Prueba: La Cube Nuroad C:62 SL es perfecta para un uso todoterreno rápido, donde demuestra ser más todoterreno que una crosser y más dinámica que una MTB. El peso mínimo y el equipamiento superior también lo hacen atractivo.
Cube tiene, con razón, la reputación de ser una marca muy deportiva, aunque el fabricante se ha convertido hace mucho tiempo en un "proveedor de gama completa" que ofrece todo lo que los ciclistas necesitan y desean, incluidas las bicicletas eléctricas de carga. Actualmente, estas son bicicletas de grava, y Cube también tiene mucho que ofrecer aquí. En 2021, la serie Nuroad consta de tres nuevas bicicletas de carbono y cinco de aluminio renovadas, dos de las últimas con equipamiento completo adecuado para el uso diario. Además, la marca también ofrece siete bicicletas de ciclocross; el joven segmento Gravel no está a expensas de los probados corredores todoterreno.
Equipado para uso en senderos.
Puede ver a primera vista que el Nuroad es un Graveller. Cuadros inclinados (a diferencia de las Cube Crossers), manillares Flare y transmisión "Mullet" con plato de 42 y piñón de 50, más llantas de 45 mm de ancho se adaptan más a los senderos que a los circuitos. Los datos de la geometría indican una posición de asiento deportiva pero no demasiado estirada y difieren solo ligeramente de los del crosser; Las vainas de la Nuroad, que son bastante largas con 440 mm, son llamativas. El cuadro tiene un perfil estilizado, mientras que el tubo inferior es casi tan ancho como la caja del pedalier y se transforma con elegancia en las vainas ligeramente colgantes. La abrazadera de sillín combina las ventajas de una abrazadera clásica con el hermoso aspecto de una abrazadera integrada. El diseño visual del corredor simple también es agradable con pintura brillante y acentos de "manchas de aceite" en la unidad y la cabina.
Marco | Molde doble avanzado C:62 |
tenedor | CUBO C:62 Tecnología |
Impulsores | Newmen Advanced SL XR25 Carbono |
Neumáticos | WTB Acertijo TCS |
Cambio trasero | Sram Force/XX1 Eagle eTap AXS |
palanca de cambios | Sram Force/XX1 Eagle eTap AXS |
manivela | Sram Force D1 DUB Carbono 42T. |
Cambio delantero | |
Freno | Sram Force eTap AXS |
tija de sillín | Newman Avanzado, Carbono |
Silla de montar | Carbono de carretera Natural Fit Nuance SLT |
Vástago | Potencia Cube Performance SL |
Links | Easton EC70 AX Gravel Carbono |
El Cube no tiene mucho que ofrecer en términos de opciones de montaje: se pueden colocar guardabarros, para lo cual hay una barra especial entre los tirantes del asiento y, por supuesto, dos portabotellas. Esto indica que con la Nuroad C:62, Cube se dirige principalmente a ciclistas que buscan una bicicleta para terrenos medios a exigentes y para quienes una bicicleta de montaña no es lo suficientemente dinámica y directa.
Animado y dinámico
Los ciclistas de carretera notarán primero el manillar ancho: 44 cm en la parte superior y 51 cm de centro a centro en los extremos. Junto con la potencia corta de 90 mm, proporciona una gran palanca con la que la Nuroad se puede conducir muy fácilmente alrededor de piedras, raíces y otros obstáculos en el camino. Por supuesto, los ciclistas experimentados son diferentes con la Nuroad: con un peso de menos de ocho kilos, la bicicleta es más rápida y dinámica que casi cualquier otra; si puedes, simplemente salta los obstáculos y luego aterriza con suavidad gracias a los anchos neumáticos sin cámara, que están montados en un juego de ruedas de carbono extremadamente ligero. El Cube siempre quiere estar en movimiento, anhela cambios de velocidad, maniobras de frenado bruscas y una aceleración potente, para lo cual el casete Sram Eagle, que se gradúa en pasos de dos en el rango rápido, es ideal. Siempre quieres cambiar y frenar de todos modos: la función de la palanca Sram eTap solo puede llamarse perfecta.
La Nuroad definitivamente no es una touring en esta configuración, pero también está el modelo Race, que con Shimano GRX 2×11 y 40 Schwalbe G-One Allround está más orientado a distancias más largas y una velocidad uniforme y además cuesta 1.400 euros cuesta menos . También existe la opción de acoplar un lowrider a la horquilla. Los buenos 4.000 euros del modelo superior son un precio muy atractivo y una buena inversión para cualquiera que quiera conducir todoterreno de forma rápida y dinámica.
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