La Selva Negra quiere puntuar con una amplia gama de modelos. Demuestran lo que pueden hacer con el myvélo Himalaya Equipped, por ejemplo: un E-SUB sólido como una roca que destaca por su peso relativamente bajo.
Las bicicletas eléctricas todavía pueden considerarse un invento bastante reciente, y aunque ya hay varios millones de ellas en nuestras carreteras, el mercado no parece estar saturado todavía. Por lo tanto, no sorprende que sigan apareciendo nuevos proveedores, ya sea tratando de llenar nichos en el mercado o comenzando con una gama completa, o ambas cosas. Myvélo es uno de esos casos: la empresa de la Selva Negra, fundada en 2018, ofrece, por un lado, e-cruisers de formas inusuales con neumáticos gruesos tipo globo, y por el otro, bicicletas eléctricas de trekking y e-MTB, sin mencionar las e-SUB actualmente muy populares.
E-SUB con tecnología sólida
La Himalaya Equipped también puede pasar como una “Sport Utility Bike”. Se basa en la E-MTB del mismo nombre, pero está "equipada", es decir, totalmente equipada para el uso diario: lleva guardabarros ligero, portaequipajes y de metal; el caballete lateral también se puede encontrar en la MTB. Por supuesto, el sistema de transmisión también es el mismo: Shimano EP8 con batería de 500 Wh, un motor central de alto par para uso todoterreno, que empuja con un alto factor de apoyo y solo limita por encima de 27 km/h - práctico si quiere cubrir distancias más largas rápidamente. La batería incorporada estándar es buena para una autonomía de casi 75 km en llano; puedes ir un poco más allá con la unidad de almacenamiento de 200 Wh, que está disponible por un recargo de 630 euros.
Horquilla de suspensión neumática y caja de cambios de once velocidades
La Himalaya Equipped también adopta la horquilla de suspensión neumática Suntour con 100 mm de recorrido y palanca de bloqueo en el manillar de la E-MTB; esta última no es absolutamente necesaria en la E-Bike. Con el cambio de marchas de 2 velocidades, myvélo ha optado por una variante algo más sencilla para la Equipped (SLX en lugar de XT como en la E-MTB), pero la todoterreno puntúa con un cómodo soporte de paralelogramo Suntour. El Himalaya también está disponible con Shimano Nexus DiXNUMX, lo que significa que los engranajes y la transmisión Shimano están perfectamente combinados. El caballete lateral montado justo detrás del pedalier no es ideal: las bicicletas se mantienen más seguras en un caballete trasero, especialmente cuando están cargadas.
Concepto de marco simple
El marco del Himalaya producido en la Selva Negra se mantiene bastante simple. El fabricante se ahorra el esfuerzo constructivo de una batería integrada; después de todo, el almacenamiento de energía se puede quitar tan fácilmente. Los cables y las líneas pasan por el tubo inferior, las ruedas delanteras y traseras están sujetas con ejes pasantes contemporáneos. Debido a la batería, no se puede acoplar un portabidón al tubo inferior, pero sí al tubo del sillín.
Sólido y bien equipado.
Por 4.099 euros en la versión con batería de 500 Wh, el Himalaya no es necesariamente barato, pero con 24 kilos es bastante ligero. Los guardabarros de metal anodizado azul son llamativos: esto hace que la myvélo sea una bicicleta que no se pasa por alto tan fácilmente. En la situación actual, vale la pena mencionar que la bicicleta E-SUV se puede entregar de inmediato y el envío y el envío de devolución son gratuitos.
WEB: myvelo.de
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