Noticias de productos / E-MTB: La nueva Orbea Wild 2023 conserva sus características básicas deportivas y atrevidas, pero recibe numerosas actualizaciones técnicas, incluido el Smart System y en parte el motor CX-R, y muchas mejoras en los detalles. Los españoles siguen su propio camino en lo que respecta a la integración de la batería. Esto está firmemente integrado en el tubo inferior del nuevo Wild.
Orbea tardó relativamente mucho en presentar un sucesor del Wild, que se actualizó por última vez en el año modelo 2020. Sin embargo, la espera probablemente haya valido la pena para muchos ciclistas de e-mountain, porque la Orbea Wild 2023 muestra por un lado cuánto se ha desarrollado la tecnología en este tiempo y también cuánta experiencia han ganado los españoles desde entonces. También en la EWS-E, donde la atleta de Orbea Flo Espiñeira se alzó con el título sobre la “vieja” salvaje.
Más rigidez con menos peso
Además de las mejoras técnicas, una de las propiedades de la nueva Orbea Wild estaba en lo más alto de las especificaciones: la rigidez del cuadro. Eso tiene sentido de varias maneras. Debido a su mayor peso, fuerzas significativamente mayores actúan sobre las E-MTB mientras se conducen que sobre sus contrapartes no motorizadas. Si falta rigidez, se establece un comportamiento de conducción esponjoso y bastante impreciso; Un no-go, especialmente para E-MTB de carrera como la Orbea Wild, que también tiene que usarse en el EWS. La Orbea Wild anterior era alrededor de un 40% menos rígida que la enduro análoga de la gama, la Rallon. Con el nuevo cuadro, los españoles ahora incluso han podido superarlo y prometen un 50% más de rigidez en comparación con su predecesor, al mismo tiempo que son más ligeros: el cuadro de carbono desnudo de la Orbea Wild 2023 pesa alrededor de 2.700 g, casi un kilogramo entero. menos que el antecesor.
Sistema Bosch con batería integrada
Sin embargo, incluso el equipo de desarrollo de Orbea no puede hacer magia; por lo tanto, fue necesario un compromiso doloroso para esta impresionante relación entre rigidez y peso. La batería del sistema Bosch está instalada de forma permanente aquí y no se puede quitar fácilmente para cargarla. Según Orbea, un flap para quitar el acumulador de energía habría reducido la rigidez en torno a un 70%. En vista de estas cifras, este es un paso comprensible; sin embargo, debería ser un criterio de KO para algunos ciclistas de montaña eléctricos. Con la batería en sí, obtienes 750 Wh o 625 Wh, según el modelo. En ambos casos, puedes colocarla bastante baja en el tubo inferior, lo que garantiza una distribución equilibrada del peso y un centro de gravedad bajo.
Aparte de la batería, obtienes toda la potencia de Bosch con el sistema de propulsión: Smart System con Bosch Performance CX o con CX Race en el modelo superior. Ambos ofrecen un par máximo de 85 Nm, y la versión de carrera se siente significativamente más poderosa, como descubrimos por nosotros mismos en nuestra prueba. El sistema se maneja a través del nuevo Mini Remote en el manillar y el controlador del sistema en el tubo superior, tal como debería ser para una E-MTB deportiva.
Además del sistema de transmisión, el cuadro tiene algunas características interesantes y soluciones detalladas: el tubo del asiento corre recto y no tiene aberturas en el interior. Esto le brinda una gran profundidad de inserción para las tijas del sillín, lo que a su vez hace posible montar tijas telescópicas largas, relativamente independientemente del tamaño o la altura del cuadro. La parte trasera en sí también se ha refinado; en comparación con su predecesor, ahora es significativamente más progresivo, pero aún proporciona 160 mm de recorrido. En la parte delantera, puede elegir entre 160 o 170 mm de recorrido.
