Prueba: A primera vista, la forma especial del marco del BH AtomX Carbon es, por supuesto, notable: permite la instalación de una gran batería de 720 Wh, que también se puede quitar fácilmente. El Drive S Mag de Brose también brinda apoyo durante recorridos extensos. El equipamiento de la bicicleta de carbono, que está equipada con neumáticos anchos plus en la parte delantera y trasera, es consistentemente sólido: el chasis Fox Performance proporciona 160 mm de recorrido de resorte y, gracias a la amplia gama de marchas SLX, siempre puede encontrar un adecuado engranaje.
BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S: Los hechos
Recorrido de suspensión: 160mm / 160mm
tamaño de la rueda: 29 pulgadas
Conducir: Brose Drive S Mag
Unidad de visualización / control: Pantalla BH X
Capacidad de la batería (bicicleta de prueba): 720Wh
Material del marco: carbono
Peso bicicleta completa (talla M sin pedales): 23,09kg
Peso máximo permitido: 165kg
Precio: € 6.999
Actualmente se está produciendo un video de prueba separado para cada prueba E-MTB 2020 y se agregará aquí en los próximos días y semanas.
Marco | Carbono AtomX |
tenedor | Rendimiento Fox 36 |
Motores | Brose Drive S Mag |
batería | BH 720Wh |
silencio | Rendimiento Fox Float DPS |
Impulsores | Bujes BH / Llantas Alexrims EM35 TR |
Neumático VR | Maxxis Minion DHF Exo+ 2,5" |
Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis Minion DHRII Exo+ 2,5" |
Cambio trasero | Shimano XT M8100 |
palanca de cambios | Shimano SLXM7100 |
manivela | FSA 32t |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Shimano SLXM7120 |
discos de freno | Shiman SLX 203/203mm |
tija de sillín | Tipo Shock Rage-I 125mm (M) |
Silla de montar | Prologo Proxim 450STN |
Vástago | BH cabeza A |
Links | Raceface Aeffect Riser 35 |
Por mucho que nos guste, la integración cada vez más elegante de los motores de bicicletas eléctricas modernas y las baterías internas han elevado el aspecto de las bicicletas de montaña eléctricas a un nuevo nivel; un efecto secundario de este desarrollo es que las bicicletas de montaña eléctricas modernas son cada vez más similares. en apariencia. El BH AtomX Carbon se destaca claramente de esta amenazante monotonía; la forma del marco difiere fundamentalmente de la de la competencia. Las especificaciones de los diseñadores del fabricante español apenas incluyeron el aspecto exótico, es mucho más un subproducto de la integración de la batería bastante innovadora. La gran batería de 720 Wh se inserta o retira fácilmente a través de una solapa en el tubo superior.
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Fuerte rendimiento cuesta arriba
Esta batería alimenta un motor Brose Drive S Mag que gira casi 90° y es uno de los grandes puntos fuertes de la e-bike del País Vasco. El motor, que es agradablemente silencioso a pesar de su potencia, empuja de forma fiable la E-MTB de carbono, que es bastante ligera con 23 kg, incluso en subidas empinadas. La posición del asiento bastante erguida y el ángulo de dirección bastante pronunciado para el gran recorrido de la suspensión de 160 mm también ayudan en las rampas cuesta arriba y contribuyen al rendimiento de ascenso realmente exitoso en general. Por último, pero no menos importante, la parte trasera muy sensible, que absorbe muy bien los golpes cuando está sentado, se notó una y otra vez en terreno técnico cuesta arriba. Esto lo mantiene en el flujo y no lo ralentiza demasiado rápido.
Geometría BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S
MD | LA | XL | |
---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 450 | 480 | 510 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 609 | 628 | 646 |
tubo de dirección (en mm) | 95 | 110 | 125 |
vaina (en mm) | 461 | 461 | 461 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1213 | 1234 | 1255 |
Ángulo de dirección (en °) | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Alcance (mm) | 441 | 456 | 471 |
Pilas (mm) | 607 | 621 | 634 |
Sin embargo, lo que se notó fue que el motor Brose en el BH no era tan sensible como lo conocemos en otras bicicletas. Por encima de todo, el comportamiento de apagado alrededor de los 25 km/h era bastante poco natural, en realidad atípico para la conducción desde Brose. El software individual del respectivo fabricante de bicicletas también puede desempeñar un papel aquí. Por otro lado, el nuevo X-Display de BH, que se coloca junto a la potencia y siempre es fácil de leer incluso cuando brilla el sol, fue absolutamente positivo.
El triángulo trasero se abruma a altas velocidades
Con todo, el manejo de la BH E-MTB probablemente se describa mejor como "amable": la posición moderada del asiento no causa ningún problema incluso para (re)arrancar y el cómodo chasis con grandes reservas de recorrido de resorte soluciona uno o el otro error de conducción sin ningún problema. Sin embargo, si sueltas el dedo del freno en el descenso y, a veces, tomas un camino desafiante, la bicicleta comenzará a sudar un poco.
La parte trasera en particular a veces se ve abrumada por impactos rápidos y bruscos, y la geometría más orientada a las giras también ralentiza notablemente la necesidad de ir cuesta abajo. No me malinterpreten: también puede dejarlo todo con el AtomX Lynx 6 Carbon; simplemente no es su especialidad. Mientras tanto, los componentes incorporados permiten tal uso sin ningún problema: tanto los neumáticos Maxxis con carcasa Exo+ como los frenos SLX con discos grandes hacen un buen trabajo. Solo la tija telescópica podría funcionar con un poco más de elevación.
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