Test / e-scooter: A principios de año, el Metz Moover fue uno de los primeros e-scooters homologados en Alemania y desde junio disfruta también de todos los derechos de los scooters asistidos por motor. Probamos el scooter noble, que cuesta casi 2.000 euros.
Todo el mundo habla de e-scooters. Al menos desde que se legalizaron en este país hace unas semanas, han sido parte integral de los titulares, ya sea en la prensa especializada o en los diarios. En algunas ciudades importantes, varios proveedores de scooters de alquiler ya están luchando por la supremacía del asfalto. Con el Metz Moover, probamos uno de los pioneros de este desarrollo. Porque mucho antes de que entrara en vigor la "Ordenanza sobre la participación de vehículos eléctricos pequeños (eKFV) en el tráfico rodado", el Moover ya tenía derecho a participar en el tráfico rodado en Alemania mediante un permiso especial. Desde el 15 de junio, es decir, desde la adopción del eKFV, el Metz Moover está sujeto a mismas reglas que para otros scooters similares.
Si compara el Moover con muchos de los scooters que se encuentran actualmente en el mercado, rápidamente queda claro que esto solo funciona de forma limitada. Batería más grande, mayor alcance, mayor peso, Made in Germany y, por último, pero no menos importante, el precio de casi 2.000 euros muestran: en comparación con el Metz Moover, muchos de los competidores parecen juguetes. En este caso, eso no pretende ser crítico en absoluto, pero deja en claro cuán grande puede ser la diferencia entre los e-scooters.
Con poco más de 16 kg, el Moover es cualquier cosa menos ligero. Por lo tanto, aún se puede transportar cuando está plegado, pero las distancias de transporte más largas se convierten rápidamente en una sesión de entrenamiento no deseada. Por otro lado, el elevado peso no es casualidad. Primero está la batería de generosas dimensiones con la friolera de 210 Wh, que fue capaz de suministrar energía al scooter durante un promedio de aproximadamente 20 km durante nuestro período de prueba. La banda de rodadura agradablemente ancha también tiene su parte del peso, pero en la práctica proporciona mucha comodidad (de pie) durante la conducción y está en un nivel diferente al de las bandas de rodadura estrechas de muchos scooters chinos.
Metz Moover: mecanismo de plegado sofisticado y dimensiones compactas
Antes de pasar al comportamiento de conducción, primero unas palabras sobre el mecanismo de plegado y la portabilidad del e-scooter Made in Germany. A primera vista, el mecanismo es similar al de muchos otros scooters: el manillar se pliega hacia atrás, pero hay una diferencia muy importante: al plegarse, no solo se mueve hacia atrás el manillar, sino también la rueda delantera. Esto hace que el scooter plegado sea bonito y corto y también cabe fácilmente en el maletero de muchos coches pequeños. El e-scooter también ocupa muy poco espacio en el transporte público. El plegado en sí es bastante fácil: hay una palanca de seguridad en la transición del estribo al manillar, que debe soltarse y el Moover se pliega por sí mismo. Luego, todo se bloquea con un cinturón de tensión en la parte trasera del scooter. Por lo tanto, también se puede transportar cómodamente en el tubo de dirección. La apertura se hace - lógicamente - en orden inverso; pero se requiere cierta precaución aquí. Si no tiene cuidado, el manillar se disparará por el propio peso del scooter.
Con un toque final, el scooter desplegado se puede ajustar al tamaño del conductor. La altura del manillar se puede ajustar infinitamente aflojando un cierre rápido. En la práctica, era un poco complicado de vez en cuando, y el tubo de dirección extendido siempre tenía un poco de juego y tendía a traquetear. La función nunca se vio afectada, pero tampoco hubo una sensación premium, pero esperábamos eso en vista del elevado precio.
Metz Moover: Extremadamente divertido después de un corto período de tiempo para acostumbrarse
La funcionalidad del scooter en sí es intuitiva: el interruptor de encendido/apagado que inicia el proceso de arranque está ubicado en el marco. El Moover toma uno o dos segundos para esto. Una vez que la pantalla monocromática funcional en el manillar haya cobrado vida, estará listo para comenzar; para que el scooter alcance la velocidad, necesita un breve empujón a aproximadamente 3 km/h, luego es suficiente presionar la palanca de plástico en el manillar, que le da las espuelas al motor de buje sin escobillas en la parte trasera. Dependiendo del nivel de soporte seleccionado, puede progresar rápidamente hasta 20 km/h. Estar de pie en el estribo con cinta de agarre antideslizante es muy bueno, y el manillar y las empuñaduras son ergonómicamente exitosos. Cuando se trataba de la altura del manillar, nuestros evaluadores tendían a sentirse cómodos con una altura bastante baja. En cualquier caso, primero debe acostumbrarse a la experiencia de conducción: un e-scooter no puede ofrecer la estabilidad a la que está acostumbrado una bicicleta. Sin embargo, eso está en la naturaleza de las cosas y ciertamente no es una crítica al Moover.
El scooter Metz obtiene la máxima puntuación en las áreas de comodidad, seguridad y distancia al suelo: gracias a los neumáticos Schwalbe, que son extremadamente grandes para su tamaño, y la generosa distancia al suelo, el Moover también puede hacer frente a terrenos algo intransitables, como calles empedradas. , e incluso los bordillos bajos no son un obstáculo insuperable. Un plus de seguridad adicional es el muy buen sistema de iluminación, con el que circular por caminos sin iluminación no debería ser un problema. Una pequeña decepción: el Moover no está diseñado para conducir bajo la lluvia torrencial, y las instrucciones de funcionamiento también desaconsejan conducir a través de charcos profundos. Los frenos de disco mecánicos hacen su trabajo de forma fiable y tienen una potencia más que suficiente. La pantalla mencionada es funcional y fácil de leer, pero casi parece un poco anticuada; por lo tanto, sin funciones "inteligentes" y sin opciones de conexión al teléfono inteligente.
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