Prueba: La primera Gravelbike de Focus convence inmediatamente. El cuadro bien hecho del especialista en bicicletas es particularmente atractivo.
¿Todoterreno con una bicicleta de carreras? Este es el punto de partida de la marca Focus, que una vez fue fundada por el campeón mundial de ciclocross Mike Kluge y estuvo presente principalmente en el deporte de cross durante años. Mientras tanto, Focus también ha apostado por el boom de las bicicletas eléctricas y fabrica atractivas bicicletas eléctricas de montaña; las legendarias bicicletas de cross de la serie Mares, por otro lado, ya no se desarrollan, quizás porque se han perfeccionado en gran medida. Pero los amigos de los manillares de carreras no se quedan con las manos vacías en Focus: con el Atlas, la marca recientemente, finalmente, presentó un interesante modelo Gravel.
Muchos puntos de montaje
Las diferencias con la Crosser también son grandes: en la Atlas, el tubo superior claramente inclinado se nota de inmediato, al igual que los tirantes bajos y la enorme horquilla con los tres orificios característicos para los sistemas de transporte, lo que significa que se pueden transportar tres kilos de equipaje. transportarse por pata de horquilla. La bolsa del tubo superior también es típica de Gravel, y se pueden montar guardabarros y un portaequipajes en el sólido marco de aluminio.
Con un ancho de neumático de hasta oficialmente 47 mm, la bicicleta es muy adecuada para uso todoterreno; los 45 montados en la bicicleta de prueba dejan mucho espacio alrededor. También se permiten ruedas 650B, pero solo hasta un ancho de neumático de 47 mm; si desea convertir, debe tener en cuenta que las ruedas más pequeñas permiten que el soporte inferior caiga. En cualquier caso, no se pueden instalar todas las ruedas, ya que Focus apuesta por el estándar "Road Boost" con una parte trasera 6 mm más ancha. Esto debería hacer que las ruedas sean más estables y resistentes, y se puede lograr más espacio libre para los neumáticos en la vaina.
Enrutamiento de trenes de clase alta
Lo que realmente vale la pena ver en el cuadro de aluminio es el enrutamiento de los cables, algo que no esperarías en una bicicleta de este rango de precios. Las líneas de freno y los cables de la palanca de cambios se extienden desde arriba hacia el tubo de dirección; la línea hidráulica delantera reaparece en la parte inferior de la barra de la horquilla. Todo sale por el túnel del tubo inferior debajo de la caja de pedalier (lo que facilita el montaje), pero solo brevemente: la manguera del freno y el cable del cambio trasero se pasan a través de las vainas, lo que se ve muy ordenado. Focus incluso le da a su bicicleta de grava una patilla de cambio de montaje directo; casi te vuelves arrogante y quieres que los ejes pasantes RAT del Focus Mares lo completen, con los cuales la extracción e instalación de las ruedas son más rápidas que con cualquier otro sistema.
La terminación con juego de ruedas Alexrims, neumáticos WTB y una mezcla GRX de 600 piezas más 810 cambio trasero es sólida y valiosa; 46/30 dientes en la parte delantera y 11-34 en la parte trasera dan como resultado una gran relación de transmisión optimizada para grava. En cuanto a la geometría del asiento, el Atlas se corresponde aproximadamente con las versiones de aluminio del Focus Mares, que son claramente más cómodas que las versiones de carreras de carbono. Con la potencia de 90 mm en tamaño L, te sientas de forma compacta pero no abarrotada: un buen compromiso entre comodidad y deportividad.
El Atlas pesa 10,65 kilos más los pedales, lo que uno cree de inmediato dada su apariencia masiva, y se olvida de inmediato cuando pisa los pedales. A pesar del ángulo de dirección flojo, la bicicleta es bastante maniobrable, con los anchos neumáticos sin cámara, rueda suave y cómodamente sobre cualquier terreno. El Atlas es 100% adecuado para andar en bicicleta, pero las vueltas rápidas por senderos también prometen ser muy divertidas.
Marco | Aluminio |
tenedor | Disco de carbono de enfoque |
Impulsores | Boondocks de Alexrim 2B |
Neumáticos | Acertijo WTB |
Cambio trasero | Shimano GRX RX810 |
palanca de cambios | Shimano GRX600 |
manivela | Shimano GRX600 |
Cambio delantero | Shimano GRX600 |
Freno | Shimano GRX600 |
tija de sillín | Aluminio |
Silla de montar | WTB SL8 |
Vástago | Focus |
Links | Foco JD RA85 |
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