Conducción/prueba de bicicletas eléctricas: junto con el ligero motor Bosch Performance SX y la batería CompactTube 400, Bosch también presentó el verano pasado el extensor de autonomía PowerMore 250. La prueba muestra que Bosch está haciendo muchas cosas bien con la primera batería adicional, pero puede que no sea adecuada para todos, aunque sólo sea por algunos problemas de compatibilidad.
Es posible que mucha gente haya pensado "¡Por fin!" el verano pasado cuando Bosch presentó por primera vez un extensor de autonomía con los nuevos componentes de bicicletas eléctricas para 2024. Mientras que la gran mayoría de los competidores tienen este tipo de baterías adicionales en su gama desde hace mucho tiempo, el líder del sector se ha tomado mucho tiempo para ello. Es posible que esto también se deba a que con el CompactTube 400 y el Performance Line SX se introdujo por primera vez un motor eléctrico ligero de Bosch. El extensor de autonomía de 250 Wh, denominado PowerMore 250, encaja muy bien.
Fue una sorpresa positiva el anuncio de que la batería adicional no sólo es compatible con el nuevo motor SX, sino también, en teoría, con las bicicletas Smart System más antiguas. El hecho de que la cuestión de la compatibilidad sea un poco más complicada en la práctica – hablaremos de eso en un momento.
Buen factor de forma, peso decente
El factor de forma del Bosch PowerMore 250 es definitivamente agradable. Es manejable, sólo un poco más grande que una botella para beber convencional y parece extremadamente robusta. Con su 1,6 kg a 250 Wh de capacidad Tiene una densidad de energía similar a la de las baterías adicionales de la competencia, pero está muy por detrás de la batería interna CompactTube 400, que tiene un 400% más de capacidad con sólo 60 g más de peso. El precio es similar: para el PowerMore 250 (sin cable) 469 euros Debido, el CompactTube 400 cuesta 629 euros.
Se fija mediante una placa de sujeción especial a la que encaja firmemente la batería. Luego hay que conectarlo al puerto de carga de la bicicleta eléctrica mediante un cable especial. El cable está disponible en diferentes longitudes y con dos conectores con ángulos diferentes en el lado del marco. Aquí deberás seguir las especificaciones del fabricante de la bicicleta o, en el mejor de los casos, medirte tú mismo.
¿Qué bicicletas eléctricas son compatibles con Bosch PowerMore 250?
El requisito básico para instalar el extensor de autonomía es una bicicleta eléctrica con Bosch Smart System. Además, la bicicleta eléctrica correspondiente debe estar "Powermore-Ready". Bosch resume así los distintos requisitos que deben cumplirse. Sólo entonces la modernización será realmente “plug & play” y podrá ser realizada fácilmente por el cliente final.
El software debe estar activado por el fabricante para el extensor de alcance y estar actualizado.
Para que la bicicleta eléctrica pueda comunicarse con el PowerMore 250, el fabricante debe activar el software. Esta activación debe ser realizada explícitamente por el fabricante de la bicicleta y no puede ser concedida posteriormente por el distribuidor especializado. Es posible que el fabricante realice una actualización más adelante, pero es muy poco probable debido al esfuerzo que implica. Además, el software de la bicicleta eléctrica debe estar actualizado.
La toma de carga debe ser compatible
El conector del cable del PowerMore 250 se diferencia del conocido cable de carga en un punto clave: dos "narices" encajan en los huecos correspondientes del enchufe y garantizan un ajuste perfecto durante la conducción. Los enchufes de carga más antiguos no tienen estos huecos, lo que significa que el cable no se puede enchufar en absoluto. Aunque otros enchufes tienen rebajes, el cable no encaja firmemente en su sitio. El distribuidor especializado puede sustituir la toma por la versión correcta para el amplificador de alcance.
El marco debe tener puntos de montaje reforzados para el portabotellas.
Para poder montar la Bosch PowerMore 250, la bicicleta eléctrica debe tener puntos de montaje para un portabotellas. Dado que la batería adicional, incluida la placa de montaje y el cable, pesa mucho más que una botella grande y llena, los orificios también deben ser lo suficientemente resistentes para evitar daños a largo plazo.
El marco debe ofrecer suficiente espacio.
Por último, pero no menos importante, el propio marco debe ofrecer suficiente espacio para el extensor de alcance y el cable que se conecta durante la conducción. Dado que la batería adicional es más alta que las botellas de agua convencionales, puede suceder que el amortiguador o el cuadro choquen con el extensor de autonomía durante la compresión, especialmente en las e-MTB con suspensión total. La ubicación de la toma de carga también debe elegirse de modo que se pueda enchufar un cable mientras se conduce. Este no es siempre el caso, especialmente con los casquillos en la zona del pedalier.
¿Cómo puedo comprobar si mi bicicleta eléctrica es compatible con Bosch PowerMore 250?
