Canyon Pathlite:ON 9 LTD SUV a prueba: El e-SUV potentemente motorizado y extremadamente bien equipado es la bicicleta eléctrica adecuada para cualquiera que quiera progresar en una amplia variedad de terrenos. Desde el uso todoterreno medio-intenso hasta los paseos diarios, la Canyon lo hace todo: solo las e-MTB y las bicicletas eléctricas de carretera pueden hacer más en los límites del espectro.
Cualquiera que compre una bicicleta primero debe considerar para qué propósito debe ser adecuada; siempre ha sido así, desde que existen diferentes tipos de bicicletas. Sin embargo, probablemente siempre ha ocurrido que no todos los ciclistas querían o podían comprometerse. En tales casos, debe configurar una pequeña flota de vehículos o aceptar desventajas con una bicicleta, dependiendo de dónde y cómo viaje. O puede obtener lo que se conoce en el mundo de habla inglesa como un "quiver killer": un producto versátil que hace superfluo un conjunto completo de dispositivos especializados.
Canyon Pathlite:ON 9 LTD SUV: "Quiver killer" para casi cualquier terreno
Cuando se trata de bicicletas eléctricas, el último "asesino del carcaj" se llama e-SUV. Lo que significa esto es fácil de explicar: es una bicicleta eléctrica que se encuentra en algún lugar entre una e-MTB y una e-trekking/bicicleta de turismo y, por lo tanto, puede usarse en una amplia variedad de terrenos y para diferentes propósitos. Si quieres saber más al respecto, el SUV Canyon Pathlite:ON 9 LTD es un ejemplo perfecto.
Todo menos carrera y descenso
"Pathlite:ON SUV" representa al proveedor directo con sede en Coblenza de bicicletas eléctricas con la motorización deportiva del Bosch Performance CX Smart System. En la variante más sencilla, la Pathlite:ON 4 SUV (2.699 euros), la moto es como una cross con cambio de once velocidades, guardabarros de plástico y luces, y se entrega sin portaequipajes. En el deporte diario, puedes llegar bastante lejos con esta versión. En el otro lado del espectro está el modelo presentado aquí con un equipo de ensueño absoluto, que por supuesto es solo el doble de caro. Y con esta bicicleta realmente puedes hacer prácticamente todo lo que es posible y útil con una bicicleta eléctrica, con dos excepciones: la Pathlite: ON, por supuesto, no es una bicicleta eléctrica de carreras liviana con un pequeño motor central que también debería ser montado sin soporte de unidad, pero no tan fuertemente soportado. Y, por supuesto, tampoco es una E-MTB con un largo recorrido de suspensión para terrenos extremadamente exigentes. Cualquiera que busque algo como esto lo encontrará en otro lugar en Canyon.
Sin embargo, para todo lo demás, la Pathlite:ON SUV es una buena apuesta. Comencemos con la posición de asiento moderadamente deportiva, que parece adecuada tanto para recorridos más largos como para el uso diario. El manillar (que forma una unidad sólida con la potencia) está ligeramente curvado hacia el ciclista, lo que unido a los puños ergonómicos resulta bastante cómodo; los reposamanos de las empuñaduras Ergon son, por supuesto, bastante suaves. El SUV también demuestra su idoneidad para el uso diario con el brillante sistema de iluminación Supernova con foco montado debajo de la parte delantera y el estrecho portaequipajes, que está equipado con una correa de goma ancha.
Hasta ahora, tan "trekking": con casi todos los demás detalles del equipo, el Canyon está orientado hacia el terreno. Rueda sobre ruedas de 27,5 pulgadas equipadas con neumáticos con tacos de 2,5 pulgadas (63 mm) de ancho (más sobre eso en un momento), y también tiene una caja de cambios de 10 velocidades de rango extremadamente amplio con un casete 52-520 = XNUMX %. alcance de la traducción. En el modelo LTD, este anillo se conmuta electrónicamente; el proveedor especifica el SRAM GX Eagle AXS inalámbrico, que funciona muy bien. Preste atención de vez en cuando a las señales luminosas en el desviador trasero, que le informan sobre el estado de la batería. La batería compacta se puede quitar fácilmente y cargar rápidamente.
