Prueba: el Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro lo deja claro con su color amarillo brillante: ¡la falta de confianza en uno mismo no es un problema aquí! El chasis Fox con Fox 36 en naranja y revestimiento Kashima, así como el amortiguador de resorte de acero grueso en la parte trasera, lo subrayan, al igual que las formas angulares. Más Mercedes Clase G que Porsche Macan, más Thor que Aquaman. Dicen que los perros que ladran no muerden. Probamos si el Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro se cerró en la práctica.
Probamos la Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro en talla L. Con una altura de entre 175 y 187 cm, estuvo bien para todos. Como ciclista de montaña experimentado, puedes sentir tan pronto como te subes a la bicicleta que se trata de una bicicleta eléctrica divertida y ágil. El tubo superior más bien corto y las ruedas compactas de 27,5″ son las principales razones de ello. Por cierto, la bicicleta también está disponible con 29 pulgadas en la parte delantera y componentes ligeramente diferentes.
Ajustar el Fox 36 Factory con el cartucho Grip 2 actual lleva tiempo. Porque tanto la compresión y el rebote a alta velocidad como la compresión y el rebote a baja velocidad deben adaptarse primero al conductor. Lo mismo se aplica al amortiguador de resorte de acero Fox DHX2 Factory en la parte trasera. Pero una vez que se ha encontrado la configuración correcta, se le transporta por colinas y valles como en una silla de manos. Alternativamente, también puede ajustar el chasis para que obtenga una buena respuesta y no se atasque en la desviación del resorte en las bermas.
El comportamiento de respuesta enormemente sensible corre como un hilo rojo a través de todo tipo de terreno. El amortiguador Fox DHX 2 Factory también soporta subidas con un bloqueo contra los molestos vaivenes al subir. Sin embargo, esto no es absolutamente necesario, no solo porque el motor compensa la pérdida de potencia, sino porque la parte trasera del Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro se vuelve agradable y tensa bajo tensión. Si no está completamente familiarizado con las diversas opciones para configurar el chasis y no quiere familiarizarse con el tema, puede estar más satisfecho con una variante de equipamiento con un chasis más simple, o hacer que un experto ajuste la horquilla y el amortiguador en consecuencia. especialista.
Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro: Impresión de conducción - Corazón de magnesio natural
En las distintas pruebas de conducción nos adentramos en terrenos cada vez más técnicos, tanto en subida como en bajada. En los primeros kilómetros sobre asfalto, el Brose Drive-S te ayuda de forma apenas audible y dosificada. Con los cuatro niveles de soporte, la potencia se despliega exactamente cuando la necesita. Esto significa que los terrenos más empinados también son fácilmente manejables con "Eco" y "Tour".
Si las cosas se ponen técnicas y se bloquean en las subidas, puede sacar las últimas reservas de la revista Brose Drive-S con los modos "Sport" y "BoostFX". Pero aquí también hay una respuesta agradablemente natural. El motor de alguna manera se siente bien, sigue rodando, aunque con mucha más potencia, pero en ningún momento tiene esa sensación de motocross que conoces de uno u otro competidor.
Pero hay una deducción de puntos para la unidad de control. Por un lado, la pantalla Brose en combinación con el gatillo de la tija de sillín Fox Transfer no es realmente óptima. Para poder soltar la tija del sillín limpiamente, la pantalla debe montarse fuertemente girada hacia arriba. La alternativa sería cambiar el agarre durante la conducción, lo que, sin embargo, conlleva riesgos, especialmente fuera de la carretera.
El manejo de la unidad de control Brose es algo propenso a errores, especialmente fuera de la carretera, debido a los botones pequeños y el punto de presión esponjoso de los botones. De vez en cuando, presiona los botones directamente adyacentes (luz) tan pronto como desee cambiar el nivel de soporte en una escalada técnica. Tampoco es fácil elegir el nivel adecuado en terreno técnico. Uno de nuestros evaluadores estaba realmente descontento con él, otros se llevaban bien.
