Prueba Rose Backroad Ekar Limited: la llamativa bicicleta de grava de Bocholt ha estado en el mercado en esta versión durante casi dos años. En vista de la convincente geometría del cuadro, la gran variedad de modelos y atractivos modelos especiales como el "Ekar Limited" con piezas Campagnolo, uno desea que la bicicleta tenga un largo ciclo de modelos, porque todo está realmente bien aquí.
La Backroad original que Rose envió a la prueba Velomotion en 2020 seguía siendo una bicicleta de ciclocross con equipamiento modificado. Un año más tarde llegó el nuevo Backroad, que impresionó de inmediato con su máxima propulsión, manejo lúdico y bajo peso. Su geometría moderna viene con un largo alcance, combinado con una potencia corta y una distancia entre ejes bastante larga, una receta que combina un funcionamiento suave a altas velocidades con una maniobrabilidad agradable. No esperamos ningún cambio en este marco en un futuro cercano: funciona tan bien que es difícil imaginar una mejora en este momento, y también es bastante flexible. Actualmente, Rose ofrece el Backroad Carbon en diez variantes de equipamiento, además de tres modelos especiales como el Rose Backroad Ekar Limited con un acabado metálico sutil a extraordinario, dependiendo de la incidencia de la luz.
Gran variedad de modelos
Los modelos van desde la Backroad Mullet con ruedas 650B y relación de transmisión tipo MTB hasta el modelo GRX-Di2 para recorridos rápidos, pasando por seis modelos "Backroad AL" con cuadro de aluminio, donde la geometría del asiento es un poco más cómoda. Incluso la Backroad AL más barata por 1.999 euros está equipada con cables que pasan por la potencia, y el cuadro tiene detalles como una abrazadera de sillín integrada y varias opciones de montaje.
Muchas opciones de fijación hasta la dinamo
La versión de carbono también es ejemplar a este respecto: se pueden montar portaequipajes en la horquilla, tres portabotellas y una "caja bento" en el tubo superior, así como guardabarros, para los que se adjunta un puente de guardabarros en la parte trasera. También se puede tirar de un cable de dinamo a través de la horquilla y luego pasarlo hacia atrás a través del tubo inferior. Esto hace que la Backroad deportiva sea apta para el ciclismo en general.
Con un espacio libre para los neumáticos bastante grande, por supuesto, también puede entrar en terrenos exigentes. Rose lanza el Backroad para neumáticos de 45 mm de ancho a 28 pulgadas y de 50 mm a 27,5 pulgadas; pero el espacio también debería ser suficiente para neumáticos 622-50. El acolchado grueso en la vaina inferior y debajo del tubo inferior protege contra golpes de cadena y golpes de piedras; una hoja de metal evita daños por atascamiento de la cadena.
Posición de asiento comparativamente deportiva con el Rose Backroad Ekar Limited
Todos estos son buenos requisitos previos para recorridos de grava de todo tipo, así que súbete a la Rose y vámonos.La bicicleta de prueba 55 tiene un corte bastante deportivo en términos de altura y alcance; el ángulo pronunciado del asiento coloca al ciclista más adelante hacia el soporte inferior. Con la potencia de 90 mm de largo, no se sienta demasiado compacto. El tamaño de cuadro que elijas para la Rose depende en gran medida de la extensión máxima de la tija del sillín. Si desea elegir un marco más pequeño con una pila más baja, primero debe verificar la longitud máxima de entrepierna que permite el tamaño del marco respectivo: el 55 es 87 cm.
Soporte en forma de D con extra flex
Una característica especial del Backroad es la abrazadera del asiento, que no está en la parte superior del tubo superior, sino unos centímetros más abajo en los tirantes del asiento. Por encima de estos, el tubo del asiento está abierto hacia atrás; una tapa de plástico cubre esta área. Esto permite que el poste en forma de D se flexione hacia atrás para una mayor longitud, lo que hace que el Backroad se sienta excepcionalmente cómodo en la parte trasera, pero sin tendencia a tambalearse a alta cadencia.
Al igual que el modelo del año pasado con una configuración diferente, el Rose complace con mucha propulsión y dirección práctica, características de manejo de las que no hay que quejarse. El equipamiento con Campagnolo Ekar 1×13 y las ligeras ruedas Shamal del fabricante italiano es consistente (más sobre esto más adelante). Con seis saltos en el rango rápido, el casete 9-42 está estrechamente espaciado donde cuenta, junto con el plato 40 da como resultado una sobremarcha larga y una reducción de marcha para subidas empinadas.
La caja de cambios funciona de forma rápida y precisa; el botón de pulgar típico de Campagnolo para cambiar hacia arriba tiene forma de gancho en el Ekar y, por lo tanto, es aún más fácil de alcanzar desde el enlace inferior. Sin embargo, la palanca de cambios podría ser más grande: al operarla, tiende a quedar atrapado el dedo de la palanca de cambios en la palanca del freno. Los frenos son extremadamente fáciles de modular y las bielas de carbono tienen protectores de plástico en caso de que toques.
Rose también hace todo lo posible en lo que respecta a las ruedas, especificando un juego que se adapta al grupo Ekar mejor que cualquier otro. Hace unos años, Campagnolo ajustó sus legendarias ruedas Shamal con llantas más anchas para uso en todo terreno: el ancho interno de 21 mm no solo es ideal para cubiertas de bicicletas de carretera más anchas, sino que también ayuda en bicicletas de grava para un buen ajuste de las cubiertas. Además, se utiliza una base de llanta cerrada, lo que hace superfluo el pegado de fondo de llanta (sin cámara). El juego de ruedas con el patrón de radios inconfundible también es relativamente ligero con casi 1.600 gramos.
Rose Backroad Ekar Limited es un peso ligero con piezas Italo
Por último, pero no menos importante, el grupo y el juego de ruedas Campagnolo, junto con el cuadro que pesa un buen kilogramo, aseguran que el Backroad sea extremadamente ligero. Como se muestra, pesa 8,4 kilos; La conversión sin cámara tiene potencial de ahorro. Pero lo que hace que Backroad sea aún más atractivo es una drástica reducción de precios en toda la cartera de la marca Rose que tuvo lugar a principios de noviembre. En la especificación presentada - Campagnolo Ekar + Shamal, pintura especial - la gravel ahora solo cuesta 4.499 euros, lo que significa que el precio ha bajado casi un 20%. El modelo más económico con pintura de serie cuesta ahora solo 1 euros con Shimano GRX 11x2 o 11x2.499 en lugar de los 3.149 euros anteriores; con el SRAM Rival eTap 1×12 ahora te estás librando de 3.299 euros (antes 3.799 euros). La gran variedad de modelos es una de las ventajas de Rose-Graveller: es bastante raro que un fabricante de ruedas construya grupos de los tres proveedores. Así que Rose Backroad debería seguir encontrando muchos amigos.
Aquí hay una descripción general de todos los modelos Backroad de Rose.
