Prueba: con alrededor de 9.9 kg, la Focus Jam² 20,5 Drifter es una de las bicicletas más ligeras de nuestra prueba. La razón de esto radica no solo en el marco principal hecho de carbono o el noble equipamiento, sino también en el exclusivo concepto de batería del todoterreno de 150 mm. Solo hay una pequeña batería con 378 Wh para el motor Shimano en el tubo inferior delgado. Si desea realizar recorridos más largos, debe instalar la batería adicional incluida en el precio de poco menos de 7.000 euros. Esto se puede hacer sin herramientas en unos pocos segundos.
Focus Jam² 9.9 Drifter: Los hechos
Recorrido de suspensión: 150mm / 150mm
tamaño de la rueda: Mezcla de salmonetes 29/27,5 pulgadas
Conducir: Shimano E8000
Unidad de visualización / control: Shimano E8000
Capacidad de la batería (bicicleta de prueba): 378Wh (+Paquete TEC 378Wh)
Material del marco: carbono / aluminio
Peso bici completa (talla M sin pedales): 20,32kg (sin TEC Pack)
Peso total permitido: 120 kg
Precio: 6999 Euro
| Marco | Parte trasera Jam² carbono / aluminio |
| tenedor | Fox36Fábrica |
| Tracción | Shimano E8000 |
| batería | 378Wh (+Paquete TEC 378Wh) |
| silencio | Fábrica Fox Float DPS |
| Impulsores | Drifters DT Swiss H1900 |
| Neumático VR | Maxxis Minion DHF Exo 2,6" |
| Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis Rekon+ Exo 2,8" |
| Cambio trasero | Shimano XT M8100 |
| palanca de cambios | Shimano XT M8100 |
| manivela | ShimanoXT |
| Cambio delantero | Ohne |
| Freno | Shimano XT M8120 |
| discos de freno | ShimanoXT 203/203mm |
| tija de sillín | Transfer Factory Fox 150mm (L) |
| Silla de montar | Próximo W450 |
| Vástago | Raceface Turbina R |
| Links | Race Face Turbina R 35 |
A veces, menos es más: Esta, o algo similar, puede haber sido la idea básica detrás del diseño de la Focus Jam² 9.9 Drifter. Esto se refiere principalmente a la capacidad de la batería; mientras que otras motos se superan en este aspecto y 1.000El límite de Wh se eliminó hace tiempo, y el tubo diagonal de la Jam² 9.9 solo alberga una pequeña batería de 378 Wh. Además, está instalada de forma permanente. ¿Por qué? Un vistazo a la silueta del cuadro de carbono da la respuesta: ninguna otra e-MTB con batería integrada es tan delgada. Otra buena razón es su peso, que apenas supera los 20 kg. La desventaja de esta pequeña batería es, por supuesto, la limitada autonomía del motor Shimano E8000 integrado. Precisamente por eso, Focus incluye el llamado TEC Pack: una batería externa para el tubo diagonal, que también cuenta con 378 Wh y, por lo tanto, aumenta la capacidad a unos competitivos 756 Wh. Si bien la elegante apariencia se resiente, el peso se mantiene muy por debajo de los 23 kg, incluso con la batería adicional.
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Este concepto único de batería también tiene un efecto en el manejo del Focus Jam² 9.9: el cuadro compacto, el bajo peso para una E-MTB y el equipo de engranajes le dan a la bicicleta de carbono un carácter vivo. La parte trasera independiente es vivaz y es especialmente divertida cuando el terreno no es demasiado accidentado. Los 150 mm en la parte trasera ofrecían poca contrapresión en campos de raíces ásperos o con saltos o caídas. Sin embargo, el excelente Fox 36 Factory en la parte delantera también puede contribuir a esta impresión, ya que revela sin descanso las pequeñas debilidades de la parte trasera.
La mezcla de ruedas de un gran 29er en la parte delantera y el neumático ancho 27,5+ en la parte trasera funciona bien y contribuye al buen funcionamiento del Jam². En la rueda trasera, sin embargo, creemos que debería ser la carcasa Exo+ un poco más estable para evitar tocar fondo. Los desenfadados frenos XT de 4 pistones con discos grandes y la tija telescópica Fox Transfer son absolutamente positivos.
Batería adicional fácil de montar
Con la batería adicional instalada, la bicicleta pierde algo de su rendimiento cuesta abajo, lo que probablemente se deba principalmente al centro de gravedad más alto. Además, la batería externa de nuestra bicicleta de prueba traqueteaba con fuerza. Sin embargo, el manejo del TEC Pack es muy sencillo: si se fija el soporte correspondiente al tubo inferior, la batería adicional se puede montar en tan solo unos sencillos pasos y en 30 segundos.
La bicicleta es bastante discreta en las subidas. Los neumáticos anchos en la parte trasera ofrecen mucho agarre, las marchas XT de 12 velocidades de Shimano ofrecen una amplia gama y cambios de marcha rápidos. El motor E8000 a veces suda y no ofrece grandes reservas en secciones empinadas. Pero se puede dosificar de forma muy sensible y es muy natural. Debido a la parte delantera alta, tuvimos algunos problemas para encontrar el equilibrio correcto y ejercer suficiente presión sobre la rueda delantera al conducir cuesta arriba, por ejemplo.
La gran prueba Velomotion E-MTB 2020: campos de prueba, pruebas individuales e información de fondo
Nos propusimos la abrumadora tarea de probar de manera concienzuda y objetiva 57 eMTB. Con nuestros dos grandes campos de prueba "Highend" y "Bestseller" teníamos una gran variedad de bicicletas diferentes.
Nuestra conclusión de la prueba
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Nuestros candidatos de prueba en la categoría de gama alta: BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S | Bull's Sonic EVO EN 2 | Cannondale Moterra Neo 1 | Focus Jam² 9.9 Vagabundo | Reinado gigante E+ 0 Pro | Grisp G6.2 | Haibike XDURO Nduro 10.0 | Cruz de montaña Husqvarna 8 | Prestigio KTM Macina Prowler | M1 Spitzing Evo Bobby Raíz | Gama Norco VLT C2 | Nox Híbrido Enduro 7.1 | Oleada naranja RS | Orbea Wild FS M10 | Santa Cruz Heckler CC X01 RSV | Scott Genius eRide 700 sintonizado | Simplon Rapcon Pmax | Especializado Turbo Levo Expert Carbon | Storck e:adrenalin GTS 500 | TrekRail 9.9 | Carrera profesional YT Decoy | YT Señuelo Pro 29
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