Novedades/prueba de productos: Flyer amplía su gama de productos con la Uproc X. La hermana pequeña de la Uproc 6 está dirigida al público en general como una E-MTB all-mountain. Con el motor Panasonic GX Ultimate y el nuevo sistema FIT 2.0, Flyer promete un aumento en el rendimiento. Velomotion ya probó el Flyer Uproc X; puede encontrar toda la información aquí.
El especialista en bicicletas eléctricas y pionero Flyer de la hermosa Suiza ha estado desarrollando bicicletas a un alto nivel desde el principio. Hasta el día de hoy, juegas al frente, en asfalto y fuera de la carretera. La última moto de los Confederados también demuestra que esto no cambiará en el futuro: la Uproc X 2022. Muchas buenas cualidades de su hermano mayor Folleto Uproc 6 viene con la nueva Uproc X, pero Flyer diseñó la bicicleta de montaña para el público en general como una E-MTB all-mountain o SUV. El nuevo motor Panasonic GX Ultimate ofrece 95 NM de par y extrae su energía de una gran batería de 750 Wh. Además de la geometría adaptada, esto promete enormes propiedades de escalada.
Flyer Uproc X 2022: Los hechos sobre la E-MTB all-mountain
- Material del marco: Carbono
- Motor: Panasonic GX último (95Nm)
- akku: Volante FIB 630 Wh a 750 Wh
- Pantalla: Pantalla FIT 2.0 compacta
- Recorrido de suspensión: 150 mm delante y detrás
- tamaño de la rueda: Mezcla de salmonetes (29″ / 27.5″)
- modelos: 4 niveles de equipamiento (2.10, 6.10, 8.70, 9.50)
- Precio: 5.449 - 10.249 Euro
Geometrie
tamaño de la trama | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Altura (en cm) | 155-165 | 165-175 | 175-185 | 185-195 |
Longitud del tubo del asiento (en mm) | 400 | 415 | 450 | 485 |
Longitud del tubo superior (en mm) | 576 | 589 | 619 | 645 |
Longitud del tubo de dirección (en mm) | 100 | 110 | 120 | 140 |
Longitud de la vaina (en mm) | 460 | 460 | 460 | 460 |
Ángulo de dirección (en °) | 64.5° | 65° | 65° | 65° |
Ángulo del tubo del sillín (en °) | 77° | 77° | 77° | 77° |
Caída del pedalier (en mm) | 31/12 | 31/12 | 31/12 | 31/12 |
Altura del pedalier (en mm) | 351 | 351 | 351 | 351 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1221 | 1229 | 1261 | 1291 |
Altura de apoyo/altura de paso | 772 | 772 | 772 | 772 |
Pilas (mm) | 612 | 622 | 631 | 650 |
Alcance (mm) | 435 | 445 | 473 | 495 |
longitud total (en mm) | 1965 | 1974 | 2006 | 2037 |
Las variantes de un vistazo
Todas las variantes de equipamiento de la Uproc X están disponibles en los colores de marco "Enzian Blue gloss" y "Black Shading satin", que mostramos aquí.
