Prueba Rondo Ratt: la nueva bicicleta de grava de Gdansk combina una geometría típica de una bicicleta de carreras con neumáticos extra anchos de 27,5 pulgadas, que deberían brindar características de conducción deportiva en cualquier superficie y superficie. ¿Cuenta la factura? Los primeros viajes son prometedores y también se pueden montar ruedas grandes.
¿Cansado del asfalto? En Rondo en Gdansk, todos entienden eso. La empresa se especializa por completo en bicicletas de grava, que van desde ciclocross estilo Ruut X (haga clic aquí para la prueba de Velomotion) a la bicicleta de acero bikepacking Bogan, que se puede montar con ruedas veintinueve de dos pulgadas de ancho. La Rondo HVRT se acerca más a la bicicleta de carreras en el ajuste aerodinámico, que rueda sobre neumáticos de 30 mm, al menos si montas ruedas de 28 pulgadas, porque también son posibles neumáticos 47B de 650 mm de ancho.
Bicicleta de carretera 650B con neumáticos anchos
Esto puede haber sido un compromiso con el HVRT, pero el nuevo Ratt funciona de manera diferente. Como una especie de novedad de mitad de temporada, los polacos presentan una bicicleta con este modelo que se ve a sí misma como una máquina de carreras, pero como una que no se detiene en ninguna superficie, porque las ruedas 650B son estándar en la Ratt.
¿De qué se trata? Se sabe que 650B o 27,5 pulgadas, como se le llama en las bicicletas de montaña, es un tamaño de rueda que es la mejor manera de andar en MTB entre 26 y 28 pulgadas (o 29 pulgadas, como se llaman las ruedas de 28 pulgadas en las MTB, todas ¿verdad?) es aplicable. Con la bicicleta gravel, la ventaja de las llantas un poco más pequeñas es que tienes más volumen de cubierta con el mismo diámetro exterior. El primero es responsable del manejo, el segundo, por supuesto, de la comodidad y la tracción. En teoría, obtienes un comportamiento de dirección típico de las bicicletas de carreras, combinado con una mayor absorción de impactos y vibraciones, así como un agarre completo en la carretera.
Rondo Ratt con geometría deportiva
Y eso es exactamente lo que Rondo quiere lograr con Ratt. La sensación de la bicicleta de carreras en cualquier superficie es el lema, y en cuanto te sientas en ella piensas que la promesa se puede cumplir. La geometría del asiento está más orientada a las bicicletas de carreras que a las actuales bicicletas de grava para bicicletas; Entonces te sientas más bien estirado y con una elevación notable. Sin embargo, la potencia también es responsable de esto, que es exactamente horizontal y, por lo tanto, coloca el manillar un poco más abajo que una potencia convencional que apunta ligeramente hacia arriba.
Si luego pisa los pedales por primera vez, puede esperar la propulsión completa; al acelerar mientras se sale del sillín, se nota de inmediato que la Rondo Ratt es muy útil, especialmente en comparación directa con las bicicletas de grava más orientadas a senderos, la similitud con la bicicleta de carreras es sorprendente. Una impresión que se confirma en una vuelta rápida sobre asfalto: los neumáticos Maxxis de 47 mm de ancho ruedan con extrema facilidad a pesar de la presión bastante baja, y la moto sigue voluntariamente las órdenes de dirección, donde muchas motos de gravel reaccionan con bastante lentitud. La distancia entre ejes de la bicicleta de prueba 54 es inferior a un metro y el ángulo de dirección es pronunciado para una bicicleta de grava, por lo que la impresión de conducción se refleja en los datos geométricos.
Peculiaridades en las curvas
Entonces, ¿todo es genial? En realidad sí, pero, por supuesto, los neumáticos anchos no carecen de sus propias peculiaridades. En las curvas, es necesario un poco más de ángulo de inclinación y, en general, la bicicleta desarrolla una cierta vida propia aquí, que difiere notablemente de la bicicleta de carreras con neumáticos 25 o 28. Eso no significa que la Rondo Ratt no pueda controlarse y calcularse en todo momento, pero en carreteras sinuosas puedes sentir que no estás sentado en una bicicleta de carreras equipada convencionalmente.
El Rondo Ratt tiene suficiente espacio para bicicletas grandes.
