En la prueba, la Bulls Grinder 3: Si quieres meterte en la vida de las motos de carreras hoy en día, la mejor forma de hacerlo es con una gravel. Los polifacéticos hacen que la elección de la ruta sea flexible y han dejado atrás los "viejos hábitos". Con el Grinder 3, Bulls muestra cómo se hace.
Si los novatos en bicicletas de carretera preguntan qué bicicleta de carretera deberían comprar, el único consejo que pueden dar los expertos es: no compre una bicicleta de carretera, compre una bicicleta de grava. Con demasiada frecuencia ves a los principiantes deambulando inseguros por las carreteras principales resbaladizas y les deseas un poco más de libertad en la ruta. Los caminos agrícolas de asfalto o los caminos de tierra, por ejemplo, en los que puede escapar del tráfico de automóviles rápidos, son difícilmente manejables para principiantes con neumáticos de bicicleta de carrera estrechos. Pero si conduces con un neumático voluminoso y fácil de rodar, incluso las rutas en mal estado pierden su terror y la diversión del ciclismo puede comenzar de verdad.
Bulls Grinder 3: la definición de una bicicleta gravel
Si no sabes exactamente qué es una bicicleta gravel, imagina una bicicleta de fondo con una geometría de asiento cómoda, es decir, un tubo de dirección largo y un tubo superior corto. También hay detalles como una relación de transmisión apta para escalar y un manillar de caída ancha; No deben faltar todo tipo de ojales roscados, con los que la gravel se puede convertir en una bici de paseo o de uso diario. Los frenos de disco son imprescindibles, el peso es menos importante. En primer lugar, la bicicleta debe ser estable, por lo que la primera opción es un cuadro de aluminio. También son típicos los neumáticos, que son muy anchos en comparación con las bicicletas de cross y muy, muy anchos en comparación con las bicicletas de carrera: 40 mm no son inusuales. Por supuesto, el marco debe adaptarse a esto.
Molinillo de toros de geometría 3
49 cm | 52 cm | 55 cm | 58 cm | 61 cm | |
tubo del asiento (en mm) | 490 | 520 | 550 | 580 | 610 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 536 | 552 | 569 | 587 | 604 |
tubo de dirección (en mm) | 135 | 160 | 189 | 213 | 240 |
vaina (en mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1020 | 1024 | 1037 | 1047 | 1061 |
Ángulo de dirección (en °) | 70 | 71 | 71.5 | 72 | 72 |
Ángulo del asiento (en °) | 73.5 | 73.3 | 73 | 72.8 | 72.5 |
Alcance (mm) | 370 | 375 | 381 | 389 | 395 |
Pilas (mm) | 562 | 589 | 614 | 638 | 664 |
Una bicicleta que se ajusta perfectamente a este patrón es la Bulls Grinder 3; puedes verlo por la forma del cuadro con el tubo del asiento muy corto. Cuando la tija del sillín se extrae hasta la mitad, el sillín y el manillar quedan aproximadamente a la misma altura; por lo que te sientas bastante erguido, pero no exactamente bajo. Con una longitud de tubo de dirección de 213 mm, el tubo superior tiene casi 59 cm de largo, lo que significa que la Grinder 58 corresponde casi exactamente a una bicicleta de carretera de tamaño 62. Incluso con las alturas de cuadro más pequeñas, la relación entre las longitudes de la parte superior y del tubo de dirección está equilibrada, de modo que las únicas características geométricas especiales de la amoladora son el tubo de asiento corto y la llamativa forma inclinada.
Marco | aluminio 7005 |
tenedor | Carbono |
Impulsores | Llantas WTB, bujes Formula |
Neumáticos | Rendimiento Schwalbe G-One |
Cambio trasero | Shimano Ultegra |
palanca de cambios | Shimano Ultegra |
manivela | Shimano Ultegra |
Cambio delantero | Shimano Ultegra |
Freno | ShimanoBR-R805 |
tija de sillín | aluminio de toro |
Silla de montar | STYX Seta S1 |
Vástago | aluminio de toro |
Links | aluminio de toro |
Bulls Grinder 3 - completo con Shimano Ultegra
En cualquier caso, el conductor de pruebas se sentó bastante erguido en el molinillo Velomotion, pero eso no restó valor al placer de conducir. Rápidamente queda claro que esta bicicleta es extremadamente deportiva de conducir: el marco de aluminio sólido es agradablemente rígido, la dirección ágil. Puede haber diferencias con la bicicleta de carreras y la bicicleta de ciclocross "reales", pero no son tan pronunciadas como para darle al Bulls Grinder 3 un carácter lento.
El cuadro de aluminio de la amoladora tiene una serie de detalles atractivos: el tubo superior plano se ve elegante y es práctico cuando la bicicleta se lleva a campo traviesa. La línea de freno y los cables de la palanca de cambios se enrutan a través del tubo inferior, y la caja del pedalier se mantiene en el moderno estándar PressFit. Como se mencionó, también hay varios insertos roscados, por ejemplo, en el puente detrás del pedalier, pero también en la horquilla y el triángulo trasero. Solo el tubo superior carece de una solución de montaje para una bolsa de cuadro pequeña, que actualmente es muy popular en círculos de larga distancia.