A través de la pantalla o de la aplicación Bosch eBike Flow
El primer paso es comprobar usted mismo la bicicleta eléctrica para ver si ya está "PowerMore Ready". En caso afirmativo, el PowerMore 250 figura entre los componentes de la bicicleta eléctrica del sistema. Se puede acceder a esta lista a través de la pantalla de la propia bicicleta (Configuración > Mi eBike) o a través de la aplicación Flow (Configuración > Mi eBike > eBike Pass > Componentes). Si allí figura el elemento "PowerMore", la bicicleta eléctrica está preparada para ello y nada se interpone en el camino de su reequipamiento.
A través del distribuidor especializado o del fabricante
Si el punto no aparece en la pantalla o en la aplicación Flow, la única solución es preguntar al distribuidor especializado y/o al fabricante. Antes de escribir este artículo, preguntamos a numerosos fabricantes de bicicletas y recibimos listas de bicicletas eléctricas compatibles de algunos de ellos.
montaje y manipulación
La instalación del Bosch PowerMore 250 es bastante sencilla si tienes en cuenta una cosa importante: debes conectar el cable antes de insertar la batería adicional; de lo contrario, resultará un poco complicado. La placa de montaje se atornilla a los orificios para el portabotellas y luego se monta la batería. Después de unas cuantas veces podrás hacerlo a ciegas y en tan solo unos segundos. El extensor de alcance encaja en su lugar y luego se asienta firmemente y sin ruidos. La eliminación es igual de fácil. Bosch también pensó en el futuro: en la placa de montaje también se puede montar un soporte especial para botellas; Esto significa que no tendrás que desenroscar la placa cada vez que quieras viajar sin un extensor de autonomía sino con una botella para beber.
No nos gustó mucho enchufar el cable en el puerto de carga: aunque el enchufe tiene las correspondientes lengüetas para un ajuste perfecto, al enchufarlo no hay información sobre si todo está correctamente colocado. Como precaución, siempre debes volver a pulsar para evitar sorpresas desagradables mientras conduces.
Si la bicicleta eléctrica ya está encendida cuando está enchufada, se apagará y volverá a encenderse después de conectar el PowerMore 250. Esto se debe a que la batería adicional para el Smart System no es “adicional”, sino que se considera una segunda batería completa en una combinación doble. Esta es también la razón por la que la capacidad de la batería en la pantalla, en el controlador del sistema o en la aplicación se refiere a la suma de la batería integrada y PowerMore 250. Para que puedas seguir estimando el nivel de carga de cada batería, los indicadores (Purion 200 / Kiox 300 / Kiox 500) también muestran ambas baterías con cinco barras cada una. En cambio, con el controlador del sistema hay que pulsar el botón correspondiente directamente en el PowerMore 250 para poder leer la capacidad a través de cinco LED en la propia carcasa de la batería.
¿Qué se descargará primero? ¿El extensor de alcance o la batería integrada?
Al igual que con un sistema de batería dual normal, el extensor de alcance y la batería integrada se descargan en paralelo: el sistema está programado para que las baterías se descarguen aproximadamente en la misma medida e, idealmente, estén vacías al mismo tiempo. Por supuesto, el PowerMore 250 también se puede utilizar en otras situaciones, es decir, cuando la batería integrada ya está parcial o completamente descargada.
¿Se puede utilizar Bosch PowerMore 250 como única batería?
Dado que Bosch PowerMore 250 es una batería completa para la bicicleta eléctrica, también se puede utilizar como único dispositivo de almacenamiento de energía, lo que significa que se puede prescindir de la batería integrada. Posiblemente una alternativa para paseos cortos después del trabajo en la E-MTB de máxima potencia: en comparación con la PowerTube 750, ahorra alrededor de tres kilogramos de peso. Sin embargo, hay que tener en cuenta que, sobre todo los motores potentes, no pueden ofrecer todas las prestaciones. La magnitud de las pérdidas depende del nivel de carga del PowerMore 250, de las temperaturas y de otros factores. Sin embargo, los conductores con motores CX en particular deberían sentir la diferencia.
¿Para quién vale el Bosch PowerMore 250?
No es casualidad que Bosch presentara el PowerMore 250 junto con el motor Bosch SX y la batería CompactTube 400. La nueva batería adicional tiene sentido, especialmente en relación con este sistema o, más bien, con las bicicletas que dependen de este sistema. Dado que los fabricantes no utilizan baterías extraíbles por motivos de peso, el PowerMore 250 le ofrece un bienvenido aumento de autonomía. Por otro lado, si montas una bicicleta SX con batería extraíble, deberías plantearte si tiene más sentido una segunda CompactTube 400: ofrece una mejor relación entre peso, coste y capacidad. Por supuesto, no es tan fácil de guardar en el marco y cambiarlo puede requerir algunos pasos más que simplemente enchufar el extensor de alcance.
Cualquiera que monte una bicicleta eléctrica Bosch Smart System con CX, Performance Line and Co. sólo debería pensar en la PowerMore 250 en casos excepcionales. Posiblemente como un pequeño aumento de capacidad para los ciclistas de montaña eléctricos para quienes la autonomía de la batería integrada no es suficiente. O como medida de ahorro de peso para viajes rápidos después del trabajo o para el corto trayecto a la oficina.
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