Prueba: la marca Xtreme ahora es bien conocida por muchos ciclistas y mecánicos en Alemania y más allá. Esta es la marca bajo la cual la empresa de publicidad directa ROSE de Bocholt vende sus propios productos accesorios. La mayoría de estos convencen con una muy buena relación precio/rendimiento, ¿también con la mini bomba telescópica XL Xtreme Airik?
Xtreme Airik Telescope XL – Los datos
[tabla fácil th=“0″]longitud,190 mm
Peso,123g
válvulas,Presta / válvula de coche
presión máxima,5.5 Bar
solicitud,BTT
Presión después de 200 golpes (29×2.2),1.74 bares
[/mesa fácil]La bomba pequeña de 19 cm viene en negro liso y brillante. El procesamiento da una impresión convincente, el exterior de la bomba está hecho de aluminio, solo el pistón de aire tiene una o dos piezas pequeñas de plástico. Sin embargo, la elección del material también se refleja en el peso: 123 g es mucho para una bomba tan pequeña, pero 20 g o no probablemente solo sean decisivos para algunas partes interesadas.
El cabezal de la bomba del Xtreme Teleskop XL se adapta tanto a las válvulas Sclaverand como a las de los automóviles convencionales y, por lo tanto, está preparado para la mayoría de las áreas de aplicación. De todos modos, las válvulas Dunlop no compatibles se utilizan en cada vez menos bicicletas. Además de la bomba en sí, también hay un soporte de marco muy bueno oculto en el paquete, que se puede atornillar al marco en lugar de un portabotellas. La bomba se asienta bien en él, no traquetea y no salta ni siquiera en terrenos irregulares. Sin embargo, la mayoría de los ciclistas probablemente guardarán una bomba tan compacta en su mochila o incluso en el bolsillo de su camiseta de todos modos.
Como sugiere el nombre de la pequeña bomba negra, en el interior se esconde un pistón telescópico de 2 etapas. Esto no solo ahorra espacio, sino que también debería ofrecer un volumen de bomba significativamente mayor que los pistones de aire simples comparables. Nuestra prueba práctica aclara si esto es cierto. Lo primero que llama la atención aquí es el exitoso mecanismo de sujeción en el cabezal de la bomba: ya sea una válvula francesa o una válvula de automóvil, la bomba siempre estuvo apretada y sellada perfectamente. Sin embargo, para cambiar de un tipo de válvula a otro, el inserto debe desenroscarse y girarse; otros fabricantes a veces resuelven esto de manera más elegante. Por otro lado, generalmente solo necesita uno de los dos tipos de válvulas de todos modos.
El rendimiento de la bomba del Xtreme Airik Teleskop XL fue realmente excelente. Después de 200 golpes, nuestro neumático de prueba (29 pulgadas, 2,2″ de ancho) ya tenía 1,74 bares; el airik incluso supera a una u otra bomba mucho más grande. Las fuerzas manuales también están en el rango tolerable, aunque hay que trabajar con un poco de énfasis a partir de 1,5 bar.
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