Prueba: Con el Campagnolo Potenza, el tradicional fabricante italiano presentó recientemente un nuevo grupo motriz en el sector de clase media altamente competitivo. Durante nuestra prueba, pusimos a prueba el nuevo grupo Campa y en el transcurso de esto también observamos de cerca las ruedas Shamal Mille y el cuadro de nuestra bicicleta de prueba Guerciotti.
En primavera presentamos brevemente el nuevo grupo de gama media de Campagnolo Potenza en Velomotion. Debería cerrar la brecha entre Athena y Chorus de su propia compañía y enfrentarse al líder Shimano Ultegra. Recientemente recibimos una bicicleta completa con el nuevo grupo en la redacción y finalmente tuvimos la oportunidad de poner a prueba el grupo, o más bien poner a prueba la biela y el cambio trasero. La bicicleta se basa en un cuadro de carbono SX50 de la tradicional marca italiana Guerciotto. Las ruedas también provienen de Campagnolo con Shamal Mille y el resultado es un sólido corredor italiano de gama media.
Noticias de productos: Campagnolo Potenza 11: Nuevo grupo de gama media de Italia
Mercado: El tradicional fabricante italiano Campagnolo presentó recientemente su nuevo grupo de clase media Potenza a un pequeño grupo de periodistas seleccionados en Gran Canaria. Campagnolo Potenza 11 - nueva clase media italiana Con el nuevo grupo Potenza, el tradicional fabricante del norte de Italia quiere cerrar la brecha entre el grupo básico Athena 11 y el ya […]
Campagnolo Potenza – La primera impresión
Después de las primeras fotos del grupo en Internet, las opiniones en el departamento editorial diferían un poco, porque el acabado de las fotos publicadas en ese momento no parecía de mucha calidad. Sin embargo, al desempacar de la caja, nos enseñaron una lección: aunque solo se utilizan aluminio y plástico como materiales por razones de costo y hay que prescindir del carbono, el nuevo grupo Potenza causó una impresión muy positiva y tiene que hacer frente a sus oponentes a este respecto Los competidores Shimano Ultegra no lo ocultan. La palanca de cambio/freno se adapta bien a la mano gracias a la superficie de silicona antideslizante. La palanca de freno en sí está hecha de aluminio y, como todo el grupo, viene con una opción de acabado anodizado negro o plateado. La palanca de cambios detrás da una impresión robusta y de alta calidad a pesar del plástico. Sin embargo, en el interior, el dentado del mecanismo de conmutación está relativamente abierto; tal vez podrían haberse escondido un poco mejor o protegido de influencias externas.
El diseño de la biela se basa en los grupos de mayor precio de Campagnolo, pero aquí se usa aluminio. Sin embargo, gracias a la construcción forjada en hueco, el peso sigue siendo competitivo: la biela Campagnolo Potenza pesa 754 g. El desviador delantero y el desviador trasero se han mantenido en un diseño Campa simple y no revelan ninguna debilidad a primera vista. El desviador trasero de 11 velocidades viene en dos versiones con diferentes longitudes de jaula para ser compatible con el nuevo juego de piñones (11-32). La parte superior está fabricada en un tecnopolímero ultraligero, reduciendo el peso. En general, el desviador trasero recuerda mucho al grupo superior Super Record lanzado anteriormente, ya que el desarrollo del Potenza se hizo solo a partir de ese estante de tecnología.
Campagnolo Potenza - En el camino
El ciclista tiene el mayor contacto con el grupo en la bicicleta de carreras a través de las palancas de cambios y frenos. Como se describió anteriormente, estos se adaptan muy bien a la mano y también se pueden operar de manera extremadamente cómoda. El cambio se basa en el conocido principio Campa, con una palanca detrás de la palanca del freno y una pequeña palanca dentro de la unidad. Sin duda, a los recién llegados a Campa les llevará un tiempo acostumbrarse, pero al mismo tiempo también es maravillosamente ergonómico: no es por nada que muchos conductores han jurado por Campagnolo durante años. Las palancas son de marcha suave y muy fáciles de alcanzar en la posición del brazo superior y del brazo inferior. Al cambiar el desviador delantero del plato pequeño al plato grande, puede sentir tres clics. El primer clic alinea el desviador con platos grandes, el segundo clic alinea la cadena con el plato grande y el tercer clic alinea el desviador con ruedas dentadas grandes. También hay una funcionalidad de dos clics cuando se cambia a una marcha inferior, en la que la cadena primero se mueve hacia el plato pequeño y el segundo clic alinea el desviador delantero con los desviadores delanteros grandes. Bien ajustado, este principio de conmutación permite una amplia gama de engranajes móviles y también se puede operar de manera intuitiva. El desviador delantero y el desviador trasero también hacen un trabajo agradablemente discreto y cambian de marcha con precisión y rapidez sin quejarse. Los frenos tienen un punto de presión agradable y son fáciles de controlar. Incluso cuando están mojados, no muestran debilidades en combinación con las ruedas Campa Shamal Mille con un revestimiento especial. En general, el grupo dejó una impresión más que sólida y no tiene que esconderse de la competencia en el mismo segmento de precios.
Las ruedas – Campagnolo Shamal Mille
Gracias al tratamiento cerámico especial de las llantas y los bujes, radios y cierres rápidos anodizados en negro, las ruedas Shamal Mille impresionan con su gran apariencia. El cuerpo del buje fabricado en carbono asegura un acabado elegante y gracias a la generosa brida se aumenta la rigidez lateral a la vez que se reduce el peso. En el interior de los bujes, los rodamientos cerámicos de alta calidad garantizan la necesaria marcha suave. Las superficies de frenado de la llanta están especialmente tratadas para reducir la distancia de frenado y minimizar el ruido al frenar.
En la prueba práctica, calificamos las ruedas Shamal Mille como muy buenas ruedas versátiles, que no solo progresaron bien en llano con el perfil de llanta medio-alto, sino que también proporcionaron una buena propulsión en la montaña con el bajo peso de solo aproximadamente 1430 g. Tampoco observamos anomalías en términos de rigidez.
El cuadro – Guerciotti SX50
Guerciotti es un fabricante de bicicletas italiano que ya puede mirar hacia atrás en los 50 años de historia de la empresa y también ha podido celebrar victorias en el Giro d'Italia. Nuestra bicicleta de prueba de Guerciotti es el modelo SX50, una versión reducida del modelo superior SHM50, que se usó en el Giro 2015 con el equipo CCC Sprandi. El cuadro está hecho de carbono IMS60 de alta resistencia y no muestra debilidades en términos de rigidez al comenzar a subir la montaña. El tubo superior largo, junto con el tubo del asiento relativamente corto, da como resultado una gran elevación del sillín y una posición de asiento extremadamente deportiva. Los amantes de la comodidad probablemente no estarán contentos con el corredor italiano. La horquilla forma una unidad con el cuadro gracias al Integrated Fork System, pero reveló evidentes debilidades en términos de rigidez durante nuestra prueba. Solo reaccionó muy lentamente a los cambios rápidos de dirección y a altas velocidades tuvimos que lidiar con un aleteo extremadamente desagradable una y otra vez.
Conclusión:
Con el nuevo grupo de 11 velocidades Potenza y las ruedas Shamal Mille, Campagnolo ofrece una gama sólida para el rango de precio medio y se recomienda para los individualistas que quieren destacar entre la multitud sin tener que renunciar a todos sus ahorros. El cuadro Guerciotti da una buena impresión, pero la horquilla incorporada claramente estropea la impresión general.
Deja tu comentario