Prueba: Sobre el papel, la Canyon Grand Canyon 9 convence con un equipamiento de muy alta calidad a un precio justo y un concepto general universal entre tour y trail. ¿Es exitoso el acto de equilibrio?
Cañón Gran Cañón 9: Los hechos
Material del marco: Aluminio
Recorrido de suspensión: 120 mm
tamaño de la rueda: 29 pulgadas (27,5″ en XS/S)
peso: 13,43 kg
Precio: € 1.749
La Grand Canyon ha sido consistentemente una de las mejores rígidas en el rango de precios entre 1.000 y 2.000 euros durante muchos años. Con el último rediseño, la compañía con sede en Koblenz agregó otra variedad a la ya extensa gama Grand Canyon: las tres variantes de equipamiento de la más alta calidad ahora no solo están equipadas con más recorrido de resorte en la parte delantera (ahora 120 mm), sino también con un cuentagotas Razón suficiente para que echemos un vistazo de cerca al modelo superior y preguntemos: ¿cuánta rígida de trail hay en el Gran Cañón actual?
Nota: En el momento de la prueba, esto era nuevo Cañón estoico no disponible aún. Sin embargo, también creemos que ambas bicicletas, la Stoic y también la Grand Canyon, tienen derecho a existir y sus propias fortalezas y debilidades.
Gran marco con geometría moderada.
En primer lugar, es notable: el marco de aluminio del Gran Cañón está magníficamente procesado y, en general, se ve de muy alta calidad; Eso no es lo más destacado en una bicicleta que cuesta casi 1.800 euros como nuestra bicicleta de prueba, pero Canyon también tiene este cuadro en la Grand Canyon 7 por poco más de 1.000 euros. Cosa bonita. En términos de características y puntos de montaje, tenemos todo lo que podríamos desear de una bicicleta como esta: hay espacio para dos portabidones en el triángulo del cuadro, la rueda trasera, por supuesto, está unida a través de un eje pasante Boost y hemos enrutado internamente cabos y cabos. Estos últimos, sin duda, contribuyen a la apariencia sencilla, pero no necesariamente facilitan el mantenimiento.
Se vuelve emocionante cuando se trata de selección de geometría y tamaño; Canyon ofrece la Grand Canyon en un total de cinco tamaños y se basa en una división de tamaño cuando se trata del tamaño de la rueda: si se decide por un cuadro S o incluso XS, se instalan ruedas de 27,5 pulgadas y 29 pulgadas por encima de eso. Por lo tanto, desea ofrecer una experiencia de conducción similar en todo el espectro. Este enfoque también se refleja en las crecientes vainas inferiores; casi ningún otro fabricante hace eso, muy bien. Las otras dimensiones son más bien reservadas. Tenemos un ángulo de dirección bastante pronunciado de 68°, el alcance también es bastante corto. Por lo tanto, el obstáculo de entrada debería ser bajo, el manejo intuitivo: los conductores activos pueden querer dimensiones un poco más generosas.
Geometría Cañón Gran Cañón 9
XS | S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 350 | 395 | 440 | 485 | 545 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 566 | 586 | 614 | 638 | 666 |
tubo de dirección (en mm) | 90 | 100 | 100 | 115 | 145 |
vaina (en mm) | 423 | 423 | 428 | 433 | 438 |
Caída del pedalier (mm) | 47 | 47 | 65 | 65 | 65 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1084 | 1105 | 1150 | 1181 | 1217 |
Ángulo de dirección (en °) | 68 | 68 | 67.5 | 67.5 | 67.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Alcance (mm) | 398 | 415 | 435 | 455 | 475 |
Pilas (mm) | 587 | 596 | 626 | 640 | 667 |
Componentes de alta calidad para terreno moderado
Con el Grand Canyon 9, tuvimos la variante superior de la serie de modelos en la prueba. El remitente de Koblenz ha creado un paquete realmente exitoso por el precio de 1.799 euros: la horquilla Fox 34 Rhythm en la parte delantera 'solo' viene con la amortiguación de agarre más simple, pero de ninguna manera es inferior a sus colegas más caros en términos de respuesta. Además, gracias a sus puntales de 34 mm, la horquilla está muy bien dimensionada para su uso en el Gran Cañón. Cuando se trata de marchas, Canyon hace todo lo posible: hay un grupo completo Shimano XT de 12 velocidades (bueno, con casete SLX y bielas Deore). Ni siquiera las bicicletas de nuestro campo de pruebas que son 1.000 euros más caras están tan elegantemente equipadas en esta zona.