Bulls le ha dado al molinillo un Shimano Ultegra completo que incluye manijas de freno de cambio hidráulicas bellamente diseñadas. Como de costumbre, el grupo funciona a la perfección y es particularmente agradable debido a la traducción adaptada con un juego de platos y bielas 46/36. Agregue a eso un cassette con 11-32 dientes, y estará tan bien equipado para carreras cuesta abajo como para subidas empinadas.
Bulls Grinder 3: las ruedas son lo más destacado
Bulls hizo un buen trabajo a la hora de elegir las ruedas. Lo que actualmente es quizás el neumático más interesante del mercado, el Schwalbe G-One, se instaló aquí en la costosa versión sin cámara. El neumático rueda con extrema facilidad sobre el asfalto, incluso con una presión de los neumáticos muy baja. Llenamos el G-One con poco más de 2 bar que, con un ancho de 40 mm, demostró ser completamente resistente a los pinchazos, incluso en colinas y valles. Cuando el suelo está seco, el neumático puede transitar tanto por suelos forestales como por pendientes arenosas y caminos de herradura cubiertos de gravilla profunda. En combinación con la baja presión, el agarre de las pequeñas perillas de perfil redondo es enorme.
Las llantas WTB de los Bulls también están diseñadas para neumáticos sin cámara; por lo que la conversión no es un problema. La omisión de los tubos reduce aún más la resistencia a la rodadura y minimiza el riesgo de pinchazos, algo bueno en vista de la complicada extracción de la rueda delantera en el Bulls Grinder 3. Se utiliza un eje pasante, que debe atornillarse y aflojarse con mucha fuerza, por lo que la palanca de sujeción, que tiende a deslizarse, no solo es útil. En vista de esta dificultad, se desearía un eje de sujeción clásico, tal como se instala en la rueda trasera.
Pero eso es lo único negativo de la Bulls Grinder 3. Incluso su peso, 10,1 kilos para la bicicleta de prueba, no se nota dadas las características de manejo rápido. De todos modos, esta característica no cuenta mucho en una bicicleta gravel; el precio, por otro lado, es muy relevante. Y eso es relativamente bajo a 1.899 euros. Lo que hará que los principiantes en bicicletas de carreras sean especialmente felices, ya que la Bulls Grinder 3 es una bicicleta que puede hacer mucho más que rodar rápidamente sobre asfalto liso, pero también puede hacerlo muy bien.
Vincent dice
Excelente reseña, lo dice todo. Buena combinación de hechos y opiniones también, el crítico claramente sabe de lo que está hablando. cumplidos! Esta bicicleta de grava parece tener una buena relación calidad-precio por poco dinero. Con las especificaciones a ese precio (grupo Ultegra, rines tubeless-ready, neumáticos de hasta 40 mm), esta oferta es muy difícil de superar. Sin embargo, más de 10 kilos es un poco pesado, pero está bien, por menos de € 2K no puedes tenerlo todo, ¿verdad? Es posible que me haya encontrado mi nueva bicicleta de carrera para todo terreno 🙂 ¡Gracias!
nimoy dice
La afirmación "Cuando la tija del sillín se extrae hasta la mitad, el sillín y el manillar quedan aproximadamente a la misma altura; por lo que te sientas bastante erguido, pero no exactamente bajo. Con una longitud de tubo de dirección de 213 mm, el tubo superior tiene casi 59 cm de largo, lo que significa que el molinillo 58 corresponde prácticamente a una bicicleta de carreras de tamaño 62", no puedo entender. Aparte del hecho de que "vertical" y "no exactamente corto" no son posibles al mismo tiempo, en mi opinión, la longitud del tubo superior por sí sola no es suficiente para juzgar qué tan "larga" es una bicicleta o qué tan "estirada" (es decir, poco erguido) te sientas en la bicicleta. Afortunadamente, los fabricantes ahora especifican alcance y apilamiento para una primera comparación razonable de las geometrías de los cuadros. Dado que la posición del asiento debe ser independiente de la geometría del cuadro en comparación con el eje de pedalier (lo sabes: vertical desde la rodilla hasta el pedal...), el sillín debe moverse más hacia el tubo de dirección con un ángulo de tubo de asiento más pequeño y por lo tanto un tubo superior más largo. Por cierto, la Gravel Grinder tiene una geometría mucho más "cómoda" que la que suelen tener las bicicletas de carretera. Si el cuadro tiene un tubo superior inclinado o no, es irrelevante para evaluar las peculiaridades de la geometría.
Jürgen Beilharz dice
Hola damas y caballeros
También tengo un Bulls Gravel Grindel 2017 desde diciembre de 3. Leí tu reseña.
Siguiente pregunta; Tengo neumáticos pinchados 430 veces en casi 3 kilómetros,
Por supuesto, también monté en bosques y caminos de grava. ¿También tienes alguno en
trajo experiencia? Paseo con presión de aire de 3,5 atmósferas. ¿Puedes darme alguna información al respecto?
No tengo más que cosas buenas que decir sobre el eje pasante de la rueda delantera, porque siempre tengo pinchazos.
me puse en camino, tenía un auto que simplemente dejó de llevarme a casa.
Siempre tuve que quitar la rueda delantera para hacer esto, sin ningún problema.
El posterior montaje y fijación de la jarcia tampoco fue muy complicado.
fácil de tratar.
Estas han sido mis experiencias hasta ahora.
Agradecería una breve información.
saludos
J. Beilharz