Prueba Canyon Grizl 8 1by Ekar: utilizando un cuadro de aluminio de alta calidad y un grupo de componentes de alta gama, Canyon ha creado una bicicleta de gravel que tiene un precio muy razonable teniendo en cuenta lo que se ofrece. y a pesar de su orientación aventurera, no es reacio a un ritmo deportivo.
El fabricante italiano de componentes Campagnolo forma parte desde hace mucho tiempo de la gama Canyon. Esto se debe, entre otras cosas, a que el equipo Movistar equipado por Canyon utilizó durante mucho tiempo componentes procedentes de Italia. Pero al final lo único que quieren los habitantes de Coblenza es ofrecer a sus clientes muchas opciones. Con las máquinas de carreras de la serie "Canyon x Campagnolo", equipadas con el nuevo Super Record WRL, Canyon subraya finalmente su vínculo con la marca tradicional.
Canyon Grizl 8 1by Ekar: Económico con componentes italianos
Y esto también se aplica a las numerosas bicicletas Gravel de Canyon, algunas de las cuales están equipadas con Campagnolo Ekar. El comienzo del otoño de 2020. destacado grupo 1×13 sigue fascinando con su mezcla de tecnología innovadora y mecánica clásica. Pero su precio bastante elevado (PVP alrededor de 1.600 euros) la ha hecho bastante exclusiva hasta el momento, y las bicicletas gravel que se construyen con ella suelen ser bastante caras. Pero ahora Canyon ha conseguido un verdadero éxito con la Grizl 8 1 de Ekar: se dice que el modelo de aluminio cuesta sólo 2.499 euros, y si descuentas el precio del grupo, te sorprenderá el precio de una bicicleta de gravel que puedes conseguir aquí. un precio manejable.
Graveller para bicicletas con instalaciones deportivas
En el cosmos gravel de Canyon, el Grizl representa la categoría de "aventura". Los modelos de carbono y aluminio están hechos para viajes en bicicleta con equipaje, así como para paseos en terrenos exigentes y vienen con numerosas opciones de accesorios y mucho espacio libre para neumáticos. El largo tubo superior y el gran alcance asociado indican una moderna “geometría de sendero”, pero el ángulo de dirección en la bicicleta de prueba en talla L es bastante pronunciado a 72° y la potencia no es demasiado corta a 90 mm. Con una altura de 184 cm, la posición sentada es bastante cómoda: no muy corta, pero con los espaciadores debajo de la potencia tan erguidos que puedes viajar cómodamente en los brazos inferiores. Dato curioso: al final, en el Grizl uno se sienta más deportivo que en el todoterreno Endurance.
Gracias a la geometría del cuadro, el Alu-Grizl se conduce con mucha menos lentitud de lo que parece. Al arrancar, arranca de buena gana, y el juego de ruedas que pesa casi 4,3 kilos inhibe un poco la propulsión. Por supuesto, en cuanto el terreno sea un poco más exigente, estarás contento con los neumáticos de 45 mm de ancho, que resultan ser significativamente más absorbentes que los neumáticos de 40 mm en colinas y valles. Con su perfil fino, el Pirelli Cinturato Gravel H rueda fácilmente en pistas más firmes; Los tacos de los hombros, fuertemente pronunciados, están presentes en las curvas y en terrenos blandos.
Recomendación dietética: un juego de ruedas más ligero
Ahorrar entre 500 y 800 gramos con un juego de ruedas diferente no es un problema incluso sin invertir demasiado y debería dar sus frutos con un manejo notablemente más dinámico. Mientras tanto, el manejo del Grizl es muy vivo: se puede flexionar voluntariamente y conducir con mano ligera. Además de los neumáticos anchos, la tija de sillín de carbono Canyon también garantiza el confort.
El Bikepacking no se debe sólo a la apariencia robusta del Grizl, cuya horquilla y parte trasera anchas dejan pasar neumáticos de 50 mm de ancho. En términos de opciones de montaje, la bicicleta es ejemplar con tres portabotellas, guardabarros, soporte trasero, soportes para horquilla y una pequeña bolsa para el tubo superior.
Campagnolo Ekar: grupo noble con muy buen funcionamiento
Sin embargo, cuando te encuentres frente al cañón, lo primero que te sorprenderá son los Campagnolo Ekar, un grupo que rara vez se ve y que, por tanto, despierta interés en todas partes. Por supuesto, la característica principal del grupo es su caja de cambios 1×13, algo completamente nuevo en el campo del cambio mecánico y, en combinación con los pasos de marcha inteligentes, una opción muy interesante. Canyon utiliza el casete 10-44, combinado con un plato 40 en la parte delantera, lo que significa una relación de transmisión alta y una reducción de marcha súper ligera para subidas empinadas. Al mismo tiempo, la corona dentada, en la que las nueve ruedas dentadas más grandes están fresadas en un solo bloque de acero, está sorprendentemente cerca entre sí: las primeras seis ruedas dentadas tienen incrementos de uno (10-15 dientes), luego van entrando cada vez más. incrementos mayores hasta las marchas de montaña. A altas velocidades se puede cambiar con sensibilidad, y en pendientes a baja velocidad no importa que los pasos de marcha sean de hasta seis dientes.
La palanca Ergopower de los italianos tiene dos botones separados para cambiar de marcha: con la paleta de cambio detrás de la palanca de freno, mueves el desviador trasero hacia adentro sobre las ruedas dentadas más grandes (por lo que puedes cambiar hasta cuatro marchas a la vez) y cambias de marcha con El botón en el interior del mango te permite acceder a las marchas más difíciles en pasos individuales. Esto funciona de forma precisa y fiable, aunque no es tan fluido como nos tiene acostumbrados la competencia. Dado que el botón del pulgar se ha extendido como un gancho, el cambio de marchas también se puede manejar fácilmente desde el brazo inferior.
Al tirar de las palancas de freno curvadas se puede sentir una cierta elasticidad, pero esto resulta ser una ventaja al conducir. Los tapones Campa se pueden dosificar con sensibilidad y son muy predecibles, pero tienen un gran impacto cuando es necesario.
Nuestro piloto de pruebas los lleva Pantalones cortos gravel Virginia y el Maillot ciclista gravel Barbara del Café du Cycliste, más el casco Todos los Mips de aire por POC.
El plato plano de carbono del Ekar es bonito y típicamente Campagnolo, prácticamente la función de relajación del cambio trasero, con el que se bloquea al cambiar de rueda. También con estos detalles el exótico grupo de gravel puede sumar puntos en comparación con la competencia establecida, y con la Grizl 8 Canyon se lo pone fácil a aquellos que quieran cambiar: ninguna bicicleta Ekar es tan barata; Prácticamente no hay nada entre la competencia por menos de 4.000 euros. Por supuesto, con 10,3 kilos (incluido el portabotellas y los pedales), el Grizl de aluminio no es un peso ligero. Pero tal como está, además de su gran versatilidad, ya puede ofrecer mucho placer de conducción, y si adaptas un juego de ruedas más ligero cuando tengas la oportunidad, le darás mucha ayuda a la bicicleta.
Jardín de Wolframio dice
Y… ¿cuál es el peso del sistema?