Noticias de productos / E-MTB: Con la Specialized Levo SL Gen2, una de las grandes pioneras de las ahora muy populares E-MTB ligeras ahora (¡por fin!) obtiene su sucesora. Incluso si nada cambia en el concepto básico, es probable que el nuevo Levo SL cause olas similares a las de su predecesor.
Nada ha cambiado en el concepto de Specialized Levo SL para la segunda generación. Los propios californianos dicen que el objetivo era construir la mejor bicicleta de trail; los datos técnicos clave se leen en consecuencia. Recorrido de suspensión de 150 mm en la parte delantera y trasera y una combinación de tamaño de rueda de fábrica con 29” en la parte delantera y 27,5 pulgadas en la parte trasera. Si lo desea, puede convertirlo fácilmente en ruedas grandes después, el marco viene con un chip para esto. Sin embargo, esta no es la única opción de ajuste: el ángulo de dirección se puede ajustar individualmente a 63, 64,25 o 65,5° mediante casquillos de cojinete intercambiables en la dirección.
marco y geometría
Cuando se trata de las dimensiones en sí, Specialized se basa naturalmente en el llamado tamaño S en la Levo SL Gen2, como ocurre con todas las (E-)MTB deportivas. En lugar de los tamaños de cuadro conocidos, aquí entran en juego las designaciones S1 – S6 (¡hay seis tamaños de cuadro!): Las dimensiones aumentan en longitud, no tanto en altura o en el tubo del asiento. Los diferentes tamaños no solo son útiles para conductores de diferentes alturas, sino que también se adaptan mucho mejor a las preferencias personales. Si, por ejemplo, eres bastante pequeño pero te gusta andar en cuadros largos, aquí encontrarás una bicicleta adecuada, mientras que el tubo del sillín es demasiado largo con muchos otros fabricantes.
Las dimensiones son las que esperarías de una bicicleta de trail moderna y se basan en muchos aspectos en la probada Specialized Stumpjumper Evo: el ángulo de dirección muy flojo para la clase de viaje de primavera en particular llama la atención: la Specialized Levo SL Gen2 es definitivamente ¡una bicicleta que está activa quiere ser movida!
| Talla | S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Alcance (mm) | 405 | 425 | 445 | 470 | 495 | 525 |
| Pila (mm) | 609 | 616 | 626 | 635 | 645 | 654 |
| Longitud del tubo de dirección (mm) | 95 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 |
| Ángulo de dirección | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 |
| Altura del pedalier (mm) | 343 | 348 | 348 | 348 | 348 | 348 |
| Caída del pedalier (mm) | -34 | -29 | -29 | -29 | -29 | -29 |
| Longitud de vaina (mm) | 433 | 432 | 432 | 432 | 432 | 432 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1158 | 1184 | 1208 | 1238 | 1267 | 1301 |
| Longitud del tubo superior (horizontal) | 560 | 582 | 604 | 631 | 659 | 691 |
| Longitud del tubo del asiento (mm) | 385 | 385 | 405 | 425 | 445 | 465 |
| Ángulo del asiento | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 |
Conducción: ¿más fuerte, más silenciosa, más eficiente?
El accionamiento Specialized SL 1.1 del predecesor fue uno de los primeros motores ligeros de accionamiento medio del mercado. Con esto, los californianos pudieron establecer un verdadero signo de exclamación cuando se presentó, pero al final, la unidad de transmisión mostraba su edad en comparación con algunos de sus competidores, algunos de los cuales eran mucho más jóvenes, como el Fazua Ride 60. Sin embargo, Specialized ahora parece estar alcanzando esta pequeña brecha con el SL 1.2, al menos en papel.
Con el mismo bajo peso (aprox. 1,9 kg para la unidad de motor), la potencia máxima podría aumentarse a 320 W y el par también a 50 Nm. Esto lo pone aproximadamente a la par con los dos mayores competidores de Fazua y TQ. Al mismo tiempo, Specialized afirma que han reducido el volumen a veces muy alto del predecesor y que también debería haber mejoras en la eficiencia. Este último, junto con la nueva batería integrada de 320 Wh, juega un papel importante y, por lo tanto, debería permitir rangos de más de 1.500 hm en modo eco. Esperamos poder medir toda esta información nosotros mismos en el banco de pruebas en un futuro próximo.
La batería, que desafortunadamente no se puede quitar incluso con el Specialized Levo SL Gen2, se puede complementar con un extensor de rango compacto para obtener una capacidad adicional de 160 Wh. Esto tiene lugar en el tubo inferior en lugar del portabotellas.
Por supuesto, la unidad Specialized SL 1.2 con el conocido Mastermind TCU también tiene una verdadera baza bajo la manga y ofrece uno de los mejores sistemas operativos para E-MTB deportivas del mercado. La pantalla a color muy brillante y fácil de leer en el tubo superior se puede configurar fácilmente según sus propias necesidades utilizando la aplicación Mission Control, y el panel de control intuitivo y minimalista se puede colocar convenientemente en cualquier configuración de manillar. Los niveles de soporte aún se pueden ajustar individualmente a través de la aplicación, y las actualizaciones de software para el sistema también se pueden realizar de forma fácil y gratuita.
Specialized Levo SL Gen2: niveles de especificaciones y precios
La Specialized Levo SL Gen2 estará disponible en un total de cuatro configuraciones cuyo precio oscilará entre los 7.900 euros de la Levo SL Comp y los 15.000 euros de la S-Works Levo SL LTD. Nos parece un poco vergonzoso que Specialized se decidiera por dos versiones S-Works por 14.000 y 15.000 euros respectivamente. Hubiéramos preferido ver otra variante entre el Comp de gama de entrada y el ya mucho más caro Levo SL Pro por 11.500 euros. Ambas variantes de cuadro, S-Works y 'regular', están hechas de carbono Fact 11m, pero solo la variante S-Works con una extensión de amortiguador también está hecha de fibra de carbono. Tampoco hay diferencias entre las cuatro configuraciones en lo que respecta a la unidad; sin embargo, el extensor de rango ya está incluido en el alcance de la entrega de los modelos S-Works.
S-Works Turbo Levo SL LTD
Marco: Hecho 11m carbono / enlace de choque de carbono
Tenedor: Asistente de vuelo definitivo RockShox Lyrik
Silenciar: Asistente de vuelo definitivo RockShox Super Deluxe
circuito: Transmisión Sram XX Eagle
frenos: Código Sram Stealth Ultimate
Impulsores: Roval Traverse SL
Precio: € 15.000
S-Works Turbo Levo SL
Marco: Hecho 11m carbono / enlace de choque de carbono
Tenedor: Agarre de fábrica Fox 36
Silenciar: Fox Flotador X Fábrica
circuito: Transmisión Sram XX Eagle
frenos: Código Sram Stealth Ultimate
Impulsores: Roval Traverse SL
Precio: € 14.000
Turbo Levo SL Pro especializado
Marco: Bieleta de choque de carbono/aleación de 11 m
Tenedor: Agarre de fábrica Fox 36
Silenciar: Fox Flotador X Fábrica
circuito: Transmisión Sram X0 Eagle
frenos: Sram código plata sigilo
Impulsores: Roval Traverse Carbono
Precio: € 11.500
Specialized Turbo Levo SL Comp
Marco: Bieleta de choque de carbono/aleación de 11 m
Tenedor: Zorro 36 Ritmo
Silenciar: Rendimiento Fox Float X
circuito: Sram GX Águila
frenos: Código Sram RS
Impulsores: Aleación especializada
Precio: € 7.900