Guía: ¿E-MTB ligera o E-MTB de máxima potencia? Nunca antes tantos ciclistas de e-mountain se habían hecho esta pregunta. Por esta razón, estuvimos en el lago de Garda con dos E-MTB de Pivot, la Shuttle SL y la Shuttle LT, una ligera, una de potencia completa, y también las medimos en el banco de pruebas. Resultó que las diferencias son claras, aunque quizás más pequeñas de lo que cabría esperar a primera vista.
2023 parece ser el año de las E-MTB ligeras. Después de introducir nuevos sistemas de propulsión como el Fazua Ride 60 y el TQHPR50 A fines del año pasado, los nuevos modelos han ido surgiendo desde principios de año: la selección nunca ha sido tan grande. En consecuencia, es probable que más ciclistas de montaña eléctricos que nunca se pregunten si una e-MTB ligera podría ser una alternativa real. Para investigar esta pregunta y observar más de cerca las diferencias entre los dos tipos de bicicletas, pasamos una semana en el lago de Garda con una E-MTB cada una, una ligera, una de potencia completa, y también la pusimos a prueba. .
Pivot Shuttle: ¿variante SL ligera o modelo LT potente?
Hace unos años, el fabricante premium Pivot se aventuró en el E-MTB con el Shuttle, un territorio completamente nuevo para los estadounidenses. Pero la bicicleta no solo fue convincente para nosotros, sino también para colegas y ciclistas eléctricos de todo el mundo. Sin duda, también es gracias a este éxito que, desde finales del verano pasado, el nombre Shuttle en la cartera de Pivot ya no representa un solo modelo, sino una familia de e-MTB. Los dos miembros se conocen con los nombres de Shuttle SL y Shuttle LT; mientras que el primero se basa en un motor ligero actual con el Fazua Ride 60, la variante Long Travel (=LT) no solo tiene el motor Shimano EP85 de 8 Nm probado y potente, sino que también también también una gran batería de 726 Wh. También hay más viajes de primavera.
Pivot Shuttle SL: datos técnicos clave
La Pivot Shuttle SL fue una de las primeras E-MTB que se presentó con la nueva unidad Fazua Ride 60 el año pasado. La bicicleta causó revuelo de inmediato: además de su apariencia extremadamente delgada, el peso también fue impresionante: Pivot establece 16,5 kg para la configuración más liviana, pero en las otras variantes de equipamiento, la bicicleta probablemente pesa alrededor de dos kilos más, como lo confirma nuestra prueba. bicicleta. Tal peso y un tubo inferior tan delgado, a pesar de la batería de 430 Wh, que es bastante generosa para una E-MTB liviana, solo fueron posibles con un sistema de almacenamiento de energía integrado de forma permanente.
Material del marco: Carbono
Recorrido de suspensión: 150 / 132 mm
aplicación: Sendero+
Conducir: paseo fazua 60
akku: 430 Wh (permanentemente integrado)
peso: de 16,5 kg
Precio: desde € 9.499
La Pivot Shuttle SL es una verdadera bicicleta de trail con 150 mm de recorrido en la parte delantera y 132 mm en la parte trasera y una geometría progresiva a juego. Como era de esperar, tienes que hurgar en tu bolsillo para tanta alta tecnología: los precios de Edel E-MTB comienzan en 9.499 euros.
Pivot Shuttle LT: datos técnicos clave
El Pivot Shuttle LT tiene mucho más en común con el "transbordador original" que su modelo hermano ligero. Con su recorrido de resorte de 170 o 160 mm, se ubica firmemente en el segmento de enduro y tiene la geometría adecuada. La transmisión Shimano EP8 encaja perfectamente con el carácter deportivo de la bicicleta y su peso relativamente bajo hace posible que la báscula se mantenga por debajo de los 726 kg a pesar de la batería extraíble de 23 Wh en el tubo inferior.
Material del marco: Carbono
Recorrido de suspensión: 170 / 160 mm
aplicación: Enduro
Conducir: Shimano EP8
akku: 726 Wh
peso: de 22,5 kg
Precio: desde € 9.999
¿Es más ligero siempre mejor? lo del peso
La diferencia homónima entre una e-MTB normal de "potencia máxima" y las e-MTB ligeras algo más jóvenes es el peso. En el caso de nuestras dos bicicletas de ejemplo de Pivot, hay la friolera de 4,5 kg entre ellas, ¡eso son tres botellas de agua llenas de 1,5 l! Por supuesto, tal diferencia de peso se nota en cualquier momento. Interesante: la discrepancia entre las dos E-MTB es mayor que entre la Shuttle SL y una Enduro MTB normal sin motor.
