ser suficiente para llenar una llanta en segundos. Velomotion probó la bomba de piso Lezyne.
Hace tan solo unos años, pertenecías a la pequeña minoría que utilizaba sistemas tubeless. Eso ha cambiado mientras tanto, pero de vez en cuando uno todavía se enfrenta a tareas aparentemente irresolubles. Uno de ellos está poniendo un neumático. Mucho realmente ayuda mucho aquí y necesitas una buena cantidad de aire y eso lo más rápido posible para equilibrar el neumático en la llanta. Las bombas de piso normales rara vez tienen éxito. Un compresor no siempre está a mano y los cartuchos de CO2 son más prácticos para emergencias.
Bomba de piso Lezyne Digital Pressure Over Drive en detalle:
Con la bomba de piso Digital Pressure Over Drive, Lezyne fue uno de los primeros en el mercado en tener la solución adecuada para este problema. Esta bomba utiliza un tanque de presión que se puede bombear hasta 15 bar. Una válvula de alivio de presión evita la presión excesiva en el sistema. Una vez que haya alcanzado la presión deseada en el tanque, dependiendo del neumático, una presión significativamente menor que la máxima es suficiente, el aire se libera a través de una manguera reforzada con nailon con una palanca de pie de acero inoxidable y se dispara en el neumático a través del ABS. 1 cabezal de bomba PRO Chuck. Este accesorio para válvulas Presta - Schrader - Dunlop fue desarrollado especialmente para el área de alta presión. El cabezal de la bomba también está equipado con una válvula de drenaje y una llave de válvula para desatornillar o apretar el inserto de la válvula Presta. La válvula de drenaje es muy discreta y puede pasarse por alto fácilmente. La ubicación en el área de visualización de la presión habría sido mucho más cómoda.
La bomba está disponible tanto en versión digital como la usamos nosotros como con pantalla analógica. La mano de obra es perfecta y noble por todas partes. El mango de madera es casi halagador en la mano y la bomba de aluminio negro es un placer visual. La manguera de 1,2 m facilita su uso. La bomba todavía tiene algunas pequeñas debilidades. El cabezal de la bomba ABS-1 Pro Chuck solo se puede conectar a las válvulas Presta si el núcleo de la válvula atornillado está presente. Sin embargo, este inserto de válvula conduce a un paso de aire significativamente reducido, lo que en algunas combinaciones de neumático/llanta conduce a que no entre suficiente aire en el sistema para montar el neumático. Por lo general, ayuda a desenroscar el inserto de la válvula. En este caso, sin embargo, el cabezal de la bomba solo puede colocarse con dificultad y debe mantenerse en su lugar con la mano.
El Pressure Over Drive tampoco es adecuado para una comprobación breve de la presión de los neumáticos. Si la bomba está conectada a un neumático ya inflado, primero se debe inflar la cámara de presión a la presión que también existe en el neumático. Solo entonces la bomba puede aumentar o disminuir la presión en el neumático. En definitiva, demasiado engorroso si solo quieres comprobar la presión de los neumáticos durante un breve periodo de tiempo.
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