Orbea Wild 2023: Geometría
La geometría de la Orbea Wild 2023 se ha modernizado significativamente. Todos los modelos y tamaños ahora se basan en ruedas de 29 pulgadas y han crecido significativamente, especialmente en longitud y alcance. 480 mm en el tamaño de cuadro L no es un valor extremo, pero ofrece un buen equilibrio para diferentes áreas de aplicación. El ángulo de dirección más flojo debería garantizar un funcionamiento más suave, mientras que el ángulo pronunciado del tubo del asiento ayuda a escalar pasajes. Interesante: las vainas son relativamente cortas con 448 mm.
tamaño de la trama | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Longitud del tubo del sillín | 415 | 415 | 435 | 460 |
Longitud del tubo de dirección | 110 | 120 | 130 | 140 |
Bajada del pedalier | 25 | 25 | 25 | 25 |
Longitud del tubo superior | 573 | 595 | 622 | 649 |
vainas | 448 | 448 | 448 | 448 |
Radstand | 1223 | 1247 | 1277 | 1306 |
ángulo del tubo de dirección | 64 | 64 | 64 | 64 |
Ángulo del tubo del sillín | 77,5 | 77,5 | 77,5 | 77,5 |
Apilar | 621 | 630 | 639 | 648 |
Alcance | 435 | 455 | 480 | 505 |
Modelos, equipos y precios
Orbea ofrece un total de siete variantes de equipamiento para la nueva Wild 2023. Tres de ellas vienen con cuadro de aluminio, con precios que oscilan entre los 5.699 euros y los 6.999 euros. Debe hacer algunos compromisos con los componentes, especialmente con las dos variantes de equipamiento más económicas. El modelo superior de aluminio viene con potentes frenos y una horquilla Fox 38 Performance en la parte delantera. Cuando se trata de las versiones de carbono, a muchos ciclistas de montaña eléctrica probablemente se les hará la boca agua, especialmente con los modelos superiores M-Team y M-LTD. El Orbea Wild M-LTD también viene con el motor Bosch CX Race recientemente presentado, junto con un chasis Fox Factory y componentes Shimano XTR, se pagan casi 12.000 euros aquí. El peso es impresionante: Orbea especifica 20,9 kg reales con la batería "pequeña" de 625 Wh.
Como es habitual entre los españoles, a los compradores se les ofrecen numerosas opciones de personalización a través del programa MyO. Esto va desde algunos componentes, como la horquilla de suspensión o los neumáticos, hasta el color del cuadro (para los modelos de carbono). Por lo tanto, puede hacer clic en un E-MTB realmente personalizado y diseñado directamente desde la fábrica.
Marco: Orbea Wild Hydro Aleación
Motor: Bosch Rendimiento CX Gen4
akku: Tubo de potencia bosch 625
chasis: Rendimiento RockShox 35 Silver TK / Fox Float DPS
circuito: Shimano Deore/XT 12 velocidades
frenos: shimano mt410
Precio: € 5.699
Marco: Orbea Wild Hydro Aleación
Motor: Bosch Rendimiento CX Gen4
akku: Tubo de potencia bosch 750
chasis: RockShox 35 Plata TK / Fox Float X Rendimiento
circuito: Shimano Deore/XT 12 velocidades
frenos: carnero DB8
Precio: € 6.199
Marco: Orbea Wild Hydro Aleación
Motor: Bosch Rendimiento CX Gen4
akku: Tubo de potencia bosch 750
chasis: Rendimiento del flotador Fox 38
circuito: Shimano Deore/XT 12 velocidades
frenos: shimano m6120
Precio: € 6.999
Marco: Orbea Carbono Salvaje
Motor: Bosch Rendimiento CX Gen4
akku: Tubo de potencia bosch 750
chasis: Rendimiento RockShox 35 Silver TK / Fox Float DPS
circuito: Shimano Deore/XT 12 velocidades
frenos: carnero DB8
Precio: € 7.299
Marco: Orbea Carbono Salvaje
Motor: Bosch Rendimiento CX Gen4
akku: Tubo de potencia bosch 750
chasis: Rendimiento Fox 38 Float / Rendimiento Fox Float X
circuito: Shimano SLX/XT de 12 velocidades
frenos: shimano m6120
Precio: € 8.399
Marco: Orbea Carbono Salvaje
Motor: Bosch Rendimiento CX Gen4
akku: Tubo de potencia bosch 750
chasis: Fábrica Fox 38 Float Grip2 / Fábrica Fox Float X2
circuito: Shimano XT de 12 velocidades
frenos: Shimano XT M8120
Precio: € 9.499
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