Prueba: las bicicletas eléctricas se han convertido en una parte indispensable de la industria de las bicicletas y han hecho que muchos ciclistas vuelvan a montar en el sillín a lo largo de los años. Sin embargo, la mayoría de las bicicletas con motores eléctricos se utilizan en la vida cotidiana o en los senderos. Hay bicicletas de carreras eléctricas, pero no han podido establecerse en las masas. Las razones de esto incluyen el alto peso, pero también el límite de velocidad de 25 km/h. Sin embargo, Scott se atreve a dar el paso a la e-racing bike, con todas sus consecuencias. Probamos la nueva Scott Addict eRide, ¿quizás la primera bicicleta eléctrica de carretera "real" para corredores?
A primera vista, la Scott Addict eRide parece bastante discreta y recuerda más a una bicicleta de carreras moderna que a una bicicleta eléctrica. Discreto es probablemente el término incorrecto, porque el cuadro de carbono de alta calidad brilla con un atractivo acabado que es cualquier cosa menos 0815 y, por lo tanto, ofrece una apariencia inconfundible. Si está familiarizado con la gama de productos de Scott, incluso podría confundir el Addict eRide con una mezcla de Addict RC y Foil debido a su forma. Pero lejos de eso, porque esta es una bicicleta deportiva de carreras eléctricas que se supone que anda como una bicicleta de carretera normal, pero puede apoyarte con mucha potencia.
Si observa más de cerca, aún puede ver la diferencia con una bicicleta de carretera normal, o al menos adivinar, porque hay un botón en el tubo superior con el que no solo puede encender y apagar la conducción, sino también elegir entre los diferentes niveles de apoyo. En la rueda trasera también está el motor de cubo Mahle X35, que proporciona el viento de cola incorporado y lo apoya con un máximo de 40 Nm. Sin embargo, gracias a los frenos de disco y un cassette, el motor compacto es completamente invisible cuando se ve desde un lado.
Scott Addict eRide - Manejo y características
Sin duda, lo más importante de una bicicleta eléctrica es la conducción. El Scott Addict eRide se basa en un motor de buje X35+ de 40 Nm de Mahle. Este está ubicado en el buje de la rueda trasera y es alimentado por la batería interna en el tubo inferior con una capacidad de 252 Wh. También existe la opción de conectar un extensor de alcance con 208 Wh adicionales al segundo portabidones. Está disponible para todos los modelos e incluso se suministra con el modelo superior. Según el fabricante, con un total de 460 Wh obtienes apoyo activo en un recorrido de 120 kilómetros y 2.200 metros de desnivel hasta agotar la batería. La batería interna se vuelve a cargar completamente de 3 a 0 por ciento en 100 horas.
Además de la conducción y la construcción del cuadro de primera clase, la Scott Addict eRide también se beneficia de un equipo de alta calidad que respalda el rendimiento en todas las áreas y lo eleva a un nivel aún más alto. Las ruedas de carbono Syncros Capital 1.0 40e Disc hacen una importante contribución en términos de características de rodadura y velocidad, mientras que la cabina de carbono Syncros Creston iC SL no solo convence por su buena ergonomía y, en combinación con la horquilla y el cuadro, garantiza una gran aerodinámica, sino también una conducción limpia. mira ofertas. Como resultado, todos los cables y líneas se han integrado como en una bicicleta de carreras normal, por lo que no puedes encontrar uno solo en todo el Scott Addict eRide. Esto la convierte en la primera y actualmente la única bicicleta de carreras electrónica sin cables ni trenes visibles.
Los cables del Shimano Dura-Ace Di2 también están ocultos sin ningún problema, por lo que simplemente se integran en la imagen general y el grupo puede ofrecer su habitual rendimiento de cambio preciso y de alta calidad. Con 50/34 dientes en la parte delantera y 11-30 dientes en la parte trasera, en combinación con el accionamiento eléctrico, tiene suficiente ancho de banda para dominar pasajes rápidos y subidas empinadas por igual.
Scott Addict eRide Geometría
XS | S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 490 | 520 | 540 | 560 | 580 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 515 | 530 | 545 | 560 | 575 |
tubo de dirección (en mm) | 105 | 125 | 145 | 165 | 185 |
vaina (en mm) | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 |
Ángulo de dirección (en °) | 71 | 72 | 72.5 | 73 | 73.3 |
Ángulo del asiento (en °) | 75 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.1 |
Alcance (mm) | 373 | 377 | 380 | 384 | 388 |
Pilas (mm) | 529 | 551 | 572 | 593 | 613 |
Modelos y niveles de equipamiento Scott Addict eRide
Scott Addict eRide Premium
circuito: Shimano Dura Ace Di2
Impulsores: Disco Syncros Capital 1.0 40e
frenos: Disco Shimano Dura Ace
Cockpit: Syncros Creston iC SL
Precio: € 9.299
Scott adicto eRide 10
circuito: Shimano Ultegra Di2
Impulsores: Disco Syncros Capital 1.0 40e
frenos: Disco Shimano Ultegra
Cockpit: Syncros Creston iC 1.5 compacto
Precio: € 6.299
Scott adicto eRide 20
circuito: Shimano 105
Impulsores: Disco Syncros Capital 2.0 25e
frenos: Disco Shimano 105
Cockpit: Syncros RR iC
Precio: € 4.499
Contessa Addict eRide 10
circuito: Shimano Ultegra Di2
Impulsores: Disco Syncros Capital 1.0 40e
frenos: Disco Shimano Ultegra
Cockpit: Syncros RR iC
Precio: € 6.299
Probando el Scott Addict eRide
Incluso antes de la fecha de lanzamiento oficial, nos invitaron a Scott y pudimos llevar el Addict eRide a casa para realizar algunos recorridos. Por supuesto, nuestro editor de bicicletas de ruta y ex-profesional Flo Nowak estaba emocionado de ver lo que esta bicicleta tiene para ofrecer, porque en el pasado, las bicicletas eléctricas de carretera alcanzaron rápidamente sus límites debido a su peso y el soporte de hasta solo 25 km/h y solo ofrecía ventajas parciales de rendimiento. Especialmente en el escenario típico en terreno llano a más de 30 km/h, solo unas pocas bicicletas eléctricas de carretera han sido capaces de convencer hasta ahora.
