Prueba / SUV eléctrica: la Hercules Nos FS SUV 2.2 es una turismo deportiva para uso diario con mucho potencial todoterreno. La bicicleta eléctrica SUV, impulsada por un motor Shimano EP8, combina un recorrido de suspensión total de 150 mm con muchas opciones de carga útil y un equipamiento diario completo y sin preocupaciones.
La Hercules Nos nació hace unos años como una auténtica eMTB. Aunque todavía está disponible con este acabado deportivo hoy en día, desde entonces la moto ha recibido algunas actualizaciones y se han añadido algunas variantes. El Shimano EP8 no sólo se añadió a la Brose Drive S Mag original como un segundo sistema de propulsión, sino que también se amplió el campo de aplicación de la bicicleta. Entre otras cosas, con los modelos SUV, que conservan el ADN deportivo de los “Ur-Nos”, pero al mismo tiempo están completamente equipados para el uso diario, incluido portaequipajes e iluminación.
Para el año modelo actual, Hercules tiene dos variantes SUV con suspensión total del Nos en su gama, pero solo se diferencian en algunos detalles de equipamiento y en el precio. Lo que tienen en común es su cuadro de aluminio, que tiene un generoso recorrido de 150 mm para el segmento touring y además conserva la geometría deportiva de la eMTB. En cuanto al sistema de propulsión, Hercules utiliza el Shimano EP8 en los modelos SUV en combinación con la batería original Shimano de 630 Wh de capacidad en el tubo diagonal. La batería, que está asegurada mediante un candado, se puede extraer fácilmente mediante una tapa.
Shimano EP8 y batería extraíble de 630 Wh
El motor Shimano EP8 ha sido probado durante varios años y, con 2,6 kg, sigue siendo el motor central más ligero en la clase de potencia de 85 Nm. Sin embargo, cuando se trata de su máximo rendimiento, tiene que admitir la derrota frente a la competencia de Bosch o Brose. El manejo japonés lo pasa mal, especialmente a baja cadencia o en una más pesada. Por otro lado, destaca por su dinámica y su respuesta natural. Como suele ocurrir en este caso, cuál es el accionamiento adecuado depende de las preferencias personales y de las necesidades individuales. En cuanto al manejo, Hercules opta por la gran pantalla Shimano de un solo color en el centro del manillar y el panel de control un poco más grande con botones dedicados para iluminación y asistencia al empuje en el Nos FS SUV 2.2.
Carga útil de 120 kg, incluido el estante delantero opcional
A pesar de sus orígenes todoterreno, el cuadro se adapta perfectamente a una bicicleta de turismo versátil. A esto se suma, entre otras cosas, el muy buen peso total admisible de 150 kg, lo que significa que el Hercules Nos FS SUV 2.2 tiene una carga útil de aproximadamente 120 kg en la práctica. Esto se puede guardar, por ejemplo, en el portaequipajes trasero con una solapa de resorte (¡gracias Hércules!) o puedes utilizar los orificios del tubo de dirección para montar un portaequipajes delantero. Sin embargo, esto termina en 5 kg, pero aún así: ¿Qué otra bicicleta eléctrica SUV con suspensión total ofrece esta opción?
Hercules Nos FS SUV 2.2 con equipamiento bien pensado
Con su precio de venta recomendado de 5.599 euros, la Hercules Nos FS SUV 2.2 es una de las bicicletas eléctricas más baratas de su clase. Por supuesto, hay que prescindir de componentes de alta calidad, pero Hercules ha utilizado el lápiz rojo con sensatez y ha encontrado un buen equilibrio entre el precio y el rendimiento diario. Un buen ejemplo de esto es el chasis RockShox con la horquilla de suspensión neumática 35 Gold y el amortiguador Deluxe Select. Si bien ambas cosas serían motivo de crítica en una eMTB real, ofrece un gran rendimiento y mucha comodidad para un turismo deportivo como el SUV Nos FS.
Las marchas y los frenos de Shimano también son sólidos: las marchas Deore de 12 velocidades ofrecen cambios de marcha rápidos y un amplio rango, y los asequibles frenos MT420 de 4 pistones siempre detienen rápidamente los aproximadamente 27 kg de la bicicleta y del ciclista. gracias a los grandes discos. Lamentablemente, una tija de sillín ajustable se vio afectada por el precio más bajo, reservado al modelo superior, que cuesta unos 400 euros más. Sin embargo, si lo desea, puede adaptarlo de forma bastante económica.
Marco | Hércules Nos FS |
tenedor | RockShox 35 Oro 150mm |
Motores | Shimano EP8 |
batería | Shimano 630Wh |
silencio | Selección de lujo de RockShox |
Impulsores | Rodi Tryp30 / Shimano MT410 |
Neumático VR | Actuación de Schwalbe Johnny Watts |
Frecuencia cardíaca del neumático | Actuación de Schwalbe Johnny Watts |
Cambio trasero | Shimano Deore 12 velocidades |
palanca de cambios | Shimano Deore 12 velocidades |
manivela | Hércules EC40 |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | shimano mt420 |
discos de freno | Shimano RT64 203/203mm |
tija de sillín | Kalloy SP-719 |
Silla de montar | Vender Royal Vivo |
Vástago | Zecure UP2+ Ajustable |
Links | Elevadores MTB |
Para suavizar la geometría bastante deportiva del cuadro para los conductores de turismo, Hercules ha dotado al SUV Nos FS de una potencia ajustable de Zecure, de modo que la posición del asiento se puede ajustar fácilmente en pequeños pasos utilizando la altura del manillar. También son muy agradables los complementos, desde los guardabarros metálicos hasta el portaequipajes trasero y el sistema de iluminación. Este último ofrece incluso una función de luz de carretera que se puede controlar desde el manillar. El botón correspondiente, en combinación con el, en nuestra opinión, innecesario bloqueo de la horquilla de suspensión y la campana muy grande, hace que, sobre todo, el lado derecho del manillar parezca bastante sobrecargado.
Idea convincente en la práctica
En la práctica, el Hercules Nos FS SUV 2.2 convence por su comportamiento de conducción tranquilo en casi cualquier situación. El chasis con mucho recorrido de suspensión garantiza un gran confort, por ejemplo en caminos forestales, y también permite excursiones a terrenos todoterreno reales; Incluso los senderos más fáciles se pueden recorrer fácilmente con el SUV Nos FS. Las limitaciones aquí son la falta de soporte vario y también los neumáticos Johnny Watts de Schwalbe, que ya no ofrecen tanto agarre, especialmente en condiciones húmedas. Por otro lado, ya estás en el límite de lo que tiene sentido para una bicicleta eléctrica SUV.
La ergonomía de la bicicleta es excelente, también gracias a la potencia ajustable, lo que significa que aquellos que desarrollan rápidamente problemas de espalda pueden realizar recorridos incluso más largos. Hablando de recorridos más largos: el Shimano EP8 ofrece una buena autonomía con su batería de 630 Wh y debería ser más que suficiente para la mayoría de aplicaciones.
Todas las piezas adicionales hacen un trabajo bueno y fiable, incluidos los protectores metálicos de las ruedas. Sin embargo, fijarlos a la rueda delantera o a la horquilla sólo es parcialmente adecuado para uso todoterreno. Desgraciadamente, en caso de impactos mayores, la conexión del enchufe se afloja bastante rápido. El guardabarros se vuelve a colocar con la misma rapidez; Sin embargo, esto resulta extremadamente molesto en la vida cotidiana. Nuestro consejo: una tira estrecha de cinta adhesiva sobre la conexión del enchufe y el problema estará solucionado.
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