Equipo Corratec E-Power RS ​​160 Pro bajo prueba: Cómodo all-mountain con cualidades resistentes

E-MTB / Prueba: Con el Corratec E-Power RS ​​160 Pro Team, echamos un vistazo a una E-MTB actual con Bosch Smart System, 160 mm de recorrido y una combinación de tamaños de ruedas lisas. Estos datos clave inicialmente sugieren un dispositivo de descenso puro, pero en la práctica, la E-MTB demostró ser sorprendentemente versátil, aunque, por supuesto, esto no es del todo posible sin compromisos.

La serie Corratec E-Power RS ​​160 ha sido durante mucho tiempo una parte integral de la cartera de Corratec como un E-MTB todoterreno y es probablemente una de las bicicletas más populares del fabricante cerca de Rosenheim. Para el año modelo 2022, el exitoso modelo ahora recibe una actualización integral, que incluye el Bosch Smart System y la batería correspondiente de 750 Wh. El cuadro tuvo que ser completamente rediseñado para esto, entre otras cosas para acomodar la gran batería en el tubo inferior. Como parte de esta actualización, la bicicleta también obtiene una geometría modernizada y algunas características de cuadro realmente excelentes.

Corratec E-Power RS ​​160: Los datos técnicos

Antes de pasar a los detalles más pequeños y más grandes de la bicicleta, primero unas palabras sobre los datos técnicos clave: la E-Power RS ​​160 viene, como sugiere el nombre, con 160 mm de recorrido del resorte en la parte delantera y trasera y por lo tanto, tiene algunas reservas para terrenos exigentes. El marco está hecho de aluminio en todas las variantes del modelo y está construido alrededor de una mezcla de ruedas lisas. Esto significa que la gran rueda delantera de 29 pulgadas se une a una rueda trasera más compacta de 650b, pero con un neumático mucho más ancho montado en ella. Esto combina el muy buen comportamiento de vuelco de la 29er con la agilidad de la 650b estándar y, en el caso de la Corratec E-MTB, también puedes disfrutar del mejor agarre de los neumáticos más anchos en la parte trasera. Nuestra bicicleta de prueba en tamaño de cuadro M (42) pesa 26,2 kg sin pedales.

Geometrie

La geometría de la Corratec E-Power RS ​​160 es moderna, pero no demasiado progresiva para abrumar a los ciclistas ocasionales o de turismo. La combinación del bastidor principal moderadamente largo y el ángulo de dirección de 65° prometen mucha seguridad fuera de la carretera sin obligar al conductor a adoptar una posición de conducción activa, a lo que también contribuye la parte delantera bastante alta. Con las vainas de casi 450 mm de largo, aún puede atravesar curvas cerradas correctamente, pero al mismo tiempo puede esperar un manejo equilibrado en rampas empinadas cuesta arriba.

Bosch Smart System con buena integración de batería

Al igual que con el modelo anterior, Corratec depende totalmente de la potencia de Bosch para la conducción. En el E-Power RS ​​160 actual, sin embargo, se utiliza el Bosch Smart System presentado el año pasado: el conocido motor Bosch CX con un par máximo de 85 Nm ahora se une a una gran batería Bosch Powertube 750 en la parte inferior. tubo, lo que aumenta el rango ya muy bueno mejorado aún más. En nuestras mediciones de laboratorio, llegamos a unos 150 km en el nivel y la friolera de 2.200 hm cuando sube. Incluso si estas mediciones del banco de pruebas solo pueden transferirse a la práctica de forma limitada, son una buena guía y probablemente pueda contar con suficientes reservas de energía incluso para recorridos más largos.

En términos de funcionamiento, el Smart System ha cambiado mucho en comparación con su predecesor. El "cerebro" de la unidad ahora está en el control remoto LED compacto, que no tiene una pantalla y en su lugar muestra el nivel de soporte seleccionado y el nivel de carga de la batería a través de LED. En el E-Power RS ​​160 Pro Team, se complementa con la pantalla Kiox 300, que recuerda mucho a la Kiox original, pero se ve un poco más moderna en general y también es un poco más grande. Por cierto, la unidad también se puede conectar a la nueva aplicación Bosch Flow a través del LED Remote, que también se puede usar para adaptar varios parámetros de la unidad, como el soporte máximo, a las necesidades individuales.

