Noticias de productos / E-MTB: Como parte de nuestra revisión principal del motor para la temporada 2022, hoy echamos un vistazo al Shimano EP8. Además de los datos técnicos, también tenemos valores de laboratorio del banco de pruebas para el rendimiento y la autonomía de la unidad E-MTB.
Motores y transmisiones E-MTB 2022 bajo control
Para el comienzo de la temporada 2022, echamos un vistazo detallado a los motores E-MTB comunes: desde los mejores Bosch, Shimano y Brose hasta los recién llegados y desafiantes como el Sachs RS o el Panasonic GX Ultimate Pro. Llevamos cada una de las unidades al laboratorio de pruebas y analizamos el rendimiento, la autonomía y la eficiencia energética en condiciones comparables. Además de la batería y los controles, también analizamos de cerca las aplicaciones, que ahora forman parte del repertorio estándar de casi todas las unidades.
Bosch Rendimiento CX Gen4 | Shimano EP8 | Brose Drive S Mag | Gigante SyncDrive Pro2 | Especializado 2.2 | Sachs RS | Panasonic GX Ultimate Pro | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Par máximo | 85 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 112 Nm | 95 Nm |
motor de peso | 2,9 kg | 2,6 kg | 2,9 kg | 2,75 kg | 2,9 kg | 3,5 kg | 2,95 kg |
Baterías | 400Wh / 500Wh / 625Wh / 750Wh | 504Wh / 630Wh | 630 Wh | 625Wh / 750Wh | 500Wh / 700Wh | - | - |
Baterías (de terceros) | - | hasta 900Wh | hasta 925Wh | - | - | hasta 725Wh | 630Wh / 750Wh |
lanzamiento | 2020 | 2020 | 2018 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 |
Motores y unidades E-MTB 2022 en prueba: Gigante SyncDrive Pro2
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Motores y unidades E-MTB 2022 en prueba: Sistema inteligente de Bosch
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Motores y unidades E-MTB 2022 en prueba: Shimano EP8
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Motores y unidades E-MTB 2022 en prueba: Transmisión 2.2 especializada
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Motores y unidades E-MTB 2022 en prueba: Brose Drive S Mag
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Motores y unidades E-MTB 2022 en prueba: Sachs RS
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Unidades E-MTB 2022: Nueve motores actuales en una prueba comparativa
E-MTB / Prueba: ¿Qué unidad E-MTB es la mejor? Responder a esta pregunta no es tan fácil, porque todos los sistemas actuales están a un nivel muy alto, aunque las diferencias a veces son enormes. Para llegar al fondo del tema, analizamos nueve unidades E-MTB actuales, en el banco de pruebas y […]
Shimano EP8: El motor - pequeño y potente
Las E-MTB con Shimano EP8 han estado disponibles durante un buen año y el motor, el corazón del sistema, combina dos propiedades bastante únicas en el mercado. Por un lado, está su peso extremadamente bajo de poco menos de 2,6 kg, lo que lo convierte en uno de los motores de montaje central más ligeros del mercado. Por otro lado, con 85 Nm, todavía aporta un par de torsión similarmente alto a la cadena que la competencia, en parte significativamente más pesada. Por supuesto, bajo peso también significa dimensiones compactas. De esta manera, la unidad se puede integrar en el marco de una manera muy discreta.
En el banco de pruebas: rendimiento
Cualquiera que haya montado más de un motor E-MTB lo sabrá: aunque los datos técnicos suelen ser muy similares según los respectivos fabricantes, los motores se sienten bastante diferentes en la práctica. Para poder analizar y objetivar estas diferentes impresiones, acudimos al laboratorio de pruebas con varias E-MTB; Por supuesto, también analizamos el rendimiento de los motores individuales allí.
También echamos un vistazo al rendimiento máximo que ofrece el sistema. Para ello elegimos una altísima potencia de entrada al cigüeñal de 250 vatios y una cadencia entre 70 y 75, donde la mayoría de motores tienen su punto dulce. Esto demuestra que el Shimano EP8 se queda un poco por detrás de la competencia. Con una media de 666 vatios, por ejemplo, está más de un 10 % por detrás del gran competidor de Bosch (haga clic aquí para ver el artículo sobre el Bosch Smart System) y el disco compacto de los japoneses también tiene que admitir la derrota ante el nuevo SyncDrive Pro2.