Gracias a la batería BMZ de 630 Wh, también está equipado con las reservas de energía necesarias para viajes de larga duración. En nuestro caso, el pequeño motor soportó un recorrido de 30 kilómetros y 1400 metros de desnivel en los niveles Sport (70%), Tour (20%) y BoostFX (10%). Si la batería está descargada o apaga deliberadamente la transmisión, el sistema de transmisión Brose se desacopla y usted pedalea sin resistencia adicional.
Marco | Cuadro NOX 7.1 Aluminio Híbrido |
tenedor | FOX 36 Fábrica 27,5" |
Motores | Unidad BROSE Drive-S |
batería | BMZ Interior UR-V8, 10S5P, 630Wh |
silencio | ZORRO DHX2 |
Impulsores | STAN'S NoTubes Flow 27,5 |
Neumático VR | CONTINENTAL The Baron 27,5x2,6 Protección Apex |
Frecuencia cardíaca del neumático | CONTINENTAL Trail King 27,5x2,6 Protección Apex |
Cambio trasero | SRAM X0 Eagle 12 velocidades |
palanca de cambios | SRAM X0 Eagle 12 velocidades |
manivela | Biela electrónica SRAM EX1, 165 mm, 34T |
Cambio delantero | |
Freno | MAGURA MT7 HC |
discos de freno | 203/180 mm |
tija de sillín | Puesto de fábrica de transferencia FOX |
Silla de montar | PROLOGO Proxim W650 Microfibra P1 + Puño |
Vástago | ALQUILER Apex 35 |
Links | ALQUILER Fatbar Lite 35 |
Un verdadero punto a favor es la posibilidad de montar un portabidones, algo que muchos ciclistas aprecian. Se puede montar un caballete lateral en el triángulo trasero si lo desea o lo necesita. Innecesario para un uso todoterreno real, algunos compradores con ambiciones de turismo sin duda aprovecharán la opción. Por cierto, hay dos distancias entre ejes posibles para elegir, el eje de la rueda trasera se puede montar en dos posiciones. El frente sigue siendo de la misma longitud, la longitud de la parte trasera se puede variar.
Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro: Impresión de conducción - Soporte maniobrable Eisen Aluminio
También movimos la bicicleta eléctrica Nox cuesta abajo a través de una amplia variedad de terrenos para obtener una impresión completa del viaje. El bólido de acero amortiguado por resorte se siente tan cómodo en senderos fluidos como en alfombras de raíces o jardines de rocas. Aquí es donde entran en juego las enormes reservas de recorrido del resorte de 180 mm en la parte delantera y trasera. Los neumáticos Continental pasan desapercibidos en un sentido positivo. La bicicleta eléctrica tiene mucho recorrido de resorte y los dos elementos Fox están perfectamente adaptados entre sí y para el uso deseado. Si tiene que controlar la carga, el sistema de frenos Magura MT7 hace el trabajo extremadamente bien.
La Nox Hybrid Enduro 7.1 se desplaza de forma muy segura por caminos de piedra irregular, pero la cadena y el cableado interno a veces provocan pequeños ruidos de fondo. Esto no solo es audible, sino también claramente visible en la vaina después de menos de 140 km en el reloj. Aquí está mejorado. La protección del motor también sufrió un golpe cuando entró en contacto con el suelo, pero la pieza sigue siendo de la impresora 3D y dará paso a un material más resistente de la serie. Estas dos actualizaciones sin duda se verán bien en la bicicleta bien pensada.
La moto se puede mover con notable rapidez, pero también es divertida en pasajes muy técnicos. Cuando se trata de un funcionamiento suave, las ruedas 650B y el alcance corto tienen pequeñas desventajas. Estos están algo nivelados por el bajo centro de gravedad, que es típico de las bicicletas eléctricas. Sin embargo, es una moto juguetona que no prefiere la línea más directa, sino que aporta diversión y placer de conducción en la búsqueda de una línea. Esto es exactamente lo que echamos de menos en muchas otras e-MTB, que a menudo se abren paso por los senderos como tanques engorrosos.
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