Prueba: el verano pasado, Corratec presentó toda una gama de nuevas E-MTB en los Eurobike Media Days, incluida la E-Power RS 150. La AM-Fully con propulsión Bosch y batería integrada en el tubo inferior es cada vez más lógica para esta temporada En general se mantienen sin cambios, pero el equipo se ha ajustado ligeramente en algunos lugares. Probamos el RS 150 en el terreno exigente alrededor del lago de Garda.
Las E-Fullies son un poco como las navajas suizas del mundo de las bicicletas todoterreno. Gracias a la potencia del motor, compensan en gran medida las principales desventajas de la doble suspensión, a saber, la capacidad de escalada algo más pobre y el mayor peso, mientras que la ventaja del desplazamiento de resorte fuera de los caminos trillados brinda más seguridad tanto para los ciclistas experimentados como para los principiantes. Sin embargo, el acto de equilibrio entre la idoneidad para touring y trail no siempre es fácil de dominar para los fabricantes. En Corratec en Raubling, se atreven con este complicado acto de equilibrio con el E-Power RS 150.
Con un recorrido completo de 150 mm de resorte en la parte delantera y trasera, el Bosch tiene muchas reservas, al menos en papel, y gracias a la integración del sistema bien hecha, se ve bien. La batería PowerTube de 500 Wh desaparece por completo en el tubo inferior. Aquí, Corratec ha creado algo especial con la tecnología Shadow Edge Tube y puede destacarse de la competencia. Se empuja una placa bastante grande sobre la batería, que a su vez se sujeta al marco. Esto protege las valiosas celdas y la construcción garantiza una conducción sin ruidos incluso con mucho ruido de senderos.
https://www.velomotion.de/2017/07/corratec-shadow-edge-tube-akku-integration-par-excellence/
Como se mencionó, un motor Bosch Performance CX, que está controlado por una unidad de control Intuiva, proporciona la propulsión adecuada. La horquilla y la parte trasera ofrecen mucho espacio para los neumáticos, por eso puedes elegir entre neumáticos plus o ruedas de 29″, según el gusto, el tipo de conductor y la ruta. Nuestra bicicleta de prueba estaba equipada con neumáticos Schwalbe Plus. El Rocket Ron que rueda fácilmente en la parte trasera se unió a un Nobby Nic con un poco más de agarre en la rueda delantera, una combinación completamente exitosa si el terreno no es demasiado difícil.
No se atreven a experimentar con la geometría del marco y confían en dimensiones probadas y comprobadas. A 67°, el ángulo de la cabeza no es ni particularmente pronunciado ni particularmente flojo, y lo mismo se aplica al ángulo del asiento. El cuadro principal es relativamente corto para los estándares actuales: los corredores de enduro levantarán un poco la nariz, pero aquellos que buscan una bicicleta de montaña o de turismo con reservas para terrenos exigentes deberían sentirse como en casa rápidamente en el Corratec.
Geometría Corratec RS-150
41 | 46 | 51 | 56 | |
tubo del asiento (en mm) | 410 | 460 | 510 | 560 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 577 | 600 | 622 | 645 |
tubo de dirección (en mm) | 110 | 110 | 120 | 130 |
vaina (en mm) | 485 | 485 | 485 | 485 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1198 | 1194 | 1218 | 1242 |
Ángulo de dirección (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Ángulo del asiento (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Alcance (mm) | 400 | 400 | 420 | 440 |
Pilas (mm) | 627 | 618 | 627 | 636 |
Mucho ha cambiado en términos de equipamiento en comparación con el modelo del año pasado. En la parte delantera, por ejemplo, ahora está el nuevo RockShox Reba RL con 150 mm de recorrido, al que se une un amortiguador Manitou Radium que se instaló la temporada pasada. Los frenos Magura MT Trail con pinzas de 2 pistones en la parte trasera y 4 pistones en la parte delantera deberían desacelerar la bicicleta de manera confiable incluso en descensos más largos. Se cambia con una Shimano XT de 11 velocidades y, por supuesto, no debería faltar una tija telescópica en una bicicleta de este tipo. Los pequeños detalles de la bicicleta son hermosos, como la abrazadera del sillín Reverse del mismo color y el manillar de paquete de seis.
Con el Corratec E-Power RS 150 en el camino
Cualquiera que haya estado alguna vez en una bicicleta de montaña en el lago de Garda conoce el terreno hermoso pero también exigente. Con la RS 150 tomamos el Coast Trail bajo nuestras ruedas, que serpentea hacia abajo a casi 800 metros de altitud e incluye uno que otro pasaje extremadamente complicado. Terrenos fluidos con piedras, raíces y escalones no demasiado altos apenas hacen sudar a la E-MTB de Corratec. Los neumáticos plus brindan mucha tracción y el chasis absorbe muchos baches.
Si luego se pone manos a la obra y hay caídas, escalones empinados y rocas más grandes en el camino, se necesita un poco más de trabajo en la bicicleta: el chasis parece un poco de madera aquí a veces, la geometría no es del todo óptima. Pero, por supuesto: la bicicleta no fue construida para tal terreno y, en vista de este hecho, aquí también funciona de manera más que impresionante. Incluso cuando las cosas se ponen difíciles, los frenos Magura se agarran con firmeza y fiabilidad.
La transmisión hace un trabajo extremadamente bueno en cualquier terreno: ya sea técnicamente cuesta arriba o relajado en caminos de grava o bosques: el motor Performance CX es silencioso, potente y, al menos en modo Eco, también extremadamente económico. La batería integrada en el tubo inferior nunca se sacudió, incluso en terrenos irregulares, y se puede quitar de forma segura y sencilla con un giro rápido de la llave. Otros fabricantes pueden aprender una gran lección aquí.
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