Noticias de productos / eMTB: Con el Centurion No Pogo SL, los suevos presentan su primera eMTB ligera. Equipada con un motor Bosch SX y un cuadro de 2,5 kg, pesa menos de 19 kg y, con 150 mm de recorrido de suspensión y una geometría moderna, es una auténtica all-mountain para ciclistas deportivos de montaña eléctrica.
Ligero, silencioso y deportivo: estas son las características que caracterizan al nuevo Centurion No Pogo SL. El Light eMTB trae soluciones detalladas probadas de los suabos de Centurion y las incluye con el motor Bosch SX en un paquete general particularmente liviano. Con un peso inferior a 19 kg (peso del cuadro pintado/montado 2.500 g), es uno de los eMTB con la nueva propulsión de Bosch más ligeros que se han presentado hasta la fecha.
Ruedas salmonete y geometría moderna
El cuadro de carbono, completamente nuevo, convence por su moderno lenguaje de diseño y la elegante integración del comparativamente grande motor Bosch Performance SX con un par de 55 Nm. La configuración de propulsión potente pero ligera con una batería de 400 Wh está dirigida a ciclistas deportivos de montaña. Con 150 mm de recorrido delante y 145 mm detrás, así como una configuración mullet (29″/27.5″), el nuevo Centurion No Pogo SL es bastante moderno y debería encontrar un buen equilibrio entre subidas y bajadas y entre comodidad. y deportividad.
Posibilidad de ampliar el alcance y botella al mismo tiempo.
Para largas jornadas sobre el sillín, la bicicleta ofrece espacio para un portabotellas y el extensor de autonomía Bosch Power More 250 opcional, que se pueden colocar uno detrás de otro en el triángulo del cuadro. Esto le da una capacidad total de batería de 650 Wh y debería estar bien preparado para un día entero encima del sillín.
El cuadro visualmente exitoso viene con un triángulo trasero de 4 brazos con un valor anti-levantamiento de más del 100%, independientemente de la marcha. Un triángulo trasero corto y la rueda trasera de 27.5″ garantizan una mayor agilidad y una curva de elevación de la rueda mejorada.
Aspecto minimalista y hermosos detalles.
El guiado interno directo del cable a través del tubo de dirección y la cubierta integrada para los auriculares impresionan visualmente. Los destornilladores frecuentes pueden desaprobar esto, pero al menos el vástago se puede reemplazar sin abrir las líneas. Para evitar ruidos en terrenos accidentados, todos los cables tienen su propio canal dentro del tubo diagonal.
Gracias al tubo de sillín corto, el No Pogo SL ofrece una profundidad de inserción de primera clase para las tijas de sillín Vario. Con máxima retractabilidad, se pueden utilizar tijas de sillín de largo recorrido para garantizar una maniobrabilidad óptima en senderos técnicos y bloqueados. El indicador SAG entre el tirante y el balancín hace que el ajuste óptimo sea fácil y eficiente. Utilizando las marcas, el valor SAG se puede determinar cómodamente mientras se está sentado y se puede realizar una configuración individual para lograr un equilibrio óptimo entre sensibilidad y soporte.
Geometría deportiva
Las dimensiones del nuevo Centurion Light eMTB son modernas y deportivas. Dada su orientación all-mountain, el ángulo de dirección es ligeramente más pronunciado que los estándares actuales, al igual que el bastidor principal, que no es demasiado largo. El tubo del sillín corto y el ángulo pronunciado del asiento son agradables, lo que debería garantizar una posición de asiento central y bien equilibrada.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 400 | 420 | 445 | 460 |
Alcance (mm) | 430 | 450 | 475 | 500 |
Pilas (mm) | 616 | 625 | 639 | 652 |
Ángulo de dirección (en °) | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 76.5 | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
tubo de dirección (en mm) | 100 | 110 | 125 | 140 |
Caída del pedalier (mm) | 30 | 30 | 30 | 30 |
vainas (en mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1186 | 1209 | 1241 | 1272 |
Variantes de equipamiento, peso y precio.
En su lanzamiento, el Centurion No Pogo SL estará disponible en dos variantes de equipamiento a partir de 7.999 euros. Ambas comparten el sistema de propulsión y el ligero cuadro de carbono, sólo hay diferencias en los componentes instalados. Mientras que el modelo superior R8000 viene con suspensión Fox Factory y un grupo de transmisión inalámbrico Sram AXS, el R6000 tiene una suspensión Select+ de RockShox y un grupo de cambio mecánico Shimano XT. En términos de peso, sólo hay 200 g entre las dos variantes (18,5 frente a 18,7 kg). Emocionante: Centurion ofrece el No Pogo SL con cámaras ligeras Schwalbe Aerothan de serie.
Centurión No Pogo SL R8000i
Conducir: Bosch Rendimiento SX
akku: Bosch CompactTube 400
Tenedor: Agarre de fábrica Fox 36
Silenciar: Fábrica Fox Float DPS
circuito: Transmisión Sram X0 Eagle
frenos: Sram Code Stealth Ultimate 200/200mm
Impulsores: DT Suiza HX1501
Peso: kg 18,5
Precio: € 9.999
Centurión No Pogo SL R6000i
Conducir: Bosch Rendimiento SX
akku: Bosch CompactTube 400
Tenedor: RockShox Lyrik Select +
Silenciar: RockShox Deluxe Select +
circuito: ShimanoXT
frenos: Shimano XT M8120 203/203mm
Impulsores: DT Suiza HX1700
Peso: kg 18,7
Precio: € 7.999
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