Prueba / Gravelbike: Al principio no estaba familiarizado con Donnelly. Pero unas pocas búsquedas más tarde, se reveló el secreto. Donnelly se llamaba anteriormente Clément y tiene raíces tradicionales en el campo de los neumáticos de ciclocross. Por supuesto, tiene sentido dedicarse también al tema de la grava. Con la Donnelly G//C, la marca ahora también se aventura en el sector del cuadro/rueda completa y, por lo tanto, también ofrece la bicicleta adecuada para los conocidos neumáticos de grava.
Donnelly G//C – El marco
G//C simplemente significa Gravel // Carbon. Como sugiere su nombre, todo el cuadro y la horquilla están hechos de carbono. El diseño proviene de Rolf Singenberger, quien anteriormente trabajó para Eddy Merckx y BMC. En la impresión general, el marco tiene un aspecto muy simple en combinación con la pintura de color arena. El enrutamiento de cables interno bellamente diseñado, que hace que la bicicleta se vea muy limpia, merece una mención especial.
El cuadro ofrece el máximo espacio para neumáticos de 50 mm con llantas 650B o neumáticos de 40 mm con llantas 700C. Todos los fanáticos de Gravel deberían estar satisfechos con eso. También hay soportes para portaequipajes o guardabarros en el marco. La geometría de la G//C también podría provenir de una bicicleta de carretera. El ángulo de dirección no es demasiado flojo y las vainas son bastante largas, lo que promete una moto deportiva para largas distancias rápidas.
Donnelly G//C
XS | S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 480 | 510 | 530 | 550 | 570 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 525 | 535 | 545 | 560 | 575 |
tubo de dirección (en mm) | 120 | 140 | 150 | 170 | 190 |
vaina (en mm) | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1026 | 1027 | 1027 | 1032 | 1041 |
Ángulo de dirección (en °) | 70,5 | 71 | 71,5 | 72 | 72 |
Ángulo del asiento (en °) | 74,5 | 74 | 73,5 | 73 | 72,5 |
Alcance (mm) | 375 | 375 | 377 | 380 | 384 |
Pilas (mm) | 538 | 557 | 568 | 589 | 606 |
Donnelly G//C – El equipamiento
Nuestro Donnelly probado no está disponible de fábrica. El importador alemán de Donnelly, Cosmic Sports, usó algunas piezas finas de sus propios estantes para nuestra bicicleta de prueba G//C. La cabina se desvía del estándar. Aquí se utiliza Ritchey WCS. Se instala un manillar WCS Ergomax en la típica potencia WCS. Con una elevación de 10 mm y una inclinación hacia atrás de 4°, esto debería garantizar una posición de asiento ergonómica. Además, el brazo inferior se dobla 12° hacia afuera, lo que es típico para Gravel, para un mayor control en superficies irregulares. El sillín también viene de Ritchey. Con el WCS Stream, aquí se eligió un clásico deportivo.
Otro fabricante de la cartera de Cosmic Sports entra en juego con la tija del sillín y la manivela: Cane Creek. Con el eeSilk, se instaló un soporte con amortiguación de elastómero para mayor comodidad. Ofrece hasta 20 mm de cumplimiento vertical y se puede ajustar en dureza utilizando cinco elastómeros diferentes. Lo más destacado es la biela Cane Creek eeWings All-Road hecha del titanio más fino. Con un PVP de 999€, aquí se instala una parte muy noble. Con 395 g, también compite con las modernas bielas de carbono en términos de peso.
Las ruedas provienen del propio Donnelly y se llaman Ushuaia. Estos están preparados para uso tubeless y vienen con un ancho interior de 23 mm. Por lo tanto, las llantas no deberían tener problemas con los neumáticos Donelly X'Plor MSO incorporados en la dimensión 700 × 40.
