Prueba Rocky Mountain Solo C70 SRAM: la primera bicicleta de gravel de carbono de la marca de culto MTB está diseñada para aventuras todoterreno y recorridos en bicicleta con mucho espacio libre para neumáticos y numerosas opciones de montaje. Tampoco se descuida la comodidad.
Los especialistas en MTB están pisando fuerte en el segmento Gravel: después de que el Solo fuera durante muchos años el único modelo de aluminio en la gama, ahora se ha introducido una versión de carbono. Al mismo tiempo, se han revisado en profundidad las llantas de aluminio. Ahora parece mucho más moderno, tiene más opciones de montaje y una geometría modificada en detalle, que también es la base del nuevo Rocky Mountain Solo C70.
Posición de sentado más compacta y mayor espacio libre para los neumáticos
Lo que queda es la típica silueta con un tubo superior claramente inclinado, lo que hace que el Solo parezca bastante compacto. El tubo de dirección se ha acortado en todos los tamaños de cuadro, mientras que la pila ha crecido unos pocos milímetros. Esto se puede explicar por una horquilla más larga, gracias a la cual ahora se pueden montar neumáticos de 50 mm de ancho en lugar de 40 mm como en la antigua bicicleta de aluminio. Con ruedas 650B, el espacio libre para los neumáticos aumentó de 2.2 a 2.25 pulgadas.
Los ángulos de dirección y de asiento se mantienen sin cambios, al igual que la longitud de las vainas. El Solo conserva así su carácter equilibrado, aunque la versión de carbono parece bastante ágil y manejable. Los cambios en la postura al sentarse y el espacio libre para los neumáticos tienen como objetivo hacer que el todoterreno sea más adecuado para senderos y andar en bicicleta. La inspiración para esto fue el elemento de bicicleta de montaña "DownCountry" de 2016, que estaba más orientado a recorridos largos, por lo que la bicicleta de gravel también está pensada para permitir aventuras ciclistas cómodas en terrenos desafiantes.
Rocky Mountain Solo C70: más opciones de montaje
Para ello, la Solo también recibió puntos de fijación adicionales: tanto en el modelo de carbono como en la nueva bicicleta de aluminio, ahora se puede fijar una pequeña bolsa en la parte delantera del tubo superior; Hay tres agujeros roscados debajo del tubo superior para una bolsa de cuadro. Ahora hay un tercer tornillo para el portabidón en el tubo inferior. Y hay algo más que debería hacer que el Solo Carbon sea especialmente adecuado para distancias largas: el tubo del sillín está significativamente aplanado en la zona inferior, lo que debería garantizar una mayor elasticidad.
¿Puedes sentir eso? La Rocky Mountain definitivamente parece cómoda, con un soporte de carbono de alta calidad montado, que se extiende mucho debido al corto tubo del sillín y se flexiona adecuadamente. La bicicleta ya es muy cómoda de manejar; Unos neumáticos más anchos que los del 40 WTB Venture de la moto de prueba proporcionarían una ventaja adicional en términos de comodidad. Con una banda de rodadura finamente perfilada y tacos en los hombros, este es el típico todoterreno de gravel. Por supuesto, un neumático más ancho y más adaptado a los senderos también encajaría bien con las llantas planas de aluminio del juego de ruedas Easton con un ancho interno de 24 mm.
XPLR es bueno, pero Eagle podría ser mejor
Rocky Mountain usa el SRAM Rival AXS en el Solo Carbon, pero en la versión XPLR con plato 42 y cassette 10-44. Te llevas muy bien con los componentes que funcionan muy bien, aunque cabe preguntarte si la AXS Eagle no se adaptaría aún mejor a la bicicleta, ya que permite escalar montañas mucho más fácilmente. Los manillares Easton con arcos moderadamente angulados son muy agradables: el "ensanchamiento" de 16° da como resultado un buen equilibrio entre el manejo en el terreno y la usabilidad de las palancas de freno de cambio, que son simplemente demasiado planas en algunos manillares más angulados.
Con casi exactamente nueve kilos sin pedales, el Solo Carbon tiene un buen peso medio; El precio es comparativamente elevado, 5.100 euros, y seguramente se debe a la excelente reputación de la que goza la empresa entre los aficionados al mountain bike. No serán los únicos que disfrutarán de la nueva grava de carbono, que satisface ampliamente sus necesidades.