Los frenos también son de la serie Shimano XT. Los M8100 son excelentes tapones y la decisión de optar por la versión de 2 pistones muestra que Canyon no quería ajustar el Grand Canyon 9 para una acción de aceleración máxima. Esto se refleja en las ruedas y los neumáticos. El Schwalbe Nobby Nic con un ancho de 2,35 pulgadas es un todoterreno fuerte, pero se siente más cómodo en terreno moderado. Las ruedas con llantas internas son agradablemente livianas, sujetan los neumáticos de manera confiable gracias al ancho interno de 25 mm y también se pueden usar sin cámara. También de la propia marca Iridium llega la tija de sillín retráctil con una palanca ergonómicamente lograda y un razonable recorrido de 150 mm. La cabina da una buena impresión y es moderna con un vástago de 60 mm.
Marco | Cañón Gran Cañón AL SL |
tenedor | Fox 34 Ritmo, 120 mm |
silencio | - |
Impulsores | Cañón MXD5 29 |
Neumático VR | Schwalbe Nobby Nic Evo 2,35 pulgadas piel de serpiente |
Frecuencia cardíaca del neumático | Schwalbe Nobby Nic Evo 2,35 pulgadas piel de serpiente |
Cambio trasero | Shimano XT M8100 |
palanca de cambios | Shimano XT M8100 |
manivela | Shimano M610 30 dientes |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Shimano XT M8100 |
discos de freno | Shimano RT 66 180/160 |
tija de sillín | Gotero Iridio 150mm |
Silla de montar | Sendero de iridio |
Vástago | Iridium |
Links | Barra plana de iridio |
Cañón Gran Cañón 9: En el sendero
Si te familiarizas con la geometría y el equipamiento de la Canyon, pronto te darás cuenta de que la bicicleta no quiere ser especialista en marchas extremas. No tiene que ser así, porque el modelo hermano "Estoico" está disponible para el propósito mencionado. El hecho de que la Grand Canyon todavía puede hacer más que una rígida XC ordinaria debería ser evidente rápidamente en la prueba.
Puede orientarse por el cañón de forma rápida e intuitiva; los valores de la geometría son progresivamente modernos para una rígida de XC, pero más bien conservadores y reservados para una rígida de trail de pura sangre. Por el contrario, esto significa que la posición del asiento debería adaptarse a bastantes de inmediato.
El Gran Cañón luego sube tranquilamente a la montaña. A pesar de la horquilla de 120 mm, la parte delantera se mantiene en el suelo incluso en terrenos empinados y solo te ralentizará, si es que lo hace, la pérdida de tracción de los neumáticos Nobby Nic en compuesto Speedgrip. Los neumáticos no siempre fueron capaces de convencer con agarre, especialmente en condiciones húmedas, pero puntuaron con baja resistencia a la rodadura y bajo peso. Los procesos de cambio son típicamente Shimano nítidos y suaves y el rango de la transmisión de 12 velocidades es más que suficiente. También es bueno: la tija telescópica interna no solo funciona extremadamente bien, sino que también ofrece exactamente la caída correcta con 150 mm en nuestro tamaño de cuadro.
En los descensos, la Canyon Grand Canyon brilla sobre todo por su manejo fácil y, sobre todo, ágil. Mientras el terreno no esté demasiado bloqueado, está en su elemento. A altas velocidades, los neumáticos Schwalbe Nobby Nic inicialmente alcanzan sus límites; como "SnakeSkin" de paredes muy delgadas, simplemente carecen de autoamortiguación. Una propiedad que no debe descuidarse en una hardtail "rígida". ¿Tenedor? ¡Arriba! La Fox 34 Rhythm no solo es lo suficientemente rígida, sino que también responde con sensibilidad y amortigua (a una velocidad adecuada para rígidas) con confianza. La cabina podría haber sido un poco más ancha para nuestros pilotos de prueba más altos. Por cierto, ¡nos sorprendieron los frenos Shimano XT! Aunque "solo" dos pistones actuaron sobre los discos de 180/160 mm, los tapones aguantaron bien e impresionaron con su fina dosificación: ¡excelente!
En resumen, la pregunta sigue siendo: ¿la Canyon Grand Canyon 9 es una rígida de trail "Light" o una rígida de XC "Plus"? De alguna manera ambos! Brilla con un marco versátil y de alta calidad, así como con los mejores componentes del equipo. El comportamiento de conducción es ágil e intuitivamente controlable y hace que el Gran Cañón sea un gran todoterreno. Cualquiera a quien le gusten las cosas un poco más rápidas debería pensar en neumáticos más estables o ir directamente al modelo hermano "Stoic". ¡Es bueno si puede cubrir esta variación dentro de su propia cartera!
Deja tu comentario