Pero: por interesante que pueda ser un vistazo al rendimiento máximo y también proporciona información sobre las reservas de rendimiento, los datos son solo parcialmente relevantes para la práctica. Porque, seamos honestos: muy pocos ciclistas de montaña eléctricos usan 250 vatios durante un período de tiempo más largo. Por esta razón, analizamos el rendimiento en otro escenario más: con 100 vatios de potencia de entrada. Aquí es donde cambia la imagen: el Shimano EP8 ofrece más de 500 vatios de potencia y supera sin esfuerzo a la competencia de Bosch o Giant. En la práctica, esto significa que el EP8 brinda más apoyo con menos intervención del conductor, pero luego tiene menos reservas "hacia arriba". Sin embargo, la personalización que casi todas las unidades ahora permiten a través de la aplicación no debe dejar de mencionarse. Aquí, tales parámetros se pueden adaptar al menos parcialmente a las propias necesidades.
En el banco de pruebas: rango
Además del rendimiento, la eficiencia energética y, por lo tanto, el alcance de las distintas unidades también debería desempeñar un papel importante para la mayoría de los ciclistas de montaña eléctricos; No en vano, las baterías de alta capacidad tienen una demanda cada vez mayor. A menudo se olvida que la capacidad pura de la batería no necesariamente dice mucho sobre el alcance, ya que las unidades requieren diferentes cantidades de energía. De todos modos, las declaraciones confiables sobre los rangos máximos solo son posibles de forma limitada, ya que dependen de una gran cantidad de factores. Sin embargo, para arrojar algo de luz sobre el asunto, medimos el rango de los respectivos sistemas de transmisión en varias carreras, a menudo en diferentes bicicletas. A partir de esto, calculamos el consumo de energía en Wh/km; de esta manera, la eficiencia se puede determinar independientemente del tamaño de la batería respectiva.
Aquí también se simularon dos escenarios: Conducción en llano con 0% de inclinación y 100 W de potencia de entrada y consumo en montaña con 10% de inclinación y 130 W de potencia de entrada.
El Shimano EP8 ofrece valores absolutamente superiores en lo que respecta a la eficiencia: en el plano, supera al Bosch Performance CX por un pelo, lo que lo convierte en nuestro rey de la eficiencia. Los valores también convencen en la montaña, aunque tiene un poco más de energía que la competencia de Suabia.
Características: Deportivo y dinámico
La característica del Shimano EP8 probablemente se describa mejor como deportiva. Deportiva por un lado, porque es ideal para subidas técnicas con un comportamiento de apoyo muy dinámico y una respuesta muy viva. Pero también es deportivo porque el motor funciona mejor a cadencias más altas; esto requiere un poco más de movimiento por parte del ciclista, pero se acerca mucho a la experiencia de conducción natural que uno conoce de las bicicletas de montaña no motorizadas.
Ruido de fondo: traqueteo en la bajada
Existen grandes diferencias entre las unidades, no solo en términos de rendimiento y eficiencia, sino también en lo que respecta al volumen. El Shimano EP8 solo puede puntuar de forma limitada aquí: en las subidas o en el llano, no se destaca ni positiva ni negativamente. El ruido de fondo es similar al de Bosch Performance CX. No necesariamente alto, pero el tono bastante alto depende mucho de la cadencia; si eres sensible, definitivamente deberías probarlo antes de comprarlo. Desafortunadamente, el EP8 también se hace sentir en el descenso, es decir, a través de un traqueteo más o menos fuerte relacionado con la construcción. Lo mismo se aplica aquí: ¡prueba de manejo! Para muchos ciclistas de e-mountain, debería tener poco o ningún papel, para otros es un criterio de eliminación.