modelo | UprocX 2.10 | UprocX 6.10 | UprocX 8.70 | UprocX 9.50 |
---|---|---|---|---|
silencio | RockShox Deluxe Select R, 230x60 mm | Rendimiento Fox Float X, 230x60 mm | Rendimiento Fox Float X, 230x60 mm | Fábrica Fox Float X, 230x60mm |
Tenedor | RockShox 35 Silver R, 150 mm de recorrido, impulso de 15x110 mm | Fox 36 Float Rhythm, 150 mm de recorrido, impulso de 15x110 mm | Fox 36 Float Performance, 150 mm de recorrido, 15 x 110 mm Boost | Fox 36 Float Factory, 150 mm de recorrido, impulso de 15x110 mm |
Motor | Panasonic GX Ultimate Pro AJUSTE | Panasonic GX Ultimate Pro AJUSTE | Panasonic GX Ultimate Pro AJUSTE | Panasonic GX Ultimate Pro AJUSTE |
Niveles de soporte | 4 (incluido el modo automático) | 4 (incluido el modo automático) | 4 (incluido el modo automático) | 4 (incluido el modo automático) |
Ayuda de empuje | Ayuda de empuje hasta 6 km / h | Ayuda de empuje hasta 6 km / h | Ayuda de empuje hasta 6 km / h | Ayuda de empuje hasta 6 km / h |
batería | FLYER FIB-630 36V FIT (630 Wh / 17.4 Ah / 36 V) | FLYER FIB-750 36V FIT (750 Wh / 20.1 Ah / 36 V) | FLYER FIB-750 36V FIT (750 Wh / 20.1 Ah / 36 V) | FLYER FIB-750 36V FIT (750 Wh / 20.1 Ah / 36 V) |
Pantalla | Pantalla LCD remota FIT (DSP1-S, pantalla a color de 1.3") | FIT Display Compact (DSP1-M, pantalla a color de 2") | FIT Display Compact (DSP1-M, pantalla a color de 2") | FIT Display Compact (DSP1-M, pantalla a color de 2") |
Circuito | Shimano Deore, 11 velocidades, 11-51t | Shimano Deore, 12 velocidades, 10-51t | Shimano XT, 12 velocidades, 10-51t | Sram X01 AXS, 12 velocidades, 10-50t |
frenos | Shimano MT420, 203/180mm | Shimano MT520, 203/203mm | Shimano XT BR-M8120, 203/203mm | Shimano XTR BR-M9120, 220/203mm |
Vástago | Satori Osa, 35x35mm, 0° | Satori Osa, 35x35mm, 0° | Cabina de carbono FLYER, MonkeyLink, 40 mm, 0° | Cabina de carbono FLYER, MonkeyLink, 40 mm, 0° |
Links | FLYER Aleación, 780 mm, 9 °, 25 mm | FLYER Aleación, 780 mm, 9 °, 25 mm | Cabina de carbono FLYER, MonkeyLink, 780 mm, 9°, 20 mm | Cabina de carbono FLYER, MonkeyLink, 780 mm, 9°, 20 mm |
Silla de montar | Vender Royal Vivo | Fizik Aidon | Fizik Aidon | Fizik Aidon |
tija de sillín | FLYER Tija telescópica MT214, 125 (S) / 150 (M) / 170 (L-XL) mm | FLYER Tija telescópica MT214, 125 (S) / 150 (M) / 170 (L-XL) mm | KS LEV Integra, 125 (S) / 150 (M) / 175 (L-XL) mm | SRAM Reverb AXS, 125 (S) / 150 (M) / 170 (L-XL) mm |
Llantas | MD30 de Alexrim | MD30 de Alexrim | DT Swiss H 1900 Estrías 30 | DT Swiss HXC 1501 Spline Uno 30 |
buje delantero | Fórmula DC-511, 32h | Fórmula DC-711, 32h | DT Swiss H 1900 Estrías 30 | DT Swiss HXC 1501 Spline Uno 30 |
cubo trasero | Fórmula EHL-148S, 32h | Fórmula EHL-148M, 32h | DT Swiss H 1900 Estrías 30 | DT Swiss HXC 1501 Spline Uno 30 |
neumáticos | Delantero: Schwalbe Magic Mary Super Trail 29 x 2.40 Trasera: Schwalbe Big Betty Super Trail 27.5 x 2.60 | Delantero: Schwalbe Magic Mary Super Trail 29 x 2.40 Trasera: Schwalbe Big Betty Super Trail 27.5 x 2.60 | Delantero: Schwalbe Magic Mary Super Trail 29 x 2.40 Trasera: Schwalbe Big Betty Super Trail 27.5 x 2.60 | Delantero: Schwalbe Magic Mary Super Trail 29 x 2.40 Trasera: Schwalbe Big Betty Super Trail 27.5 x 2.60 |
pedales | VP 527 | VP 532 | VP 532 | VP 532 |
faros | MonkeyLink Conectar listo | MonkeyLink Conectar listo | MonkeyLink Conectar listo | MonkeyLink Conectar listo |
luz trasera | MonkeyLink Recarga lista | MonkeyLink Recarga lista | MonkeyLink Recarga lista | MonkeyLink Recarga lista |
Peso incluyendo batería | aprox.26 kg | aprox.26 kg | aprox.26 kg | aprox.26 kg |
Peso de la batería | aprox.4.3 kg | aprox.4.3 kg | aprox.4.3 kg | aprox.4.3 kg |
Peso total permitido | 140 kg | 140 kg | 140 kg | 140 kg |
Flyer Uproc X: La construcción de la E-MTB
El cuadro de carbono se basa en la forma básica de la Flyer Uproc 6. Sin embargo, la geometría ha sido fundamentalmente revisada y adaptada a la zona de montaña. En detalle, esto significa que las vainas son un poco más largas y el ángulo de dirección es un poco más pronunciado; esto último hace que la bicicleta sea un poco más ágil. Los componentes de accionamiento y los controles del accionamiento eléctrico son discretos y están prácticamente integrados en el elegante marco. Por supuesto, no debe faltar un portabotellas Fidlock. Los grandes rodamientos industriales garantizan una larga vida útil. Como ocurre con la mayoría de las E-MTB, la batería se encuentra en el tubo inferior y se extrae por un lado. Fyler no tiene cerradura: la batería se libera con una llave Allen de 6 mm. Este último está convenientemente ubicado en el eje de la rueda trasera como una herramienta a bordo. En comparación con el Uproc 6, la batería ahora está firmemente unida a la tapa. Como resultado, el manejo al retirar la batería es mucho más cómodo. Además, se instala una práctica toma de carga encima del motor.
