Prueba: La primera bicicleta gravel real de la compañía con sede en Hamburgo aún no puede separarse de la crosser en nombre, pero es una construcción completamente nueva que está dirigida principalmente a los ciclistas de turismo. Pero el Prestige tampoco es reacio a un ritmo deportivo.
En 2020, la compañía de Hamburgo envió otra crosser a la prueba de grava Velomotion, pero este año llega la primera bicicleta de grava real de los especialistas en cross-country. “Prestige” siempre ha sido sinónimo de ciclocross en la gama de modelos de Stevens; Ahora el nombre se ha transferido a la mejor bicicleta de grava de la marca; podrías haber dicho "Grestige". El antiguo nombre esconde un cuadro completamente nuevo, cuya geometría difiere significativamente de la del corredor todoterreno: basado en el tamaño del cuadro 56, el tubo superior se ha vuelto 35 mm más largo; el alcance ha crecido en la misma medida. Por otro lado, la Graveller tiene 15 mm más de stack (altura), que se compone de una horquilla más alta y un tubo de dirección 10 mm más largo. Stevens también monta una potencia de 56 mm en la bicicleta de grava 80; es 2 cm más larga en la Crosser.
Geometría ajustada
En una bicicleta gravel, te sientas un poco más largo y un poco más erguido que en una crosser, y disfrutas de un manejo ágil y manejable. Gracias a la potencia corta, la Prestige 2021 es muy maniobrable, a la vez que funciona con suficiente suavidad a altas velocidades; aquí es donde entra en juego la larga distancia entre ejes, que afecta principalmente a la parte delantera. La "superposición de los dedos" definitivamente no es un problema, incluso si monta neumáticos significativamente más anchos que el 40 Schwalbe. Stevens aprueba los 45, pero los neumáticos de 50 mm de ancho también deberían pasar fácilmente a través del cuadro y la horquilla.
Cuadro nuevo con muchos extras
Eso pone a Stevens de buen humor de inmediato, y el nuevo marco también es atractivo en otros aspectos. Por ejemplo, gracias a las juntas soldadas completamente lisas en el tubo de dirección y el nodo del tubo del sillín y las secciones transversales del tubo cuadrado y redondo, sin mencionar la elegante puntera de montaje directo. También puede colocar todo tipo de cosas: varios portabotellas, una bolsa de tubo superior y portaequipajes en la horquilla, sin mencionar los guardabarros y un portaequipajes trasero. Si está buscando una bicicleta de grava para recorridos con equipaje, debería encontrar la bicicleta interesante, especialmente porque no parece particularmente sensible con la horquilla de aluminio maciza.
Buena mezcla GRX
Stevens instala un Shimano GRX y mezcla las piezas 600 (STI y juego de bielas) un poco más baratas con los mejores componentes de cambio del GRX 810, más las pinzas de freno BR-RX400. Con 46/30 dientes en la parte delantera y un casete de 11-34, la gama de relaciones de transmisión es enorme. Además, hay un juego de ruedas Fulcrum bastante simple con una rueda libre suave y zumbante y radios estándar, que al menos se puede montar sin cámara; Los neumáticos sin cámara ya están montados (pero con cámara). Llama la atención el manillar, ligeramente inclinado hacia el ciclista y ligeramente ensanchado, así como la inteligente sujeción de la tija del sillín con un tornillo de fácil acceso.
Marco | Aluminio 6061TB |
tenedor | Aluminio S Lite |
Impulsores | Fulcrum Rapid Rojo 900 DB |
Neumáticos | Schwalbe G-One Bite TLE |
Cambio trasero | Shimano GRX810 |
palanca de cambios | Shimano GRX600 |
manivela | Shimano GRX600 |
Cambio delantero | |
Freno | Shimano GRX400 |
tija de sillín | Tritón de oxígeno |
Silla de montar | Tritón de oxígeno |
Vástago | Oxígeno Scorpo Road |
Links | Oxígeno Scorpo Aero Gravel |
Por supuesto, un Graveller de aluminio de este tipo no es liviano: con los pedales, el Stevens pesa unos buenos once kilos, pero eso no resta valor a la diversión de conducir. El marco rígido permite una aceleración rápida y, si reduce la presión de los neumáticos, también se siente bastante cómodo en la carretera. Stevens tampoco tiene expectativas de precio exageradas: se dice que el Gres, que está disponible en seis tamaños de cuadro, cuesta 1.799 euros..., eh, Prestige.
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