Test: ¿Quién dice que no puedes divertirte con poco viaje? El Giant Stance E+ 0 Pro nos sorprendió en la prueba como un "aprendizaje de todos los oficios" barato. A pesar de sus características generalmente más orientadas a las giras, fue muy divertido fuera de la carretera, incluso si tienes que tomarlo un poco más despacio aquí.
Giant Stance E+ 0 Pro: los hechos
Recorrido de suspensión: 130mm / 120mm
tamaño de la rueda: 29 pulgadas
Conducir: Gigante SyncDrive Pro
Unidad de visualización / control: RideControl Gigante UNO
Capacidad de la batería (bicicleta de prueba): 500Wh
Material del marco: Alu
Peso bicicleta completa (talla L sin pedales): 24,34kg
Peso máximo permitido: 156kg
Precio: € 4.299
Marco | Aluminio ALUXX SL |
tenedor | RockShox Revelación 35RL |
Motores | Gigante SyncDrive Pro |
batería | Enorme 500Wh |
silencio | RockShox Monarca RT |
Impulsores | Bujes Shimano / Llantas Giant XCT29 |
Neumático VR | Maxxis Ardiente Exo 2,4" |
Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis Ardiente Exo 2,4" |
Cambio trasero | Shimano XT M8100 |
palanca de cambios | Shimano SLXM7100 |
manivela | Práctica e-Cadete+ |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | shimano mt520 |
discos de freno | Shimano RT64 203/203mm |
tija de sillín | Interruptor de contacto gigante 150 mm (L) |
Silla de montar | Neutro de contacto gigante |
Vástago | Contacto Gigante |
Links | Torretas Giant Connect TR |
La tendencia hacia más y más recorridos de suspensión en E-MTB no se ha descartado de plano en los últimos años. Incluso las bicicletas más orientadas a las giras ahora suelen venir con 150 mm de recorrido o más. El desarrollo no es demasiado sorprendente: un mayor recorrido de la suspensión significa una capacidad todoterreno adicional y las desventajas, como la propulsión moderada, finalmente se compensan con el motor. Sin embargo, la Giant Stance E+ 0 Pro muestra de manera impresionante que esta ecuación se queda un poco corta y que aún vale la pena construir o comprar E-MTB con poco recorrido de resorte, también porque el gigante de las bicicletas tiene mucho que ofrecer cuando se trata de la construcción. -en componentes hizo bien.
Gran factor de diversión a pesar de los pocos viajes de primavera.
Con 120 mm de recorrido trasero, la Stance E+ es casi exótica entre las E-MTB modernas. En la parte delantera, Giant ha dotado a su bicicleta de turismo de una horquilla Rockshox 130 de 35 mm. Dados esos números, sinceramente esperábamos un turismo tranquilo. Esto también pareció confirmarse con la posición del asiento, que es mucho más cómoda que en muchas otras e-MTB. Está bien, no hay problema, no todas las E-MTB tienen que ser un cohete en el camino. pensamos En el descenso, el Gigante de repente e inesperadamente mostró los dientes y trabajó muy bien. Ágil, vivo, juguetón: la parte trasera tiene mucho pop y los componentes sólidos, pero baratos en general, armonizan bien entre sí. Por supuesto, el Stance E no es un verdadero cohete cuesta abajo. El neumático delantero en particular no tiene suficiente agarre y la geometría mencionada es demasiado buena. Pero: si quieres emprender un camino desafiante, definitivamente puedes hacerlo con el Stance E.
Geometría Giant Stance E+ 0 Pro
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 406 | 432 | 482 | 507 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 580 | 600 | 625 | 650 |
tubo de dirección (en mm) | 100 | 110 | 120 | 135 |
vaina (en mm) | 465 | 465 | 465 | 465 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1162 | 1183 | 1209 | 1236 |
Ángulo de dirección (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Ángulo del asiento (en °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Alcance (mm) | 405 | 422 | 444 | 465 |
Pilas (mm) | 590 | 599 | 608 | 622 |
Nos gusta mucho el hecho de que Giant prestó atención a los detalles: la horquilla tiene puntales de 35 mm y un chasis rígido a pesar del poco recorrido del resorte, el manillar es agradable y ancho con 780 mm, la tija telescópica ofrece un rango de ajuste lo suficientemente amplio y los 4 pistones Los frenos de Shimano se combinan con grandes discos en la parte delantera y trasera. Tomados individualmente, son todas pequeñas cosas, pero en general, marcan la diferencia entre una e-MTB buena y una muy buena.
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En principio, el RideControl ONE interno está bien: minimalista, con solo unos pocos botones y sin pantalla. Desafortunadamente, los LED que indican el nivel de carga y el nivel de soporte no son muy visibles al sol y los botones son bastante esponjosos, especialmente cuando se usan guantes. Por otro lado, el ruido de fondo bajo y discreto del motor es muy agradable. En términos de potencia, no se ve abrumado ni siquiera en subidas empinadas y proporciona un apoyo constante en todas las cadencias.
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