Prueba: Con el Storck Grix, el fabricante premium alemán ahora también se involucra en el mercado de la grava, ¡y cómo! Con su orientación deportiva, la opción de neumáticos 650b, un paquete general liviano y muchas opciones de montaje, la Storck Gravelbike es una máquina divertida y versátil.

Storck Grix Pro CX Extreme: los hechos

Material del marco: Carbono
Tamaño de rueda(s): 650b (también 700c móvil)
Espacio libre máximo para neumáticos: 2,1″ (650b) / 42 mm (700 cc)
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): Si / si
sostenedor de botella: Tubo inferior arriba, tubo inferior abajo, tubo del asiento
Otros: Ojales en el tubo superior

Peso ruedas v/h/total (con neumáticos y discos de freno): 1.470g / 1.555g / 3.025g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 8,50kg
Precio: € 5.698

Bicicleta gravel versátil con efecto sorpresa

Storck es uno de los veteranos en la industria alemana de bicicletas, especialmente en el sector de las bicicletas de carrera, lo que es aún más sorprendente que los fanáticos de Storck afines a Gravel hayan tenido que esperar hasta ahora para tener una bicicleta adecuada. ¡Pero valió la pena! La Grix Pro es un nuevo desarrollo lógico y combina numerosas características que creemos que hacen una bicicleta gravel moderna, versátil y de alta calidad. El cuadro y la horquilla de carbono pueden hacer frente a un ancho de neumático de 42 mm en 28″ y la friolera de 2,1″ en el 650b más pequeño, hay una variedad de ojales de montaje para portabotellas, portabotellas delantero y trasero, guardabarros y bolsas y hay variantes de equipamiento para vaqueros de asfalto y corredores de grava por igual.

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Lanzadera de pivote AM

Quedémonos con el marco del Grix Pro por un momento: además de las características mencionadas, también agrada con detalles bien pensados, como las vainas que se bajan. Este truco no solo le da al Grix Pro un aspecto extremadamente llamativo, sino que también está destinado a reducir al mínimo el golpeteo de la cadena cuando está fuera de la carretera. No hace falta decir que una bicicleta de tan alta calidad está equipada con ejes de liberación rápida en la parte delantera y trasera y una horquilla completamente de carbono.

Una mirada a los datos de geometría muestra claramente las raíces deportivas de Storck y también las del Grix Pro. Cualquiera que busque un turismo cómodo y una posición de asiento erguida está claramente equivocado aquí. Por otro lado, si quieres dejar volar la grava, solo te sientes cómodo con un sillín ligeramente elevado y quieres enviar tus vatios de tus muslos directamente al camino, deberías haber encontrado la bicicleta de gravel perfecta con la Grix Pro.

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En su mejor momento: equipo prácticamente sin puntos débiles

El Storck Grix Pro CX Extreme atrajo muchas miradas interesadas cuando llegó a la oficina editorial. Visualmente, con sus neumáticos Schwalbe de 2,1″ de ancho, ruedas pequeñas y un aspecto muy limpio, no es ni mucho menos lo mismo. El próximo efecto sorpresa viene con el levantamiento; A pesar de los neumáticos gruesos, la bicicleta talla M pesa solo 8,5 kg sin pedales. Además del conjunto de marcos ligeros, el equipo elegante y de alta calidad en particular juega un papel en esto. Storck pide casi 5.700 euros por esta variante de equipamiento, pero como comprador también obtienes una "capilla completa": se cambia con una combinación de Sram Force AXS STI y el nuevo desviador trasero Sram Eagle AXS, por supuesto, completamente inalámbrico. . El casete de 10 velocidades 50-12 con aspecto de aceite ofrece una enorme autonomía del 500 % e incluso supera a algunas bicicletas de carreras clásicas con dos rotores en la parte delantera, incluso sin desviador delantero. Apropiadamente, los frenos de disco Sram Force lo reducen.

Siguiente juego de ruedas destacado: aquí también, el DT Swiss XRC1200 es solo el mejor: las llantas de carbono masivas reducen el peso de la rueda a poco más de 3 kg a pesar de los neumáticos gruesos; La rueda libre de disco promete muchos kilómetros sin preocupaciones. Los neumáticos Rocket Ron de 240″ de ancho de Schwalbe ofrecen mucho volumen en las llantas de 2,1 mm de ancho para garantizar el agarre y la comodidad en terrenos irregulares, pero gracias al perfil restringido ruedan apenas peor que un neumático de grava clásico. Si lo desea, por supuesto, también puede montar ruedas clásicas con llantas de 22,5c sin ningún problema. Aquí, el ancho del neumático de 700 mm es el final: una excelente opción para un segundo juego de ruedas para ajustar el Grix Pro para la idoneidad todoterreno o de larga distancia, según el área de aplicación.

Cuando se trata de las otras piezas adicionales, la combinación de manillar y potencia de carbono en particular llama la atención. Encaja como un guante con el aspecto limpio del Grix Pro y, con su inclinación negativa, subraya la orientación ya deportiva del todoterreno de grava de Storck. Esa es nuestra única crítica al respecto; Si desea ajustar la posición del asiento o la ergonomía de la cabina después, difícilmente puede evitar comprar una potencia y un manillar nuevos.

Vamos a la grava: el Storck Grix Pro CX Extreme

La Storck Grix Pro CX Extreme se diferencia mucho de muchas bicicletas de grava después de unos pocos metros de conducción. Básicamente, esto está destinado a ser completamente libre de prejuicios. Pero no es solo la apariencia, como ya se mencionó, puedes sentir de inmediato cuando comienzas a montar que hay algo diferente en esta bicicleta. Casi ninguna otra bicicleta gravel es tan divertida, ágil y directa como la Storck Grix Pro CX Extreme. Es casi una reminiscencia de una crosser con esteroides, pero sin ignorar por completo la suavidad de marcha y la comodidad que son tan importantes para las bicicletas de gravel. Los neumáticos de gran volumen en particular y la parte trasera baja le dan a la bicicleta mucha comodidad sin sacrificar la vitalidad. Así que esta bicicleta gravel te invita a divertirte mucho.

Una vez que te hayas sentado en el sillín, solo querrás pisar el acelerador y realmente darle al Grix sus espuelas. Aquí es donde entran en juego el impresionante bajo peso y las ruedas de primera clase, que aseguran una vivacidad increíble. Como resultado, realmente solo quieres acelerar y correr con el Storck. Todas estas características son extremadamente divertidas, pero también pueden convertirse en una desventaja cuando se necesita un funcionamiento más suave a velocidades más altas. Porque aquí es donde el recién llegado animado puede ponerse un poco nervioso.

Como ya se mencionó, el equipo es de muy alta calidad. La combinación inalámbrica Sram hace su parte y funciona de manera precisa y fluida con un ancho de banda impresionante. La ergonomía de primera clase del sillín y la combinación de manillar y potencia garantizan una conducción cómoda y también hacen que los recorridos más largos sean un placer. Solo hay pequeñas deducciones porque aquellos que no pueden llevarse bien con la cabina deben realizar una conversión compleja a potencia y manillar o una nueva cabina, ya que las opciones de configuración aquí son muy limitadas. La idoneidad para el uso diario del Storck Grix Pro CX Extreme se eleva a un nivel muy alto gracias a la generosa compatibilidad de accesorios y también permite recorridos en bicicleta de varios días.

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