Orbea presentó el nuevo Terra a principios de noviembre a través de un cambio en vivo desde España. ¿Qué caracteriza a la primera gravel de verdad de los vascos? Sigue una primera prueba: aquí hay información completa sobre el Orbea Terra 2022.
Muchos fabricantes fueron tomados por sorpresa por el auge de Gravel o parecían querer esperar y ver. Orbea también utilizó una bicicleta de ciclocross como gravel durante dos años, equipada con un grupo GRX y el máximo de 40 neumáticos posibles. Sin embargo, ya se estaba trabajando entre bastidores en el próximo modelo, y no sorprende que haya tardado un tiempo, ya que la Orbea Terra 2022 2022 es una bicicleta completamente nueva.
Orbea Terra 2022: una bicicleta completamente nueva con formas bien diseñadas
Si la antigua Terra era una crosser de carbono clásica con un tubo superior horizontal, una horquilla delgada y curvas agradables, la sucesora sorprende con esquinas y bordes llenos de carácter. Lo primero que llama la atención sobre el marco, que pesa alrededor de 1.100 gramos en talla M, es la fuerte forma inclinada. Esto promete flexibilidad y, por lo tanto, comodidad gracias a la tija de sillín más extendida y, por último, pero no menos importante, llama la atención sobre la abrazadera de tija ahora integrada, que reemplaza a la vieja abrazadera. Como es típico en el género, las vainas detrás de la caja de pedalier se bajan ligeramente, lo que permite neumáticos 45-622 y 50-584 (es decir, 650B) y montaje de platos y bielas dobles. También llama la atención la horquilla con el desplazamiento hacia adelante en la corona de la horquilla y, por supuesto, el hecho de que no se ven cables ni cables en la cabina. Estos conducen a través de la potencia hacia el interior del cuadro, con la línea del freno delantero atravesando el tubo de dirección. Esto no solo se ve elegante, sino que también crea espacio para una bolsa de manillar, que muchos ciclistas de gravel siempre tienen con ellos.
La geometría: más cross que trail
Muchas bicicletas de grava actuales están abriendo nuevos caminos en lo que respecta a la geometría del asiento: un tubo superior extralargo conduce a un "alcance" demasiado; para contrarrestar una posición sentada demasiado estirada, se añade un vástago corto. Ahora agregue un ángulo de dirección flojo y la geometría está en algún lugar entre una bicicleta de carreras y una bicicleta de montaña y se caracteriza por una "pila" bastante grande (es decir, un manillar alto) debido a un tubo de dirección largo. Orbea es más conservadora aquí y se basa en un diseño bastante deportivo que también se vería bien en un crosser (y se puede encontrar casi idénticamente en el Focus Mares de aluminio, por ejemplo): El tubo superior no es demasiado largo, el tubo de dirección es corto . Es interesante que con el "Reach" solo haya 6-7 mm entre los tamaños de marco individuales; con la "pila" es exactamente 22 mm. Montar un vástago de una longitud diferente no es un problema ya que los cables y las mangueras están debajo de una solapa y no realmente im provenir. Todo esto significa que puedes elegir muy bien entre dos tamaños de marco, dependiendo de si quieres sentarte un poco más erguido o un poco más plano.
Versátil también gracias a las variantes de equipamiento
Y esto indica lo que promete la nueva Orbea Terra 2022: que sea extremadamente polivalente. Según Orbea, se adapta a tres tipos de ciclistas: el "graveller puro", el "explorador" y el "aventurero". Los primeros realizan recorridos de un día largo en el camino (de grava) en una bicicleta de grava, los segundos también van fuera de la carretera y los últimos realizan recorridos en bicicleta.
Los ajustes a las dos primeras categorías resultan, por ejemplo, del cambio de llantas de 28 pulgadas a 650B con llantas de 50 mm de ancho. Y los bikepackers están contentos con la opción de acoplar un tercer portabotellas, aunque las opciones para transportar equipaje se limitan a lo habitual. Sostenga, no del todo: el tubo inferior sirve como compartimento de almacenamiento, con bolsas especiales que evitan que el contenido se mueva; la solapa debajo del portabotellas se puede quitar por completo y bloquear con una palanca. No es nuevo, pero sigue siendo bastante inteligente. También se pueden montar guardabarros, lo que limita el paso de los neumáticos (para 28 pulgadas) a 35 mm; Sin embargo, no hay inserciones roscadas en la horquilla para los omnipresentes soportes para equipaje. Eso debería decepcionar un poco a la facción bikepacking.
Orbea comienza con seis variantes de modelo, cada una de las cuales está disponible en tres acabados estándar, además de la opción de color "MyO". La gama incluye cuatro modelos Shimano GRX: Di2, GRX-RX810 completo y un GRX mixto con marchas 2×11 o 1×11. También hay dos bicicletas con Sram eTap AXS 1×12, opcionalmente en calidad Force o Rival. Con precios entre 4.999 euros (Sram Force) y 2.899 euros (Shimano GRX 1x11), la nueva Terra no es demasiado cara; Interesantes son varias opciones de equipamiento, como juego de ruedas, manillar y sillín. También hay disponible un juego de cuadros, pero a 2.599 euros apenas cuesta menos que la bicicleta completa más barata.
Con todo, la nueva bicicleta de gravel del fabricante vasco parece ser un éxito en todos los sentidos: las líneas claras con los cables bien tendidos son especialmente agradables, y la geometría promete un buen compromiso entre un estilo de conducción más orientado a la bicicleta de carretera y off-. idoneidad vial. La espera por el primer Graveller de verdad de Orbea ha merecido la pena.
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