Prueba: ¿No recorre miles de kilómetros como un viajero a largo plazo, pero aún desea una bicicleta eléctrica sólidamente equipada para el uso diario? Entonces Pegasus tiene el modelo adecuado para usted: bastante económico y sorprendentemente bien equipado.
Por encima de los 3.000 euros, el aire se vuelve escaso para algunos ciclistas cotidianos y de turismo. Cualquiera que disfrute del ciclismo, pero no necesariamente todos los días, podría evitar invertir en una bicicleta eléctrica típica de gama media, pero ¿cuáles son las alternativas?
Con Pegasus, la respuesta sorprendente es: material de alta calidad y la última tecnología a un precio más bajo. Por lo tanto, no hay un motor de buje simple, ni una batería externa ni engranajes de cambio súper simples, sino más o menos lo que distingue a una bicicleta eléctrica varios cientos de euros más cara.
Solero Evo 8F es el nombre de la e-bike que ofrece todo esto a un precio asequible desde 2.699 euros. Si observa más de cerca, primero descubre una conducción probada: Pegasus equipa la bicicleta de turismo con Bosch Active Line Plus, que ofrece un par un poco menos que los motores Bosch más potentes, pero empuja de manera muy armoniosa y también proporciona un rendimiento duradero en el montaña y con un factor de apoyo en torno a 2,3, permite progresar rápidamente incluso con una baja aportación personal.
El accionamiento es alimentado por una batería Intube (la "Evo" en el nombre), que por supuesto no permite rangos extremos en la versión básica con 400 watts hora; sin embargo, la gestión de la batería funciona mejor con la batería de 400 Wh de Bosch y la energía almacenada se utiliza de manera particularmente eficiente. A unos 23 km/h en llano, son posibles casi 70 km; Las paradas y arranques en el tráfico de la ciudad naturalmente agotan la batería más rápido.
Para los ciclistas de todos los días, existen varias alternativas en lo que respecta al cambio de marchas, siendo la variante más común el Shimano Nexus-8, un buje de cambio que no requiere mantenimiento durante largos períodos de tiempo y tiene un rango suficientemente amplio de relaciones de transmisión, especialmente para bicicletas eléctricas. Claro, a diferencia de los engranajes del desviador, siempre tienes que quitar la presión del pedal cuando cambias de marcha, pero eso no es una desventaja para la conducción diaria. En la bicicleta de prueba, el buje Shimano se especifica sin freno de contrapedal; la Solero Evo 8F también está disponible con un tercer freno, lo que alegrará especialmente a los ciclistas mayores.
Desde un punto de vista técnico, es muy agradable que Pegasus haya dotado a la bicicleta de punteras con un dispositivo tensor de cadena, lo que a largo plazo representa una clara ventaja sobre los modelos con punteras simples e inclinadas. La combinación de potencia de pedaleo y potencia del motor inevitablemente tira de la rueda trasera ligeramente hacia adelante; si esto no se nota y corrige, la cadena que no está lo suficientemente tensa puede salirse. También nos gusta el portaequipajes montado en el bastidor: se ve bien y es muy sólido, y también está optimizado para sujetar bolsas especiales MonkeyLoad.
El resto del equipamiento es adecuado para el uso diario con una horquilla de suspensión, un sillín con elementos amortiguadores, potentes frenos de disco y luces brillantes. Y la bicicleta, que está disponible en dos formas de cuadro, también se ve muy bien, por lo que los ciclistas de todos los días no tienen que luchar con el precio establecido en menos de 3.000 euros.
Deja tu comentario