El centro de gravedad bajo puede garantizar una experiencia de conducción completa
Existe una tendencia general a atribuir mejores características de conducción en senderos a la bicicleta más liviana. Después de todo, ¿no es ese el punto de venta? Sin embargo, como suele ser el caso, las cosas no son tan simples. Esto también se debe a que las E-MTB regulares que pesan 23 kg o más han hecho grandes avances en los últimos años. Un mejor chasis, horquillas de suspensión más rígidas y, sobre todo, un centro de gravedad más bajo como el de la Pivot Shuttle LT han hecho que estas bicicletas a menudo no se sientan tan pesadas en los descensos y, en algunos casos, incluso se beneficien de su peso adicional. .
Es sobre todo el bajo centro de gravedad lo que marca una diferencia positiva. Como resultado, una E-MTB de 25 kg suele estar más llena que una bicicleta más liviana, especialmente a altas velocidades y en senderos promedio exigentes. La situación es diferente en las curvas, con saltos o con un estilo de conducción activo en general. Aquí el ciclista tiene que "atrapar" el peso extra y tenderá a encontrarlo un poco más fácil en una E-MTB liviana. Lo mismo se aplica a las caídas y los saltos: aquí también, una bicicleta más ligera suele ser más fácil de controlar.
No olvides la vida cotidiana.
Lo que a menudo se pasa por alto cuando se habla del peso de la bicicleta es que no siempre se sienta en el sillín de la bicicleta. El manejo en el día a día (aparcabicicletas, trastero de bicicletas, maletero, etc.) se hace más fácil con cada kilogramo que una bicicleta pesa menos. Incluso llevar o empujar pasajes en el campo son más fáciles de dominar. Por supuesto, esto no es relevante para todos, pero debe incluirse en la decisión de compra.
Una cuestión de la unidad? Fazua Ride 60 y Shimano EP8 en comparación
La razón principal de la gran diferencia de peso es, por supuesto, el sistema de accionamiento utilizado. En nuestro caso una Shimano EP8 en la Pivot Shuttle LT y una Fazua Ride 60 en la Shuttle SL. Una mirada a los datos técnicos de los respectivos sistemas deja en claro cuán grandes son las diferencias, al menos teóricamente. Par máximo de 85 Nm para el EP8, "solo" 60 (o 59 Nm) para el Fazua Ride 60, una increíble capacidad de batería de 726 Wh para el Shuttle LT, solo 430 Wh en el delgado tubo inferior del Shuttle SL. Con este último, el almacenamiento de energía también está instalado de forma permanente, lo que puede ser bastante engorroso en la vida cotidiana, dependiendo de la situación.
Rendimiento
Sometimos ambas bicicletas a varias pruebas de dinamómetro. Entre otras cosas, también analizamos el rendimiento de los sistemas de accionamiento, y quedamos bastante sorprendidos. A máxima potencia, la diferencia entre Shimano EP8 y Fazua Ride 60 fue menor de lo esperado. Sabíamos que el EP8 es uno de los motores centrales "completos" más débiles, por un lado, por experiencia práctica, pero también por pruebas de laboratorio anteriores. Pero nunca pensamos que la nueva Ride 60 de Fazua llegaría tan cerca. Por supuesto, una diferencia de aproximadamente 130 W sigue siendo un gran problema, pero la brecha es significativamente menor que con las unidades ligeras más antiguas.
La diferencia en el rendimiento es un poco mayor cuando observamos la salida con solo 100 W de entrada del controlador. Esto corresponde a un pedaleo fácil en llano. Aquí el Ride 60 va a trabajar mucho más tranquilamente, pero esto también se debe al hecho de que el EP8 ya proporciona un soporte por encima del promedio aquí. Para la clasificación: un Bosch Performance CX solo ofrece un poco más de potencia que el motor Fazua. Por lo tanto, este comportamiento es más una cuestión de las características de conducción y refleja menos el rendimiento. La aplicación Fazua también puede provocar aún más del motor.
consumo de energía y autonomía
No solo medimos el rendimiento, sino también el consumo de energía y, por lo tanto, la autonomía de las dos bicicletas. En las mediciones en plano (entrada de 100 W, 0% de inclinación, nivel de soporte más alto), el Shimano EP8 funciona claramente de manera más eficiente y consume menos energía. Junto con la batería significativamente más grande en el Pivot Shuttle LT, esto significa que el Full Power E-MTB puede llegar más del doble. En la montaña, la discrepancia no es tan grande, ya que ambos sistemas de propulsión consumen aproximadamente la misma cantidad de energía aquí, pero las diferentes capacidades de la batería son, por supuesto, notables.
