Prueba: Bulls está abriendo nuevos caminos con las Sonic E-MTB. La plataforma está especialmente adaptada a los requisitos de la unidad adicional, lo que se refleja en muchos detalles grandes y pequeños. Con Bulls Sonic EVO AM1, Velomotion ha mirado a uno de los modelos de nivel de entrada que ofrece una cantidad de tecnología casi sensacional.
Hace tan solo diez años, con las primeras E-MTB, la gente se preguntaba para qué se necesitaba un motor al andar en bicicleta de montaña. Pero eso fue en otra época. Al principio, fueron los ciclistas de turismo todoterreno quienes descubrieron por sí mismos los encantos de la conducción adicional; en los últimos dos o tres años, cada vez más ciclistas ambiciosos han cambiado de la "bicicleta biológica" a la e-MTB. Gracias a la implementación innovadora de algunos fabricantes, las ventajas son indiscutibles. Con las nuevas posibilidades (recorridos más largos, conducción cuesta arriba más fácil, incluso con mucho recorrido de suspensión), las demandas de los conductores todoterreno en la industria también crecieron: mientras que los conceptos y geometrías existentes simplemente se "electrificaron" al principio, en algún momento prevaleció la comprensión de que una e-MTB moderna tendría que ser rediseñada desde cero.
Bulls Sonic EVO AM1: bicicleta eléctrica de montaña de principio a fin
En Bulls, el fruto de este conocimiento se llama Sonic EVO, una bicicleta que abre nuevos caminos tanto técnica como visualmente. "Estamos experimentando el ciclismo de montaña de nuevo en una dimensión completamente nueva", dice Marc Faude, desarrollador del fabricante de bicicletas Bulls, y esto es exactamente a lo que se adapta completamente la innovación. La fuerza impulsora de la generación actual de motores ha dado lugar a nuevos métodos de construcción, que se pueden ver particularmente en el área del tubo de dirección y el tubo de dirección del Sonic. La máxima rigidez torsional por un lado y una conexión óptima del tubo de dirección al tubo diagonal ancho con la batería Intube requieren un nuevo dimensionamiento. Por lo tanto, en el Sonic se usa una horquilla de resorte con un tubo de dirección completo de 1,8 pulgadas, que está montado en un área de dirección igualmente grande. Por un lado, esto hace justicia a la alta potencia de conducción, por otro lado, el cuadro y la horquilla pueden digerir de manera óptima las altas fuerzas de frenado, sin mencionar el aspecto armonioso.
Bulls también está abriendo nuevos caminos cuando se trata de integrar la batería en el cuadro: se retira en un ángulo de 45°, lo cual es conveniente por un lado; por otro lado, hace innecesarios los compromisos en la forma del marco. El triángulo de marco compacto del Sonic es sorprendente, pero aún más la transición suave del tubo superior al triángulo trasero; el amortiguador vertical del basculante no perturba esta forma y extrae un recorrido de resorte de 150 mm de la clásica estructura trasera de cuatro barras. El chasis, que se puede ajustar fácilmente mediante presión de aire, logra un equilibrio exitoso entre comodidad y deportividad y debería atraer a muchos conductores. Una ventaja en comparación con las bicicletas sin motor es que casi no tienes que considerar ningún balanceo: con la e-MTB no tienes que salir del sillín, gracias al motor Bosch CX hay mucha potencia de propulsión.
Mientras que hasta hace unos años la MTB de turismo, deportiva y con muelles tensos, marcó la pauta, hoy en día la bicicleta de trail está a la cabeza. Las bicicletas de montaña modernas son más prácticas y divertidas; la posición del asiento se ha vuelto más vertical, el recorrido de la suspensión es más largo. El Bulls Sonic muestra esto muy claramente en la cabina. El ángulo de dirección es plano, lo que garantiza una estabilidad segura en línea recta a altas velocidades; La potencia agradablemente corta "The Frog" (una construcción especial que se ve muy bien con el tubo de dirección grande) asegura que la bicicleta aún se pueda conducir con una mano ligera y tenga la agilidad necesaria para los senderos sinuosos. La combinación de ruedas del Sonic apunta en la misma dirección: la rueda delantera de 29 pulgadas funciona con mayor suavidad y pasa sobre los baches de forma más dinámica; el 27,5 pulgadas en la parte trasera permite un triángulo trasero más corto y, por lo tanto, más maniobrabilidad. Y hay algo más: con un volumen más grande, el neumático trasero ofrece una mejor tracción con una presión de aire ajustada, lo que significa que el alto par de Bosch Performance CX se puede aplicar de manera óptima al camino.
Equipo
Marco | aluminio sónico |
tenedor | Lytro 34 Air 1.8 de Bull |
Motores | Bosch rendimiento CX |
batería | 500Wh / 625Wh |
silencio | SR Suntour Edge R |
Impulsores | Llantas Bulls de 30 mm / bujes Shimano MT400 |
Neumático VR | Schwalbe Magic Mary Addix Suave |
Frecuencia cardíaca del neumático | Schwalbe Hans Dampf Addix SpeedGrip |
Cambio trasero | Sram SX Águila |
palanca de cambios | Sram EX Águila |
manivela | Sram |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | shimano mt420 |
discos de freno | Shimano 203/180mm |
tija de sillín | limotec alfa 1 |
Silla de montar | Vender Royal Vivo |
Vástago | la rana de toro |
Links | Elevador de toros |
El desempeño cuesta abajo del Bull incluye la tija de sillín retráctil. Esto le brinda la útil libertad de movimiento en la bicicleta en el camino para cambiar su peso según las circunstancias; Subir y bajar también es más fácil con la tija telescópica.
“Nos impulsan los ciclistas de montaña que han descubierto un nuevo deporte por sí mismos”, dice el desarrollador Marc Faude, y la Sonic EVO AM 1 muestra que Bulls no solo significa las grietas absolutas, solo unos cientos más que una sólida bicicleta eléctrica de trekking. Y el íntegramente de aluminio no es nada espartano: además de las características descritas, hay una caja de cambios Sram de doce velocidades; la pantalla compacta Purion de la unidad Bosch es completamente suficiente, especialmente porque muchos ciclistas hoy en día conducen con una computadora de bicicleta GPS en el manillar de todos modos. Por lo tanto, no es de extrañar que cada vez más personas descubran el deporte MTB por sí mismos, en un material asequible incluso para principiantes, que hace diez años habría estado reservado para los cracks absolutos.
Deja tu comentario