Después de algunos paseos más largos y recorridos exigentes, se puede decir una cosa por adelantado: la Scott Addict eRide se conduce exactamente como se ve, es decir, casi como una bicicleta de carreras normal. Gracias a la mano de obra de alta calidad y al diseño sofisticado, el eRide no solo se ve rápido, sino que también es agradable al tacto. La geometría deportiva recuerda a la del Addict RC y es casi idéntica. Solo el tubo de dirección está ligeramente más alto, lo que garantiza una posición de asiento un poco más relajada. Sin embargo, debe quedar claro para todos que definitivamente se trata de un equipo deportivo y no de una bicicleta eléctrica para holgazanear.
Incluso si puedes ofrecer un impresionante peso total de 10,75 kilogramos para una bicicleta eléctrica completa, el problema de los 25 km/h sigue existiendo. Porque la Addict eRide, como cualquier otra e-bike, solo soporta hasta 25 km/h y después el motor solo ofrece su peso adicional. El apagado es muy armonioso y sin sacudidas perceptibles, por lo que obtiene una experiencia de conducción agradable y auténtica y, a menudo, no nota conscientemente el apagado en los niveles bajos. Sin embargo, dado que se trata de una e-racing bike, los 25 km/h se alcanzan rápidamente y los ciclistas supuestamente más débiles probablemente tengan que luchar aún más en llano a 30 km/h que antes y apenas puedan pedalear en el amado grupo.
Sin embargo, la Scott Addict eRide brilla con un equipo tan bueno y útil que no se siente en desventaja a velocidades más altas en terreno llano y se beneficia de las buenas características de rodadura de la bicicleta. Esto no solo se debe a las formas aerodinámicas de los tubos, sino también a las ruedas de carbono Syncros y al manillar de carbono Syncros Creston. Equipado con un Shimano Dura-Ace Di2, obtienes un paquete completo de primera clase.
Debido al peso adicional, especialmente en la parte trasera de la bicicleta, puede disfrutar de un funcionamiento suave, ya que la Scott Addict eRide se apoya firmemente en la carretera y es difícil de sacudir. Esto transmite mucha seguridad y una agradable experiencia de conducción. Por supuesto, el peso también tiene un cierto efecto en el manejo, porque la bicicleta empuja mucho más a velocidades más altas, por lo que tienes que acercarte y frenar en las curvas de manera un poco diferente. Sin embargo, si te preparas para estas circunstancias desde el principio, rápidamente desarrollas una sensación de lo lejos que puedes llegar y abordas cada descenso casi tan rápido como con cualquier otra bicicleta de carreras.
Nos sorprendió especialmente lo cómodo que era el Scott Addict eRide. Debido al peso extra, sospechábamos un viaje algo duro sin ningún tipo de flexión en particular. Sin embargo, dado que el cuadro de carbono se ha reforzado especialmente en los puntos críticos, el material absorbe los impactos causados por el peso de manera excelente y, en combinación con los neumáticos de 30 mm de ancho, garantiza una conducción placentera, incluso cuando las cosas se agitan. Según el fabricante, incluso hay espacio para neumáticos de hasta 32 mm en la Addict eRide.
Pero finalmente vayamos al tema más importante, ¡la unidad! La unidad de buje Mahle proporciona apoyo directo a la rueda trasera y ofrece una potencia potente de hasta 25 km/h. Después de eso, el motor arranca sin problemas y nos permite continuar andando como una bicicleta de carreras normal. En nuestro viaje de 100 kilómetros y 1000 metros de altitud, la unidad pudo brindar apoyo activo y al final estaba prácticamente vacía. El extensor de rango definitivamente se recomienda para recorridos más largos o montañosos. Con un empujón rápido, la conducción realmente se pone en marcha al más alto nivel y nos permite acelerar en cada esquina al acelerar. Por lo tanto, el peso adicional y la lentitud asociada también se tienen en cuenta aquí y el Scott Addict eRide puede puntuar con su nítida aceleración.
Incluso en rutas y puertos de montaña más largos, la unidad Mahle especialmente ajustada fue capaz de convencernos y siempre estuvo a nuestro lado. Gracias a los diferentes niveles de asistencia, puedes ajustar la velocidad a la de tus compañeros o a tu propio nivel de forma física. Sin embargo, gracias a las buenas características de rodadura, el campo de aplicación de la e-racing bike se amplía de una sola vez, porque ahora no solo quieres montarla cuesta arriba, también puedes dar vueltas enteras o recorrer la ruta de transición. a través del valle hasta la subida como con una bicicleta de carreras normal.
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