Por supuesto, el Rondo no se limita a las ruedas 650B. En la configuración de prueba, se nota que todavía hay mucho espacio en el cuadro y la horquilla, y de hecho, incluso los neumáticos de 47 pulgadas de 28 mm de ancho caben. Sin embargo, la rueda trasera ya no se puede girar en este experimento porque el perfil del neumático choca con el casquillo del desviador. Sin embargo, los neumáticos de 40 pulgadas de 28 mm de ancho deberían caber fácilmente y, por supuesto, cualquier cosa que sea más estrecha, entonces el Ratt te dará aún más sensación de bicicleta de carreras. Sin embargo, no debe montar necesariamente neumáticos estrechos en el juego de ruedas 650B. Esto provocaría que la caja de pedalier se desplace hacia abajo entre uno y un centímetro y medio, lo que conlleva el riesgo de que los pedales golpeen el suelo en las curvas.
Instalación de ruedas cómoda y complicada
Además de las características de conducción exitosas, el Rondo Ratt también complace con su comodidad decente; Además de los neumáticos, los tirantes bajos y una tija de sillín de carbono muy extendida son responsables de esto. Típico de Rondo es el lenguaje de diseño con la torcedura en el extremo inferior de los puntales, que también debería tener un efecto amortiguador, la ligera torcedura en el tubo superior y la horquilla con un notable desplazamiento hacia adelante. Las punteras flip-chip en la parte delantera también son típicas de la marca: si las giras, la parte delantera del corredor se hunde un poco, lo que se traduce en un ángulo de dirección más pronunciado y otros pequeños cambios en la geometría. Sin embargo, el proceso no es fácil, ya que la pinza del freno delantero también necesita ser reconstruida; En cualquier caso, el Ratt es muy manejable y ágil, como se describe. Además, las punteras Vario tienen un gran inconveniente: falta el tope de la rueda delantera, lo que dificulta mucho su instalación. En realidad, necesitas tres manos: con una de cada una, sujetas la rueda y la horquilla en posición, mientras que con la tercera deslizas el eje pasante. Instalar las ruedas traseras también es complicado.
Técnicamente más una bicicleta de carreras.
En lo que respecta a las opciones de montaje, la Rondo es más una bicicleta de carretera que una bicicleta de grava: se pueden colocar guardabarros y también se puede pasar un cable de dinamo a través de la horquilla, lo que, por supuesto, no hace justicia al El propósito previsto de Ratt. Faltan los agujeros roscados en el tubo superior, lo cual es raro en la escena Gravel; tampoco se proporciona un tercer portabotellas.
Dos tornillos sin cabeza que entran desde la parte posterior del tubo del sillín presionan un segmento de abrazadera contra la tija del sillín, lo que se ve bien y funciona bien; sin embargo, el segmento puede caer en el tubo del sillín cuando se quita la tija. Luego, la rueda debe ponerse boca abajo y sacudirse vigorosamente. Ya se ha mencionado el vástago, que tiene formas angulosas y está fresado; a través de él, las líneas de freno se enrutan dentro del cuadro y la horquilla. Rondo abre nuevos caminos en aerodinámica con el tubo de dirección plano en la parte delantera, que se protege contra el viento en contra.
Bien equipado con Sram Rival AXS
La bicicleta de prueba viene con ruedas Rondo y un Sram Rival AXS 2×12 completo, una muy buena opción, especialmente para la máquina de carreras todoterreno. La inusual gradación de platos 43/30, junto con el casete 10-30, ofrece un engranaje de montaña con engranajes 1:1 y una sobremarcha con engranajes suficientemente larga; el casete está muy bien graduado. Los cambios electrónicos, como los frenos hidráulicos, funcionan perfectamente, por lo que también en este aspecto se garantiza mucha diversión al volante.
El Rondo Ratt estará disponible inicialmente en dos versiones con componentes Shimano GRX, el Ratt CF1 con GRX800 por 4.499 euros y el CF2 con GRX400 por 3.599 euros. Se planean más especificaciones para 2023; entonces tal vez haya una variante con Sram Rival AXS. En cualquier caso, una cosa es segura: si buscas una bicicleta gravel que esté específicamente dirigida a ciclistas de carreras en lugar de estar optimizada para bikepacking, la Rondo Ratt es una opción atractiva.