100 mm de recorrido es suficiente
Las horquillas de suspensión neumática ahora también se pueden encontrar en más y más bicicletas eléctricas de trekking, algo bueno, porque solo ellas ofrecen opciones reales de ajuste, por ejemplo, con respecto al peso del ciclista. Canyon es bastante económico con el recorrido de la suspensión en el E-SUV; Por supuesto, 100 mm es más que suficiente, especialmente porque la horquilla Suntour resistente a la torsión responde con sensibilidad. La Pathlite:ON no tiene suspensión total, pero tiene una tija de sillín con suspensión que también se puede bajar, lo que facilita subir y bajar, una característica típica de las motos SUV. Si aún viaja con una presión de aire media, puede esperar un chasis extremadamente cómodo, que es tan efectivo en los adoquines urbanos como en las alfombras de raíces de los estrechos senderos del bosque.
Guardabarros apretados, demasiado perfil
Sin embargo, puede preguntarse si el e-SUV necesita neumáticos con un perfil tan fuerte como el que usa Canyon en la forma del Maxxis Crossmark II EXO TR. En terrenos blandos, este neumático puede morder perfectamente, pero en asfalto no genera demasiado agarre en las curvas. Un neumático con un perfil basado en los neumáticos de grava actuales podría ser una mejor opción. Sobre todo porque los guardabarros, que son bastante ajustados, no están necesariamente adaptados para circular por caminos húmedos y embarrados: las pequeñas piedras que arrastra el perfil rayan la chapa de forma audible.
El sistema de frenos ABS de la Canyon es algo que ha demostrado su valía en cualquier terreno. El sistema desarrollado por Bosch y Magura, actualmente reservado para la gama alta de bicicletas eléctricas, aumenta significativamente la fiabilidad funcional de un freno de disco: un agarre brusco de los hierros o maniobras de frenado en terrenos sueltos y resbaladizos ya no pueden hacer que la rueda delantera se mueva. bloquear y es probable que provoque algunos "accidentes individuales". El sistema se ha mejorado significativamente en la segunda generación: la pulsación de la palanca de freno cuando se activa el ABS apenas se siente, y la unidad de control se ha encogido significativamente y ahora está en el interior de la horquilla. Como antes, el sistema solo afecta a la rueda delantera; todavía puede deslizarse al contenido de su corazón en la parte posterior.
Bosch CX: no hay nada más que decir
La conducción es una de las características más importantes de una bicicleta eléctrica, pero decir "Bosch CX" es casi suficiente para caracterizar las bicicletas equipadas de esta manera. La unidad de alto par ofrece un buen rendimiento constante dondequiera que se instale: el motor responde con sensibilidad, ofrece empuje adicional si se desea a alta frecuencia de pedaleo y no se rinde incluso cuando la marcha es empinada y la fuerza de las piernas disminuye. En el SUV Pathlite:ON 9 LTD, el motor se combina con una batería de 750 Wh, y Canyon integra ambos de forma muy independiente en el bastidor, que encierra por completo la unidad motriz. El compartimiento de la batería en el tubo inclinado hacia abajo está abierto en la parte inferior; cuando la batería esté insertada, asegúrese de que encaje en su lugar con un clic. Por supuesto, puede quedarse en la bicicleta para cargar: se puede acceder fácilmente a la toma de carga a la izquierda detrás del tubo de dirección.
Y eso lo dice casi todo: queda por informar que el e-SUV de Koblenz transmite mucha diversión y seguridad al volante donde no quieras una e-MTB con doble suspensión o una e-racer ligera. El precio de 5.499 euros es apropiado para el equipamiento de gran calidad; Los que pueden prescindir del ABS y del cambio electrónico se llevan un modelo no menos atractivo con el Pathlite:ON 7 SUV por 4.199 euros. Ambos atraerán a aquellos que buscan una bicicleta eléctrica para diferentes usos.
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