Lanzadera de pivote LT | Pivote Shuttle SL | |
---|---|---|
Shimano EP8 / 726Wh | Fazua Ride 60 / 430Wh | |
nivel de consumo | 4,9Wh/km | 5,7Wh/km |
montaña de consumo | 33,8Wh/km | 33,9Wh/km |
nivel de rango | 155 kms | 75 kms |
gama montaña | 2.120 hm | 1.275 hm |
Impresiones de la práctica
Pasamos unos días en el lago de Garda con ambas motos, donde tomaron asiento diferentes pilotos de prueba con diferentes antecedentes y preferencias. Lo que quedó claro rápidamente: cualquiera que suela andar en bicicleta de montaña sin motor puede adaptarse rápidamente a la experiencia de conducción de la Pivot Shuttle SL sin tener que cambiar de opinión. El "salto" a la E-MTB Shuttle LT de máxima potencia es significativamente más grande aquí y requiere más tiempo para acostumbrarse, especialmente por parte de los ciclistas activos.
Con la misma rapidez se hizo evidente: si conduce una e-MTB liviana cuesta arriba hasta el comienzo del sendero como una e-MTB normal, podría decepcionarse rápidamente. La diferencia en el rendimiento es notable incluso en el nivel de soporte más alto, y la batería puede durar medio día antes de tener que enchufar la bicicleta. Así que si realmente quieres aprovechar las ventajas de una E-MTB ligera, tendrás que economizar con la batería, es decir, reducir el soporte. Incluso en los niveles de rendimiento más bajos, sigue siendo significativamente más rápido que en una MTB no motorizada, pero su frecuencia cardíaca aumenta significativamente. Así que si estás buscando una E-MTB que no sude ni siquiera en las subidas, deberías quedarte con la E-MTB Full Power normal.
Ambas bicicletas son convincentes en las subidas técnicas, especialmente porque la Shuttle SL todavía tiene la opción del modo Turbo de tiempo limitado de la unidad Ride 60. En general, la conducción ligera se puede dosificar más fácilmente debido a su potencia de apoyo ligeramente inferior, lo que puede ayudar a mantener la tracción en la rueda trasera, especialmente cuando las condiciones del suelo no son del todo óptimas. Los pilotos técnicamente fuertes en subidas sin duda preferirán la potencia de un motor central "real" y podrán convertir esto en tiempos más rápidos.
El comportamiento en el sendero dependía en gran medida del terreno y del ciclista. En general, la Pivot Shuttle SL más liviana es la bicicleta mucho más ágil y divertida, sin duda. La gran diferencia en los viajes fue menos notable durante nuestras pruebas de lo que pensábamos inicialmente. La parte trasera con solo 132 mm parece mucho más y puede aguantar mucho, incluso si el Shuttle LT con sus 170 o 160 mm ofrece más reservas. En combinación con el chasis fuerte, pudo usar su peso adicional en secciones de senderos menos estrechas y fue como una plancha en la velocidad.
Conclusión: ¡Light E-MTB como una alternativa real!
Si bien las e-MTB livianas han sido técnicamente interesantes hasta ahora, había muy pocos modelos y un grupo objetivo demasiado pequeño para ser una alternativa real a la e-MTB normal de alta potencia. Eso sin duda cambiará esta temporada. Por un lado, por la cantidad de modelos disponibles para diferentes áreas de uso, que crece casi todas las semanas, pero también por unidades como la nueva Fazua Ride 60. Con una potencia significativamente mayor y una mayor capacidad de batería, la brecha con el Las conocidas e-MTB se están reduciendo cada vez más. Por supuesto, las E-MTB ligeras no son adecuadas para todos los ciclistas eléctricos, las diferencias en rendimiento y alcance son demasiado grandes para eso. Pero los conductores deportivos en particular definitivamente deberían echar un vistazo más de cerca a los nuevos modelos como el Pivot Shuttle SL.
En cualquier caso, será emocionante seguir observando el mercado. Los grandes nombres de la industria (Bosch, Brose, Shimano) aún no tienen ningún sistema de transmisión liviano en el mercado. Nos sorprendería mucho que se mantuviera así. Para entonces, a más tardar, las bicicletas eléctricas de montaña ligeras habrán superado su nicho y el público en general también las percibirá como una alternativa. En nuestra opinión, sin embargo, lo han sido durante mucho tiempo.
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