Pruebe la Giant Revolt X Advanced Pro 1: con una horquilla de suspensión, una tija telescópica y neumáticos anchos, la Revolt X parece una típica bicicleta de trail gravel. Tiene una geometría muy orientada a la competición y también está disponible para uso en bikepacking.
Con la revuelta de los gigantes Las bicicletas más caras tienen el RockShox XPLR Ultimate con función de bloqueo; Las versiones más simples están equipadas con el XPLR sin bloqueo, que fue producido específicamente para los fabricantes de ruedas.
Un aspecto importante es que el Revolt X se basa en su propio marco. Cuenta con un tubo de dirección más corto para dejar espacio para la horquilla más larga. Así que no es tan fácil convertir una Revolt X en una horquilla rígida; Actualizar una horquilla de suspensión a una Revolt del año anterior tampoco sería una buena idea, ya que resultaría en cambios geométricos significativos.
Horquilla de suspensión y geometría de competición.
En general, la geometría: con un ángulo de dirección de 72° y una longitud de tubo superior de 575 mm, la Giant se parece más a una bicicleta de carreras de gravel. Las bicicletas de trail gravel suelen tener un ángulo de dirección de entre 69 y 70° y un tubo superior más largo, es decir, h. más “alcance”. Esto se compensa con una potencia corta que garantiza una fácil dirección. La revuelta Si agarras las empuñaduras SRAM encontrarás una posición muy cómoda. El brazo inferior, a su vez, queda bastante alejado porque el manillar está girado hacia arriba. Sería mejor colocar los extremos del manillar casi en horizontal y montar las empuñaduras del freno de cambio más arriba.
A pesar de la combinación de una potencia corta y un ángulo de dirección pronunciado, la Revolt X no se siente nerviosa. La estabilidad en línea recta es buena; En comparación directa con las bicicletas de gravel sin horquilla de suspensión, sientes que tienes que girar la bicicleta con un poco más de fuerza. Después de algunas curvas te sientes muy cómodo con el carácter de la dirección. La seguridad en la conducción a altas velocidades es impecable, al igual que la propulsión. Sin embargo, en tramos muy empinados se nota que la rueda delantera tiende a perder contacto con el suelo más rápidamente que en otras bicicletas de gravel. Esto puede tener algo que ver con la distancia entre ejes, que no es excesivamente larga, aunque las punteras FlipChip en la parte trasera ya estaban en la posición “Larga”, lo que también permite neumáticos de hasta 53 mm de ancho. En cuanto a la propulsión, la bicicleta, que pesa unos diez kilos, no te defraudará; Especialmente cuando la bifurcación está bloqueada, se tiene una sensación de "carrera de grava", en realidad el dominio de la Revolt clásica.
SRAM Rival AXS y juego de ruedas de carbono
Giant ha dotado al Revolt X Advanced Pro 1 de características de alta calidad que se adaptan bien al uso previsto. El SRAM Rival AXS viene en la versión Eagle con un cassette 10-52, con el que puedes montar prácticamente cualquier cosa, siempre que tengas suficiente agarre, porque los 45 Maxxis Ramblers, que vienen montados sin cámara de fábrica, no tienen demasiado. perfil. Los neumáticos están montados sobre un juego de ruedas de carbono muy ligero con una rueda libre de disco dentado extremadamente ruidosa; Cualquiera que lo deje funcionar definitivamente no será ignorado en el Giant Revolt X.
Lo más destacado de la Giant es, por supuesto, la sensible horquilla de suspensión que, a pesar del corto recorrido de 40 mm, no tiende a tocar fondo, incluso si está suavemente adaptada. Se abolla notablemente al pisar las rocas, pero esto no es un problema; Si es así, por supuesto se puede bloquear. Con una horquilla de suspensión, la grava es completamente diferente: piedras, raíces y barrancos transversales se pueden rodar fácilmente, mientras que en una grava estándar hay que levantar la rueda delantera. Esto definitivamente te hará viajar más rápido en las secciones bloqueadas.
Soporte de resorte abatible
La horquilla RockShox resulta especialmente interesante en combinación con otro detalle de equipamiento: Giant especifica una tija telescópica (tija de sillín abatible) con unos 30 mm de recorrido, lo que hace que la Giant sea más cómoda que casi cualquier otra bicicleta de gravel. Por supuesto, el Revolt X todavía no está completamente disponible; Los golpes que son absorbidos por la horquilla en la parte delantera son absorbidos o al menos suavizados por el soporte en la parte trasera - genial, porque puedes permanecer sentado en lugar de tener que bajarte del sillín. Cuando te lo pones, el soporte se hunde aproximadamente un centímetro; Este recorrido de suspensión negativo garantiza que no rebote hacia arriba y hacia abajo en superficies con baches. Si quieres sentirte cómodo mientras conduces por gravel, la combinación de horquilla de suspensión y soporte es muy adecuada.
La tija telescópica se activa mediante una palanca fijada en el arco del manillar, que nunca estorba al agarrar y siempre es de fácil acceso. El soporte ofrece un rango de ajuste total de 100 mm; Si lo bajas por completo, sólo podrás pedalear con dificultad, pero esto hará que el centro de gravedad de tu cuerpo baje aún más, lo que puede resultar útil en descensos pronunciados. Si realmente necesitas esta función en una bicicleta de gravel es una cuestión de opinión; En cualquier caso, la suspensión del sillín es un verdadero plus de comodidad.
Versátil hasta para montar en bicicleta
Esto hace que la Giant Revolt Advanced X sea extremadamente versátil. Con su geometría deportiva y la opción de bloquear la horquilla de suspensión, sin duda tiene genes de competición; con el juego de bolsas que ofrece Giant, nada se interpone en el camino de las rutas de bikepacking. Y con neumáticos de dos pulgadas de ancho, la bicicleta es perfecta para usarla en senderos. Además de la bicicleta de prueba, también existe una versión más cara (Revolt X Advanced Pro 0 con SRAM Force AXS y horquilla Fox, 7.499 €) y una más económica (Revolt X Advanced Pro 2 con SRAM Apex AXS y horquilla RockShox sin bloqueo, 4.799 €). Con la Revolt X (SRAM Apex mecánico y horquilla RockShox sin bloqueo, 2.999 Euro) también existe un modelo de aluminio que visualmente es casi indistinguible de la bicicleta de carbono.