Como ya se mencionó, Donnelly usa una configuración de 2 vías. La noble biela Cane Creek eeWings se combina con una transmisión Sram Force 22 con 11 piñones en la parte trasera. Los frenos Sram Force confiables con rotores de 160 mm también se instalan para combinar. El paquete total del Donelly G//C pesa entonces unos decentes 9,24 kg.
Marco | Donnelly G//C |
tenedor | Donnelly G//C |
Impulsores | Donnelly Ushuaia |
Neumáticos | Donnelly X'PLOR MSO |
Cambio trasero | Fuerza Sram 22 |
palanca de cambios | Fuerza Sram 22 |
manivela | Cane Creek eeWing Allroad |
Cambio delantero | Fuerza Sram 22 |
Freno | Fuerza Sram |
tija de sillín | Cane Creek eeSilk |
Silla de montar | Corriente Ritchey WCS |
Vástago | WCS Ritchey |
Links | Ritchey WCS Ergomax |
Nota: Cosmic Sports ha dejado de vender bicicletas Donelly, incluida la G//C. Los posibles compradores actualmente solo tienen la opción de ir directamente al fabricante e importarlos ellos mismos. Al menos hasta que se encuentre un nuevo importador para Europa.
Donnelly G//C – En carretera y grava
La primera prueba del asiento en el G//C es agradablemente deportiva. Conducimos con un poco de elevación del sillín, pero el cómodo manillar lo compensa un poco. Los primeros metros sobre asfalto también fueron positivos. El Sram Force 22 cambia de marcha limpiamente y los neumáticos X'Plor MSO ruedan cómodamente. La Donnelly demostró ser una bicicleta muy cómoda en caminos de grava irregulares. La horquilla ligeramente flexible y la publicación Cane Creek armonizaron bien y absorbieron pequeños golpes. A la larga, esto es muy beneficioso para el ciclista, ya que puedes pedalear con más fluidez, te sientas mucho más relajado en la bicicleta y te cansas menos rápido. La abrazadera del asiento de la publicación fue un poco problemática. La tuerca de estrella se aflojaba de vez en cuando y había que reajustarla. La presión de aire correcta en los neumáticos tampoco debe subestimarse. Dependiendo de la ruta y el terreno, aquí tienes que mostrar algo de instinto y encontrar un buen compromiso entre comodidad, resistencia a la rodadura y tracción.
Cuando se puso más duro, Donnelly llegó a sus límites. El suelo húmedo y grasiento hacía que los neumáticos patinaran bastante rápido y se volvía incómodo. En terrenos más empinados, uno hubiera preferido una marcha más baja para poder montar la bicicleta a una cadencia más alta. Personalmente, hubiera preferido una transmisión de 1 velocidad, especialmente porque no se montó una placa de succión de cadena en el marco. Durante los cambios de marcha frenéticos, la cadena a veces tiraba entre el plato y el marco bellamente pintado. También fue difícil en curvas cerradas. Si gira con fuerza, puede ocurrir que toque el neumático con los dedos de los pies.
El Donnelly pertenece más a los caminos anchos de grava y arena de este mundo, pero también se siente cómodo en el asfalto y nos divertimos mucho cubriendo largas distancias. La bicicleta se puede mover rápidamente durante mucho tiempo y todavía se siente muy cómoda. Sin embargo, para este fin, podría montar neumáticos ligeramente más delgados para obtener una bicicleta que ruede aún más fácilmente y sea más ágil. El Donnelly es por tanto ideal para devorar kilómetros. También puedes imaginarlo con equipaje para viajes más largos. Especialmente porque debido al buen peso y las buenas propiedades de escalada, los pasos alpinos no deberían ser un problema, suponiendo que tenga los muslos adecuados.
Matías dice
¡Informe prometedor y muy buena moto!
Me interesaría saber si Donnelly y Bombtrack están relacionados (mencionó el Sr. Singenberger)? ¡El marco G//C tiene un parecido sorprendente con el Hook EXT-C!
saludos