Prueba Giant Talon E+ Jr. 24: a un precio actual inferior a 2.000 euros, Giant ofrece una E-MTB funcional para niños cuyo atractivo reside en su tecnología sencilla pero funcional. El motor trasero del Talon es sorprendentemente potente y su aspecto clásico y sencillo también resulta agradable.
Cuando se trata de e-MTB para niños, Giant tiene una solución tan sencilla como convincente. No siempre tiene por qué ser tan complicado, por eso el mayor fabricante de bicicletas del mundo combina un motor de buje con una batería colocada en el tubo diagonal: la configuración "SyncDrive Move" está lista, lo que tal vez no parezca tan complicado. sofisticado como un motor central con almacenamiento de energía integrado, pero funciona extremadamente bien.
El Talon atrae por sus formas esbeltas, que se deben al hecho de que en el marco no hay nada más que unos pocos cables. Esto le da a la bicicleta un aspecto bonito y clásico, y la batería, que sustituye visualmente a la botella, apenas molesta. La batería de 250 Wh es en realidad un extensor de autonomía, es decir, una batería adicional para bicicletas eléctricas con batería principal integrada. El motor, a su vez, prácticamente desaparece entre el conjunto de piñón y el disco de freno. El cuadro es moderadamente compacto con un tubo de sillín de 32 cm de largo y debería adaptarse a niños a partir de 130 cm.
La desventaja de este sistema minimalista son sus datos de rendimiento comparativamente modestos: el motor produce un par de 30 Newton metros y la batería tiene una capacidad de 250 vatios hora. Sin embargo, puedes llegar sorprendentemente lejos con ambos. El motor es extremadamente vivo y empuja directamente, beneficiándose, por supuesto, del bajo peso de la bicicleta para niños. El hecho de que otras variantes de propulsión tengan más potencia sólo se puede comprobar mediante una comparación directa; Nuestro piloto de pruebas también hizo buenos progresos con el Giant en los tramos empinados. Según las mediciones del laboratorio Velomotion, se pueden recorrer casi 50 kilómetros con una sola carga de batería en la llanura, lo que equivale a un paseo más largo en bicicleta. En terrenos montañosos, la distancia de conducción es, por supuesto, más corta. La marcha se detiene a 22 km/h, lo que es bueno si la bicicleta se utiliza, por ejemplo, en el tráfico.
El sistema de propulsión incluye una pantalla compacta junto con botones de control a la izquierda del manillar, que muestra permanentemente el nivel de batería en porcentaje, el nivel de velocidad y otro valor (km/h, tiempo, etc.). La tecnología de la bicicleta está disponible en forma de una palanca de cambios de nueve velocidades muy espaciadas (de 11 a 36 dientes) y, por supuesto, la desaceleración se realiza con frenos de disco. Lo interesante es que las ruedas están convertidas a tubeless, lo que significa que se pueden montar sin cámara, una característica típica de muchos modelos Giant. Esto mejora la tracción y la resistencia a los pinchazos. Giant utiliza una horquilla de resorte de acero con 80 mm de recorrido; Nada más es posible en este rango de precios. Un caballete lateral también es estándar en la bicicleta.
Por poco menos de 2.000 euros, el Giant Talon E+ Jr. 24 es extremadamente asequible y el precio de venta es varios cientos más bajo. Como bicicleta eléctrica polivalente que no está destinada exclusivamente al uso deportivo todoterreno, la bicicleta resulta muy atractiva, sobre todo porque sigue siendo relativamente ligera con 18,2 kilos más pedales.
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