Aspecto deportivo, características de conducción bien equilibradas y un material exótico: la Vaast A/1 es una bicicleta gravel extremadamente única hecha de magnesio que no solo impresiona por su peso muy bajo.
Acero, titanio, carbono, aluminio: la mayoría de la gente se detiene ahí al enumerar los materiales para cuadros de bicicleta. Pero falta uno: el magnesio. Este metal ligero, que pesa casi un tercio menos que el aluminio, se ha utilizado en la construcción de cuadros durante décadas; sin embargo, con la llegada de los cuadros de carbono a principios de la década de 2000, otra alternativa ligera al aluminio dejó de estar de moda.
Vaast es uno de los pocos proveedores que utiliza el material. El fabricante estadounidense cubre diferentes segmentos de mercado y ofrece, entre otras cosas, una bicicleta eléctrica de doble suspensión muy inusual; También hay MTB para niños hechas de magnesio y la Vaast A/1 en diferentes especificaciones o como conjunto de cuadro que incluye una horquilla de carbono.
Vaast A/1: bicicleta gravel con aspecto de cross-country
Vaast convierte el material poco común en un cuadro sencillo con un tubo inferior de gran tamaño, un tubo superior ovalado y un tubo de dirección ligeramente cónico. Con su tubo superior ligeramente inclinado, la A/1 se parece más a una bicicleta de ciclocross, pero los tirantes de cadena más bajos y la enorme horquilla, cada uno con dos orificios roscados para montajes, delatan a la Graveller. No se puede montar mucho más, ni un tercer portabotellas ni una pequeña bolsa de tubo superior, sino guardabarros.
El espacio libre para llantas es un buen promedio de 42 mm para ruedas de 28" y 50 mm para llantas 650B, aunque también debería caber una llanta 45 de 622 mm de ancho. Los cables y las líneas que no se acortaron en la bicicleta de prueba se enrutan a través del tubo inferior, donde hay un tapón bastante grande, el cable de cambio luego pasa un poco más a través de la vaina inferior, de modo que la bicicleta brillante de color rojo oscuro parece bastante ordenada. Para el pedalier, Vaast confía en el ancho estándar T47 con un eje de 30 mm; Esto permite que las vainas estén muy separadas. Vale la pena ver las partes fresadas en el triángulo trasero, la conexión entre el eje de pedalier y la vaina, así como la puntera izquierda con el soporte para la pinza de freno.
Potente y cómodo
Con una proporción equilibrada de altura y alcance, te sientas moderadamente estirado y no demasiado profundo, pero bastante deportivo en el Vaast. La dirección es agradablemente neutral, con un ángulo de dirección bastante pronunciado, pero la distancia entre ejes es bastante larga. En general, la bicicleta parece tener una cantidad decente de propulsión; como máximo, la rueda trasera la frena un poco, lo que probablemente sea un poco pesado debido al casete. Los neumáticos Maxxis, que están montados en cámaras en la bicicleta de prueba, ruedan fácilmente en la carretera y ofrecen un buen agarre tanto en superficies sueltas como blandas.
La Vaast A/1 está equipada con componentes SRAM Rival y el juego de bielas de carbono Praxis de alta gama. Los frenos y el cambio funcionan excepcionalmente bien; con un plato de 42 dientes y un cassette 11-42, la gama de marchas es muy amplia. Los expertos en tubeless de Stan's aportan el juego de ruedas de aluminio, que, con un ancho de llanta de poco más de 20 mm, es más versátil que especializada en neumáticos anchos y también se puede usar en una bicicleta de ciclocross. El manillar es ancho, notablemente acampanado y envuelto con cinta suave y antideslizante. La tija de sillín de carbono contribuye al alto nivel general de comodidad de conducción, aunque es difícil decir cuánto influyen las propiedades de amortiguación inherentes al material del cuadro en la absorción de impactos y vibraciones. En cualquier caso, la A/1 definitivamente no se comporta como un cuadro de aluminio rígido.
Más ligero debido al magnesio
¿Puede el marco de magnesio ofrecer una ventaja de peso notable? Si se descuentan las ruedas (3,85 kilos con neumáticos, llanta y discos de freno), queda claro que la bici de magnesio con 9,28 kilos es incluso más ligera que unas bicis de carbono en el rango de precio en torno a los 3.000 euros, siendo las diferencias de peso en el equipamiento no se tienen en cuenta son. Las razones a favor del metal ligero frente a las fibras de carbono son, por ejemplo, el mejor equilibrio ecológico y la reciclabilidad del material. Por supuesto, la Vaast no es más barata que una bicicleta de carbono, de todos modos es más exótica.
WEB: vaastbikes.com