Toda la información sobre Bosch Smart System en nuestro test detallado:

Lo más destacado del Corratec E-Power RS ​​160 es definitivamente su tubo inferior y la integración de la gran batería de 750 Wh. Aquí confían en un mayor desarrollo de la tecnología Shadow Edge Tube, cuyo objetivo es garantizar un nivel particularmente alto de rigidez con un peso reducido y un cableado y un enrutamiento adecuados mediante la construcción del tubo inferior en dos cámaras. Muchas soluciones detalladas siguen el nuevo "Diseño biónico": esto se puede ver, por ejemplo, en la estructura de panal de la tapa de la batería y la tapa del motor. La estructura de la batería ofrece un agarre adicional al manejar la batería de 4,4 kg, y también debería mejorarse la refrigeración de todo el disco. También se ha pensado mucho para quitar la batería: después de quitar un perno de seguridad con una llave especial, la cerradura se puede abrir con un mecanismo deslizante y se puede quitar la batería.

El equipamiento de nuestra bicicleta de prueba.

Probamos la variante del modelo Corratec E-Power RS ​​160 Pro Team, que tiene un PVP de 6.099 euros. El equipo es en gran medida apropiado por este precio en la clase media alta, incluso si no debe esperar componentes premium, por supuesto. Los componentes de la suspensión provienen de RockShox con el amortiguador Deluxe Select+ en la parte trasera y el Yari en la parte delantera. Este último tiene la amortiguación Motion Control algo más simple, con la que las etapas de rebote y compresión (pero solo en tres etapas) están disponibles como opciones de ajuste. Con sus puntales de 35 mm, la horquilla es casi endeble para las condiciones modernas y su recorrido de resorte de 160 mm, pero debería tener suficiente rigidez para la mayoría de las áreas de uso.

Las marchas y los frenos son todos fabricados por Shimano. Un cambio trasero XT de 12 velocidades se encarga de cambiar de marcha, el resto de componentes como la palanca de cambios o el casete proceden de la casi equivalente serie SLX. Los frenos MT420 tienen cuatro pistones en la parte delantera y trasera y, junto con los discos de 203 mm, ofrecen muchas reservas para descensos más largos. Las largas manetas de freno de varios dedos, que por lo demás son más familiares en las bicicletas de turismo o de trekking, cuesta un poco acostumbrarse.

La elección de los neumáticos es inusual, porque aquí no encontrará neumáticos de los "sospechosos habituales", sino el Wild Enduro de Michelin. Los franceses también han estado representados en el sector de la bicicleta y el MTB durante varios años y, en particular, el Wild Enduro goza de una popularidad cada vez mayor. Con sus orejetas altas y gruesas, recuerda a un Schwalbe Magic Mary o al Assegai de Maxxis en términos de alineación, así que mucho agarre. La decisión de instalar un neumático de 2,8 pulgadas de ancho en la parte trasera es interesante. Este "talla grande" ya casi ha desaparecido del mercado después de un breve auge hace unos años, pero ofrece una serie de ventajas sobre los anchos estándar, como un mayor agarre y amortiguación.

El Corratec E-Power RS ​​160 Pro Team en la pista

Para nuestra prueba práctica, pasamos unos días en los senderos polvorientos de Vinschgau alrededor de Latsch. Durante los preparativos, también nos topamos con la página de producto de la bicicleta, donde Corratec se refiere a la "geometría all-mountain" y describe la bicicleta como ideal para recorridos largos. Nuestras expectativas eran acordes: a pesar de la gran cantidad de recorrido de la suspensión, nos ajustamos a un manejo más turístico que atrevido, especialmente en los senderos. Sin embargo, nuestras impresiones prácticas solo lo confirmaron parcialmente, porque incluso si lo dejas funcionar correctamente, el E-Power RS ​​160 aún tiene una buena figura durante bastante tiempo. La bicicleta solo llega a sus límites cuando el terreno se vuelve muy accidentado y la velocidad es muy alta. El chasis en particular comienza a sudar un poco en este escenario, esto se aplica tanto a la horquilla como al triángulo trasero lineal, que luego tiende a tocar fondo un poco. Por otro lado, el chasis ofrece una comodidad increíblemente alta y mucha seguridad a velocidades moderadas, lo que también se ve respaldado por los neumáticos extremadamente antideslizantes.

El Smart System de Bosch nos volvió a convencer, como lo hizo en muchas otras bicicletas de prueba: potencia, dinámica, capacidad de control y funcionamiento, todo a un nivel muy alto. Solo el ruido de fondo del motor podría resultar un poco molesto para uno u otro. Los otros componentes apenas dieron motivo de crítica, nuestros probadores solo tuvieron que acostumbrarse al principio a las largas palancas de freno de varios dedos.