El objetivo del buque insignia de Campagnolo siempre ha sido perfeccionar los cambios mecánicos. ¿Puede la añada 2015 hacer justicia al legado de Tullio Campagnolo? Peter Stuart de la revista Cyclist está tratando de averiguarlo.
En los días dorados del ciclismo, cuando en realidad todo el mundo montaba robustas ruedas de acero y todos los cuadros tenían básicamente el mismo aspecto, los engranajes eran el alma de un corredor. Entonces, Campagnolo era casi una religión. Las cosas son diferentes hoy en día y los componentes de Campa se encuentran en algún lugar entre un producto de alto rendimiento y un punto culminante visual. Pero este año la atención se ha centrado en rediseñar su grupo mecánico insignia para evitar que estos componentes tradicionales se conviertan en una reliquia a la sombra de sus homólogos electrónicos. Por primera vez desde que Campagnolo introdujo cambios de 2008 velocidades en 11, este grupo difiere significativamente de su predecesor en términos de apariencia. Lo primero que llama la atención es la biela, que solo está unida a los platos por cuatro brazos. Una tendencia iniciada por Shimano, Rotor y FSA. Este aspecto polariza, pero también tiene un uso práctico: la biela puede acomodar tres combinaciones diferentes de platos, 53/39 (estándar), 52/36 y 50/34 (ambas compactas); antes de eso, tendrías que comprar otra manivela ha sido. También se han revisado el desviador trasero, el desviador delantero y la palanca de cambios. Pero en lugar de escribir sobre detalles como el diámetro del tornillo y la tensión del resorte, hablemos de lo que realmente importa: la sensación del cambio.
Campagnolo es particularmente popular entre aquellos que prefieren cambios de marcha nítidos. Super Record nunca fue conocido por cambiar arriba y abajo del casete de manera completamente fluida, sino más bien por hacer agradables cambios de staccato. Si bien muchos ahora prefieren los cambios electrónicos, me preocupaba que Campagnolo se alejara del estilo distintivo de los cambios para emular la sensación suave de los cambios electrónicos; afortunadamente, ese no es el caso.
El movimiento del desviador trasero se ha modificado un poco para que ahora se mueva más horizontalmente (en lugar de en diagonal) y los cambios de marcha ahora son incluso más rápidos que en los modelos anteriores. Sin embargo, con esto viene una mayor resistencia de la palanca de cambios, que los ciclistas acostumbrados a Shimano pueden encontrar irritante. Yo, en cambio, encuentro el más mínimo toque de torpeza tranquilizador. Realmente sientes que estás involucrado en el proceso de cambio, en lugar de ser solo el disparador pasivo.
Un beneficio adicional del nuevo diseño del desviador trasero es que los cambios son tan precisos que incluso la más mínima desalineación produce una perturbación audible. La puesta a punto tiene que ser perfecta para que el cambio de marchas se sienta realmente cómodo.
Por el contrario, el desviador delantero se ha vuelto más ligero y con mayor capacidad de respuesta, una sensación casi electrónica. Un cambio bienvenido, ya que los clics entre el plato pequeño y el grande son fáciles, pero se notan incluso cuando se pedalea con fuerza.
Dado que siempre depende de la configuración y el gusto personal, la comparación de los grupos de conmutación puede ser una cuestión ociosa. Para mí, sin embargo, la principal diferencia entre la versión 2015 del Super Record y el Dura-Ace 9000 es el carácter, no la función. Mientras que el buque insignia del grupo de Shimano exuda la fría eficacia de la Estrella de la Muerte, la Super Record tiene más del carácter poco convencional de la Millennium Falcon. Es un poco temperamental a veces, pero Campagnolo te da una verdadera sensación de conexión con tu bicicleta. Además, el sistema emana una rigidez impresionante que siempre me ha asegurado que se transmite toda la potencia en todo momento, incluso con cambios frenéticos bajo carga.
En términos de peso, algunos de los componentes, como los platos y bielas, son ligeramente más pesados en comparación con la generación anterior; sin embargo, el peso total es significativamente menor. Sin cables ni carcasas de pedalier, nuestra báscula mostró 1.686 g para la versión Compact.
Con suerte, Campagnolo seguirá centrándose en sus puntos fuertes tradicionales en el futuro: la estética y la emoción. Ciertamente es un riesgo que te hayas despedido del aspecto tradicional de los componentes, especialmente cuando miras las bielas. Para mí, sin embargo, el grupo demuestra que Vicenza está decidida a crear verdaderas innovaciones, en lugar de solo desarrollar productos visualmente atractivos y así evitar morir de belleza.
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