Shimano EP8: Las baterías: muchas opciones
Cuando se trata de baterías, casi ningún sistema de transmisión ofrece tantas opciones como el Shimano EP8. Esto se debe a que Shimano ofrece sus propias baterías, con 504 o 630 Wh, pero ofrece a los fabricantes un "sistema abierto" fundamentalmente. Esto significa que los fabricantes de bicicletas son libres de combinar el EP8 con una batería de desarrollo propio. Esto a menudo implica trabajar con grandes fabricantes de baterías como BMZ. Esto facilita mucho a los fabricantes la adaptación de la batería al concepto E-MTB en cuanto a tamaño, peso, diseño y capacidad. ¿Pequeña, ligera, firmemente integrada como la Orbea Rise? Ningún problema. ¿Lo más grande posible? ¡Norco ofrece hasta 900 Wh en las E-MTB actuales! ¿Es el peso la máxima prioridad? Una mirada al Bulls Sonic Evo AM SL muestra lo que es posible.
Shimano EP8: pantalla y manejo: convincente en todos los sentidos
En términos de funcionamiento y visualización, Shimano ha sido el punto de referencia en el campo de las e-MTB deportivas desde hace algún tiempo. Esto se debe en parte a la pantalla probada que se ha utilizado casi de la misma manera desde 2016: pequeña, discreta, brillante, fácil de leer: tiene exactamente las propiedades que debe tener una pantalla de este tipo. Gracias a la pantalla codificada por colores, siempre es fácil de leer, incluso con el rabillo del ojo, y siempre muestra la información más importante. Con sus dimensiones compactas y su fijación inteligente, apenas ocupa espacio en el manillar y siempre está bien protegido, incluso en caso de caída. ¡Arriba!
El panel de control asociado no puede ser más sencillo. Dos pomos, apenas más anchos que la abrazadera de un mango y, sin embargo, ofrece todo lo que podrías desear. Además, siempre es fácil y sin estrés usarlo con guantes y dedos fríos, y no es necesario leer las instrucciones.
Una unidad de control combinada también está disponible desde este año, pero debería reservarse principalmente para bicicletas deportivas de trekking y rígidas de turismo. La pantalla aquí es solo monocromática y no tan brillante y fácil de leer. La operación es bastante fácil; en general, sin embargo, es un claro paso atrás en comparación con la pantalla a color normal.
Aplicaciones Shimano E-Tube: muchas posibilidades
Shimano ofrece dos aplicaciones para teléfonos inteligentes para el EP8. Por un lado, la aplicación E-Tube Ride sirve principalmente como reemplazo de pantalla y también tiene una función de navegación. Por otro lado, con la aplicación E-Tube Project tienes la opción de adaptar la unidad a tus propias necesidades, desde el rendimiento de soporte hasta el brillo de la pantalla.
Proyecto de tubo E
Al igual que en el funcionamiento, Shimano también fue pionera con las apps, al menos en parte: hace unos años, el software E-Tube Project para PC y Mac ofrecía la posibilidad de adaptar el accionamiento a las propias necesidades. Desde el año pasado, esta funcionalidad también está disponible en forma de una aplicación de fácil acceso para Android e IOS. Todos los niveles de soporte se pueden ajustar aquí. Se puede configurar el par máximo, las características del motor en general y las características del motor al arrancar. Particularmente agradable: la configuración se puede guardar en dos perfiles diferentes, entre los cuales puede cambiar directamente a través de la unidad de control mientras conduce. Sin un teléfono inteligente. Por supuesto, la aplicación E-Tube Project también viene con algunas opciones de ajuste para la pantalla (por ejemplo, brillo) y las actualizaciones de todo el sistema también se pueden realizar cómodamente en casa.
Paseo en tubo E
La aplicación E-Tube Ride es una aplicación adecuada para todos aquellos que no encuentran suficiente información en la pantalla minimalista. Esto le permite usar la pantalla grande de su propio teléfono celular para mostrar toda la información de la unidad: velocidad, rendimiento, nivel de soporte, rango restante y mucho más. Todos los datos se muestran en mosaicos que se pueden organizar en la pantalla como desee, y en varias pantallas. Si utiliza uno de los ciclocomputadores de Garmin más grandes, encontrará el camino de inmediato. Además, la aplicación E-Tube Ride también ofrece una función de navegación y seguimiento, con la que los viajes también se pueden transferir fácilmente a otras aplicaciones como Strava.
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