Flyer Uproc X: la conducción de la E-MTB all-mountain: Panasonic GX Ultimate en la prueba
Potencia ilimitada: el nuevo motor Panasonic GX Ultimate ofrece hasta 95 Nm de par motor al suelo. Esto es enorme y se nota claramente en el camino. En nuestras pruebas de manejo, encontramos que rara vez necesitamos el modo "Alto". Subidas empinadas, para las que usaríamos el modo "Turbo" con el sistema Bosch CX, por ejemplo, solo montamos en el modo "Estándar" con la Panasonic GX Ultimate. En el modo "Alto", podemos volar por las calles estrechas y empinadas de nuestra zona de pruebas en Finale Ligure a casi 25 km/h, ¡eso nos pone una gran sonrisa en la cara! El accionamiento del Flyer Uproc X ofrece un enorme rendimiento. El desarrollo de ruido se mantiene dentro de los límites y es comparable a otros sistemas de esta clase de rendimiento.
Recientemente tratamos la unidad con gran detalle y medimos los valores de rendimiento en el banco de pruebas:
Motores y unidades E-MTB 2022 en prueba: Panasonic GX Ultimate Pro AJUSTE
Noticias de productos / E-MTB: Como parte de nuestra revisión principal del motor para la temporada 2022, hoy echamos un vistazo a la Panasonic GX Ultimate Pro. Además de los datos técnicos, también tenemos valores de laboratorio del banco de pruebas para el rendimiento y la autonomía de la unidad E-MTB. Motores y transmisiones E-MTB 2022 revisados Para el comienzo de la temporada 2022, estamos tomando un […]
Sistema FIT 2.0: Probando los controles del Flyer Uproc X
El motor Panasonic GX Ultimate está impulsado por el recientemente desarrollado Sistema FIT 2.0 revisado. Este último es independiente de la plataforma y se puede utilizar para diferentes motores. Además de ser utilizado por Flyer, también lo utilizan otros fabricantes del Grupo ZEG. El sistema FIT 2.0 está bien pensado y ofrece muchas características interesantes: además de tres tamaños de pantalla diferentes, también existe la opción de usar su propio teléfono inteligente con la aplicación FIT 2.0 como pantalla. También puede hacer que la presión de los neumáticos se muestre en la pantalla, por ejemplo, si monta los accesorios de válvula apropiados. Además, la fuerza del soporte del motor se puede configurar para todos los modos de manejo con solo unos pocos clics. Para que pueda adaptar la unidad individualmente a sus propias preferencias y senderos. La pantalla a color del sistema FIT 2.0 es agradable y brillante y tiene una navegación de menú clara. Los datos del recorrido se pueden mostrar en diferentes pantallas. En el futuro, incluso habrá la opción de guardar recorridos creados a través de Komoot en la aplicación del teléfono inteligente: la navegación se mostrará en la pantalla de la E-MTB. El manejo durante la gira es práctico y en gran parte intuitivo. La función de impulso es útil en el viaje: si mantiene presionado el botón de la ayuda de empuje mientras conduce, el motor funciona a plena potencia durante este tiempo. De esta manera, las subidas pequeñas y empinadas se pueden salvar sin esfuerzo sin tener que cambiar el modo de asistencia.
La Flyer Uproc X en acción: probando la E-MTB all-mountain en los senderos de Finale
Pudimos probar el Flyer Uproc X en la variante 8.70 durante dos días en los senderos alrededor de Finale, tanto cuesta arriba como cuesta abajo. Con sus 150 mm de recorrido, la bicicleta debería poder recibir golpes en los descensos. El potente motor en combinación con vainas de 460 mm y un ángulo del tubo del sillín empinado de 77 grados prometen buenas habilidades para escalar. Nuestra bicicleta de prueba en talla M tiene un alcance de 445 mm. La posición del asiento es cómoda y te sientes como en casa en el Flyer Uproc X.
Propiedades cuesta arriba en la prueba.
¡El Flyer Uproc X va empinado! Las vainas largas y el ángulo vertical del asiento significan que las subidas extremas a veces se pueden escalar sin esfuerzo y, por lo tanto, ofrecen una o dos sorpresas: ¿Realmente llegué hasta aquí? La bicicleta se maneja bien en el camino y tiene suficiente distancia al suelo. El motor Panasonic GX Ultimate ofrece un enorme impulso en el nivel de soporte "alto", como ya se mencionó en el texto anterior. En subidas de senderos empinadas y técnicas, esto es casi demasiado bueno. Por ejemplo, el motor a veces entrega demasiado empuje en curvas cerradas cuesta arriba y lo empuja hacia la curva. En general, nos hubiera gustado una aceleración un poco más suave y un soporte de motor más suave que se deslizara cuando deja de pedalear. Pero eso es quejarse a un alto nivel, porque Flyer ya tiene una solución:
Modo de soporte FIT 2.0 "Auto"
El modo "Auto" del sistema FIT 2.0 regula automáticamente la potencia de apoyo del motor en función de la fuerza que el conductor ejerce sobre los pedales. En los primeros intentos en la llanura, sin embargo, inicialmente parece un completo fracaso. El modo “Auto” solo muestra sus puntos fuertes en subidas exigentes: cuanto más empinado es el camino, más fuerte se pedalea y el motor entrega la potencia correspondiente. Siempre adecuado: solo un poco en curvas lentas y cerradas, mucho en rampas pronunciadas. Además, aprende una patada redonda a través del modo "Auto". Una vez que te acostumbres, no querrás prescindir del modo "Auto"; los otros modos de soporte son casi superfluos. En cualquier caso, después de unas dos horas de acostumbrarnos, recorrimos el 90 % de todas las subidas y bajadas en este nivel de soporte y descubrimos: En comparación con los modos de soporte estático, el modo "Auto" cambia las reglas del juego.
Propiedades de descenso en la prueba.
El Flyer Uproc X también hace una buena figura en los descensos. El triángulo trasero y la horquilla funcionan en armonía y absorben mucho a pesar del "solo" recorrido de 150 mm. La progresión de la parte trasera es equilibrada: puedes lograr pequeños kickers y bordes con la Uproc X y la bicicleta se siente bien en el aire. Realmente puede dejarlo correr cuesta abajo, incluso si el Uproc X no sigue el ritmo de su hermano mayor a altas velocidades y terreno accidentado. Uproc 6 puede mantenerse al día A pesar de las largas vainas, la E-MTB se siente bastante ágil. Estos solo tienen un impacto negativo en curvas cerradas y pasajes muy técnicos. Las buenas características de descenso se completan con los neumáticos Schwalbe Magic Marry y Big Betty y los frenos Shimano XT de cuatro pistones. Desafortunadamente, como ocurre con casi todos los fabricantes, la diversión en el descenso se ve un poco estropeada por la tija de sillín ajustable, que necesitaría más recorrido para el estilo de conducción activo de nuestro editor de pruebas, incluso si los 175 mm deberían ser suficientes para la mayoría de los ciclistas.
Conclusión sobre la Allmountain E-MTB Flyer Uproc X
Con la Uproc X, Fyler ofrece una E-MTB all-mountain realmente buena que definitivamente puede competir con la mayoría de los senderos de enduro. Cualquiera que no tenga rutas de competencia difíciles frente a la puerta está bien servido con esta bicicleta. Además, las propiedades cuesta arriba del Uproc X son realmente impresionantes. En cualquier caso, ¡no nos perderíamos más senderos cuesta arriba con la Uproc X! Pero Flyer también puede pagar todo esto.
Deja tu comentario